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　　中廣網(wǎng)北京12月9日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，在世界飛機租賃領(lǐng)域，國際租賃金融公司ILFC被認為是全球領(lǐng)先的龍頭企業(yè)，而中國是它目前最大的單一市場。這家公司由跨國保險及金融服務(wù)機構(gòu)美國國際集團控股，而最新消息說，集團已經(jīng)確認將國際租賃金融公司90%的股權(quán)出售給多家中國企業(yè)組成的財團。

　　據(jù)報道，這個中資財團由新華信托牽頭，另外可能還包括中國航空產(chǎn)業(yè)基金、中國工商銀行股份有限公司等，也在尋求共同收購股份，期望的收購價格大約是55億美元。一位接近新華信托的朱先生在接受經(jīng)濟之聲記者采訪時透露，相關(guān)談判已經(jīng)進入關(guān)鍵階段。

　　朱先生：新華信托汪董事長和美國ILFC的談判現(xiàn)在應(yīng)該進入了實質(zhì)性的階段，而且汪董事長最近關(guān)于這個事情談了幾個月了，因為這次收購需要國家和幾個部門批準，后續(xù)可能還需要一些相關(guān)部門批。像這種租賃公司本身的資產(chǎn)規(guī)模比較大，占用的資金非常多所以需要有牽頭方，業(yè)內(nèi)正常的情況下還需要有一個財團性質(zhì)的融資方式來解決整個收購資金問題。

　　成立于1973年的國際租賃金融公司，在1990年被美國國際集團收購。經(jīng)過40年的發(fā)展，目前，國際租賃金融公司擁有或管理超過1000架飛機，租給全球各大小航空公司，另外還有239架新型節(jié)能飛機的訂單，成為全球最大的乘用噴氣機擁有者之一。

　　美國國際集團為了盡快償還政府2008年提供的援助貸款，據(jù)說一直尋求出售這份資產(chǎn)。國際租賃金融公司曾被寄予厚望能夠通過首輪公開募股實現(xiàn)公開交易，但不利的市場環(huán)境導(dǎo)致計劃一再推遲，在公司的上市計劃中，估值在60億美元到80億美元之間。

　　按照美國國際集團第三季度財報披露的數(shù)據(jù)，截止今年9月30日，國際租賃金融公司凈賬面價值是79億美元。集團首席執(zhí)行官羅伯特·本默切曾表示，不會以低于賬面價值的金額出售國際租賃金融公司，但有分析指出，上市交易一直拖延無法成功，可能改變集團對于價格的決定。

　　近幾年，隨著中國新富階層的壯大，對航空旅行的需求大幅增長，中國飛機租賃企業(yè)也如雨后春筍般地迅速成長起來。接近新華信托的朱先生介紹，對航空公司來說，單架飛機價值都比較大，通過融資租賃的方式有助于擴張規(guī)模，國內(nèi)不少航空公司都是這樣做的。

　　朱先生：航空公司和一般意義上的實業(yè)不太一樣，單個飛機的價值非常大，航空公司在業(yè)務(wù)規(guī)模擴張的時候，一般情況下是采用融資租賃的模式，這樣它的負債比例是比較高的，飛機資產(chǎn)的凈值也比較大。對于航空公司來說一般情況下通過融資租賃這種模式，盡可能快的擴張自己的資產(chǎn)規(guī)模。目前國內(nèi)的東航、國航、南航、海航他們現(xiàn)在目前采取的主要購買飛機的模式也就是融資租賃，ILFC現(xiàn)在融資租賃公司目前來說在國內(nèi)確實市場占有率是最大的。

　　對此，民航大學(xué)航空運輸經(jīng)濟研究所所長李小津也表示認同。

　　李小津：飛機都是租賃來的，我們住房有三種方式，一種就是租房子，這個對應(yīng)著叫經(jīng)營性租賃，就跟飛機一樣也是租飛機。第二類就是貸款買房子叫融資租賃。第三種咱們經(jīng)常說的一次性付款，這種對應(yīng)的就是直接購買飛機�，F(xiàn)在租賃公司做的就是前兩種的，現(xiàn)在我們越來越采用這種租賃的方式來擁有飛機。