央廣網(wǎng)北京5月14日消息（記者陳蕾）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，這是個(gè)發(fā)展劇變的時(shí)代，堅(jiān)持內(nèi)心，方能穩(wěn)健�；貧w本義，才見(jiàn)正途。

　　李克強(qiáng)：要從 “端菜”變?yōu)?“點(diǎn)菜”

　　評(píng)說(shuō)：以敬民之心，方可行簡(jiǎn)政之道

　　李克強(qiáng)總理對(duì)簡(jiǎn)政放權(quán)有了新批示，表達(dá)一如既往的形象，他說(shuō)：要從政府 “端菜”，變成為人民 “點(diǎn)菜”，從端菜到點(diǎn)菜，只有一字之差，作用可不小。

　　說(shuō)點(diǎn)最直接的，從明天起，海關(guān)對(duì)跨境電子商務(wù)要做到“全年365天無(wú)休、貨到海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所24小時(shí)辦結(jié)海關(guān)手續(xù)”，怎么樣？對(duì)電子商務(wù)來(lái)說(shuō)，是不是很給力，這就是總理說(shuō)端菜到點(diǎn)菜。就在上個(gè)月，總理和網(wǎng)易丁磊交談，丁磊說(shuō)了一句：海關(guān)在星期天不提供服務(wù)，不太符合互聯(lián)網(wǎng)二十四小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的規(guī)律。這不，不到一個(gè)月，丁磊點(diǎn)的菜就上來(lái)了。

　　當(dāng)然，并非所有的菜都能像丁磊點(diǎn)的這盤一樣，可以直接由總理來(lái)指示，這也是總理多次提及簡(jiǎn)政放權(quán)的原因。改革如對(duì)弈，在這盤棋局中，坐在中央政策及人民群眾面前的“對(duì)手”是誰(shuí)？《北京青年報(bào)》的評(píng)論說(shuō)：地方和機(jī)關(guān)的“吃、拿、卡、要”是難以打通的“最后一公里”，簡(jiǎn)政放權(quán)這道開胃菜絕不是小菜，如果不成功，機(jī)會(huì)就會(huì)離我們而去。

　　中國(guó)政府網(wǎng)給出建設(shè)性的意見(jiàn)：從“端菜”到“點(diǎn)菜”，簡(jiǎn)政放權(quán)要“接地氣”。如何接地氣？我理解，是以群眾需求為導(dǎo)向，公務(wù)人員觀念改變，不再享受別人求你辦事的那點(diǎn)虛榮，而是要主動(dòng)為百姓服務(wù)的熱情。如何做到這一點(diǎn)？我愿意解讀為政府角色定位回歸本義：“以敬民之心，方可行簡(jiǎn)政之道”。

　　文化部：文藝評(píng)獎(jiǎng)過(guò)多過(guò)濫，要大幅壓縮

　　評(píng)說(shuō)：敬畏之心不可無(wú)

　　這個(gè)“敬”字意義不凡，除了敬愛(ài)之意，還得有敬畏之心，比如對(duì)藝術(shù)的敬畏就不可或缺。文化部通報(bào)：將大幅壓縮全國(guó)性文藝評(píng)獎(jiǎng)，文化部原有全國(guó)性獎(jiǎng)項(xiàng)41個(gè)只保留15個(gè)。

　　倡導(dǎo)文化藝術(shù)百花齊放不好嗎？自然好，但是，如果來(lái)者必獎(jiǎng)那就失了藝術(shù)本義。據(jù)說(shuō)，有一位知名藝術(shù)家擔(dān)任評(píng)委會(huì)主任，記者追問(wèn)：“獲獎(jiǎng)的有多少？”他苦笑說(shuō)：“真是不好意思，一共268個(gè)！”

　　無(wú)奈的背后是功利和本義的博弈，君不見(jiàn)，各地設(shè)立的“跑獎(jiǎng)”經(jīng)費(fèi)么，尤其是國(guó)家級(jí)文藝大獎(jiǎng)，因?yàn)殛P(guān)系地方的臉面和官員的政績(jī)，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，多少潛規(guī)則由此而生�！豆饷魅�?qǐng)?bào)》提醒：文藝評(píng)獎(jiǎng)應(yīng)堅(jiān)持少而精，堅(jiān)持純正的頂級(jí)，藝術(shù)水準(zhǔn)才會(huì)屹立。要我說(shuō)，權(quán)力可以懂點(diǎn)藝術(shù)也可以很藝術(shù)，但藝術(shù)與權(quán)力必須嚴(yán)格分清，剝離“名”和“利”。

　　廣東車改方案獲批，補(bǔ)貼最大相差近7倍

　　評(píng)說(shuō)：車改方向已定，關(guān)鍵看執(zhí)行

　　不過(guò)，就像《紅樓夢(mèng)》中的“好了歌”唱的：世人都曉神仙好，唯有功名忘不了。也正因如此，涉及利益的公車改革一直進(jìn)展緩慢，尤其是地方車改。昨天，廣東公車改革方案率先披露：正廳每人每月車補(bǔ)1690元，依級(jí)別遞減，最低級(jí)別科員250元，相差近7倍。

　　數(shù)額一出，爭(zhēng)議聚焦于：車補(bǔ)差距近7倍，級(jí)別為啥分得這么細(xì)，其他地方會(huì)不會(huì)也如此。人民網(wǎng)評(píng)論比較理性：不管補(bǔ)多少基本都會(huì)有質(zhì)疑聲，什么樣的公車改革能讓公眾接受需要循序漸進(jìn)。光明網(wǎng)說(shuō)：地方公車改革需要多元化樣本�！侗本┣嗄陥�(bào)》觀點(diǎn)鮮明：公車改革就要取消 “公車特權(quán)”，這種特權(quán)載體是公車，取消了公車也就取消了特權(quán)本身。我以為：相比怎么改，怎么落實(shí)也很關(guān)鍵。都說(shuō)觸動(dòng)利益比觸動(dòng)靈魂都難，車改的方向已定，關(guān)鍵要看監(jiān)督和執(zhí)行。

　　北京網(wǎng)絡(luò)從業(yè)青年調(diào)查:63.7%月收入6000元以下

　　評(píng)說(shuō)：個(gè)人選擇要走心，敢闖敢拼，哪都有機(jī)會(huì)

　　改革不能走樣，關(guān)鍵要走心，個(gè)人選擇更是如此。昨天兩個(gè)跟北京青年生活相關(guān)的數(shù)據(jù)讓一些人又不那么淡定了：一個(gè)數(shù)據(jù)是，北京網(wǎng)絡(luò)從業(yè)青年近64%月收入在6000元以下；第二個(gè)：北京天津“雙城族”每月2400元花在路上。工資不高，花銷不少，有評(píng)論說(shuō)：夢(mèng)想在風(fēng)口，現(xiàn)實(shí)在地上。年輕人留大城市還是小城市，爭(zhēng)論再起。

　　這就是城市化帶來(lái)的難題，大城市集聚效應(yīng)催生機(jī)遇，也意味 “壓力山大”。小縣城穩(wěn)定可預(yù)期，但資源與機(jī)會(huì)相對(duì)匱乏。南方人物周刊的分析上升到了城市管理，說(shuō)無(wú)論超級(jí)城市還是中小城市，都有利有弊，那些美好，年輕人用腳投票，而那些弊端，呼喚更高明的現(xiàn)代城市管理藝術(shù)。

　　這樣的分析不無(wú)道理，但是，我始終覺(jué)得：對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，離開還是留下都得走心。選擇縣城，不要安于現(xiàn)狀，被溫水煮了青蛙；而選擇大城市，也不要被壓力擊垮，失了斗志。這個(gè)轉(zhuǎn)型時(shí)代，只要用心用腦，敢闖敢拼，無(wú)論在哪里都有機(jī)會(huì)！