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    中廣網(wǎng)北京7月11日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，今天，商務(wù)部舉行“二手車流通行業(yè)快速發(fā)展”專題發(fā)布會(huì)，介紹報(bào)廢車回收拆解行業(yè)發(fā)展相關(guān)情況。商務(wù)部會(huì)同公安部、工商總局出臺(tái)了《二手車流通管理辦法》、《二手車交易規(guī)范》；聯(lián)合發(fā)改委、公安部、環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》；制訂《報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》。

　　正常情況下，車輛使用一定年限后，都要送到有資質(zhì)的報(bào)廢企業(yè)進(jìn)行報(bào)廢。但是，現(xiàn)在有一些報(bào)廢汽車缺流入非法回收點(diǎn)進(jìn)行拆解，并流向社會(huì)，給交通安全帶來巨大隱患。

　　報(bào)廢車市場增長緩慢，2012回收總額80億元人民幣，115萬臺(tái)，同比增長0.5%。但是目前二手車市場兩個(gè)問題比較突出，一是不法收購，一輛車動(dòng)則幾萬、十幾萬元，而報(bào)廢卻只有幾百元的補(bǔ)償。社會(huì)上非法企業(yè)，對廢舊車輛高價(jià)收購，不少報(bào)廢改裝汽車流向社會(huì)，帶來巨大安全隱患。有一些車主認(rèn)為車輛到了報(bào)廢年紀(jì)，不愿意承擔(dān)違章罰單，不了解報(bào)廢程序，廢舊汽車隨意丟在路邊。

　　商務(wù)部介紹，報(bào)廢汽車殘值是按照廢鋼鐵的市場價(jià)40%到50%，廢鋼鐵1800-2000元/噸，還要扣除貨運(yùn)費(fèi)、拆解費(fèi)、環(huán)保處理費(fèi)、稅費(fèi)。對此，商務(wù)部一方面呼吁車主，為了社會(huì)利益和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全，車輛報(bào)廢走正規(guī)途徑。

　　同時(shí)，商務(wù)部透露幾個(gè)方面工作：第一，完善政策法規(guī)，推動(dòng)管理?xiàng)l例和報(bào)廢制度，建立退出機(jī)制；第二、研究完善相關(guān)政策，緩解企業(yè)稅負(fù)過重的壓力；第三、促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，鼓勵(lì)具有實(shí)力的企業(yè)跟回收拆解企業(yè)合作，加強(qiáng)協(xié)作配合，建立車輛從登記、銷售、回收、報(bào)廢信息共享平臺(tái)。

　　最近幾年，家庭用車從高端奢侈品，逐漸成為了一種剛性需求。隨著家用車的增加，新車市場的發(fā)展也推動(dòng)了二手車市場的成長。然而在二手車交易中，誠信一直是困擾人們的一個(gè)重要問題，由于消費(fèi)者對舊機(jī)動(dòng)車的質(zhì)量狀況難以做出判斷，常常處于不利的地位，因此在交易過程中普遍存在著消費(fèi)者對二手車商的不信任。

　　同時(shí)，由于正規(guī)的汽車報(bào)廢企業(yè)回收價(jià)格偏低，很多非法回收點(diǎn)以高出3、4倍的價(jià)格回收報(bào)廢汽車，然后再流入二手車市場，給這個(gè)市場帶來了更多的混亂。記者在淄博的唯一一家正規(guī)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解點(diǎn)看到，前來報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的車主寥寥無幾，面對這樣的窘境，一位前來進(jìn)行汽車報(bào)廢的司機(jī)給出了解釋.

　　司機(jī)：一共是給了400塊錢，我認(rèn)為太少了，這個(gè)光賣廢鐵也要幾千塊錢。這是政府采購，必須報(bào)廢，還需要報(bào)廢證明回去銷戶。要是個(gè)人的車就不用了，個(gè)人的車可以延長使用。

　　據(jù)了解，眾多私家車主寧可不斷延長使用期限，也不愿意來報(bào)廢。就算是車輛已經(jīng)是嚴(yán)重破損無法行駛，來自社會(huì)上的非法回收點(diǎn)也為這些車找到了出路。一位收車人坦言，他們的價(jià)格絕對高于拆解廠給出的價(jià)格。

　　一高一低的價(jià)格，最終讓更多的報(bào)廢車輛流向了非法收車人，而正規(guī)的拆解廠生存卻是舉步維艱。對此，淄博市報(bào)廢汽車回收站的劉廠長也頗感無奈。

　　劉廠長：賣給個(gè)體，一輛車可以賣到1000、2000甚至是3000，原因是什么呢，修一修當(dāng)個(gè)黑車在社會(huì)上賣了。但是我這里就不行了，一輛車的利潤說白了也就是在200到300塊錢之間，所以在目前這個(gè)狀態(tài)下我們企業(yè)是虧損的。

　　除了不合規(guī)的車輛流入，國內(nèi)的二手車市場還存在其他一些問題。目前，多數(shù)二手車商家只有買賣、置換等單一的服務(wù)內(nèi)容，缺乏正規(guī)售后措施和現(xiàn)代營銷手段。二手車交易如果發(fā)生糾紛，也很難找到負(fù)責(zé)的管理部門。二手車市場的交易所只負(fù)責(zé)收取買賣的交易稅，以及二手車市場內(nèi)的管理費(fèi)、車輛停車費(fèi)等;而負(fù)責(zé)辦理過戶手續(xù)的車管所等相關(guān)部門也不對車輛的售后服務(wù)負(fù)責(zé)。

　　在這樣的背景下，市場人士都希望，商務(wù)部出臺(tái)的一系列相應(yīng)的法規(guī)，能對整個(gè)二手車行業(yè)起到切實(shí)的規(guī)范作用，讓國內(nèi)二手車市場健康發(fā)展。