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　　中廣網(wǎng)北京10月31日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，經(jīng)濟(jì)之聲評論員楊春陽帶來評論：有多少全球化可以重來？

　　楊春陽：這幾天，中歐國際工商學(xué)院、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)共同舉辦的2012第十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇正在上海舉行。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)來上海和中國共同舉辦這個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)的高峰論壇，反映出中國經(jīng)濟(jì)、中國市場在經(jīng)濟(jì)全球化中的地位。

　　這段時(shí)間財(cái)經(jīng)新聞還廣為報(bào)道福特公司將在歐洲關(guān)閉三家工廠的消息。三家工廠將裁員6200人，占福特公司歐洲工人總數(shù)的13%、以及20%的生產(chǎn)能力。這其中的兩家工廠在英國，意味著福特公司在英國長達(dá)100多年汽車生產(chǎn)的結(jié)束。作為汽車生產(chǎn)流水線的首創(chuàng)者、作為一百多年來經(jīng)濟(jì)全球化和汽車社會(huì)的重要塑造者，福特生產(chǎn)線的調(diào)整和收縮意味著什么？

　　這次中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇一個(gè)重要話題是中國市場的潛力和歐洲汽車公司的過剩產(chǎn)能。 現(xiàn)在，除了德國公司還過得過去，法國、意大利等國家汽車業(yè)都遭遇產(chǎn)能過剩。產(chǎn)能過剩在35%左右，甚至達(dá)到了50%。面對慘淡的市場，大量汽車公司轉(zhuǎn)向中國。這一轉(zhuǎn)變也使得歐洲有人認(rèn)為，中國是造成歐洲失業(yè)率提高的“罪魁禍?zhǔn)住薄?nbsp;但歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長伊萬.霍達(dá)奇在上海表示，這一指責(zé)毫無道理。

　　這就是全球化，當(dāng)華爾街引發(fā)的全球金融危機(jī)沖擊美國的時(shí)候，美國人說中國拿走了他們的公司和企業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)；現(xiàn)在歐元區(qū)陷入重重危機(jī)，歐洲有人又說中國拿走了他們的就業(yè)機(jī)會(huì)。大家都忘了中國公司為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展所貢獻(xiàn)的紅利，紛紛把中國當(dāng)做他們所面臨的全球化困境的替罪羊。

　　在這個(gè)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的輪盤轉(zhuǎn)換中透視、觀察，可以發(fā)現(xiàn)，就業(yè)機(jī)會(huì)的流失，只是一種表面的現(xiàn)象。曾經(jīng)是中國加工貿(mào)易優(yōu)勢的服裝、鞋類等加工企業(yè)，也都大規(guī)模向東南亞和其他新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移，其中的中國打工者或者返鄉(xiāng)，或者轉(zhuǎn)行。進(jìn)入全球化本身也包括面臨全球化的風(fēng)險(xiǎn)，中國能去埋怨這些國家嗎？我們也由此發(fā)現(xiàn)，新的經(jīng)濟(jì)全球化趨勢和新的模式，由于更大范圍內(nèi)的新興經(jīng)濟(jì)體國家的崛起，恐怕不僅僅是以往由發(fā)達(dá)國家主導(dǎo)、在發(fā)達(dá)國家視野范圍內(nèi)的那種模式。歐洲汽車業(yè)表現(xiàn)得很典型。