央廣網(wǎng)北京8月6日消息（記者 馬文靜）新能源汽車有望迎來專屬保險條款。近日，中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險專屬條款（2021版征求意見稿）》（下稱《征求意見稿》）并向社會公開征求意見。

　　《征求意見稿》不僅將新能源汽車的電池、電機(jī)、電控納入保險責(zé)任，還保障了其他所有出廠時的設(shè)備，保障涵蓋車輛行駛、停放、充電及作業(yè)的各個環(huán)節(jié)。新能源汽車專屬保險條款的誕生，有望解決新能源汽車沿用傳統(tǒng)燃油汽車車險條款中面臨的定損難、理賠難等問題。

　　“三電”納入保障范圍

　　公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量達(dá)603萬輛，占汽車總量的2.06%。由于新能源車在車身結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、使用場景、維修保養(yǎng)等方面較傳統(tǒng)汽車存在較大區(qū)別，其風(fēng)險特征和事故原因也呈現(xiàn)一定特殊性。

　　此次發(fā)布的《征求意見稿》，在保險責(zé)任中，增加了電池及儲能系統(tǒng)、電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)，即俗稱的電池、電機(jī)、電控“三電”系統(tǒng)，以及其他所有出廠時的設(shè)備，并明確新能源汽車的使用包括行駛、停放、充電及作業(yè)。

　　另外，《征求意見稿》指出，保障主要針對因自然災(zāi)害、意外事故（含起火燃燒）造成的直接損失�！昂�起火燃燒”的表述，意味著起火燃燒也被視為可保障的情形。

　　同時，《征求意見稿》明確，因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低引起的減值損失，自然磨損、電池衰減、朽蝕、腐蝕、故障、本身質(zhì)量缺陷，充電期間因外部電網(wǎng)故障導(dǎo)致被保險新能源汽車的損失等七類情形的損失和費(fèi)用，保險人均不負(fù)責(zé)賠償。

　　提供火災(zāi)事故限額翻倍險等六類附加險

　　《征求意見稿》中的保險條款涵蓋主險和附加險，其中，主險包括新能源汽車損失保險、新能源汽車第三者責(zé)任保險、新能源汽車車上人員責(zé)任保險共三個獨(dú)立的險種，投保人可以選擇投保全部險種，也可以選擇投保其中部分險種。

　　此外，《征求意見稿》通過六項可選附加險，為新能源車主在用車新場景下的風(fēng)險增加保障。附加險包括附加外部電網(wǎng)故障損失險、附加自用充電樁損失保險、附加自用充電樁責(zé)任保險、附加智能輔助駕駛軟件損失補(bǔ)償險、附加火災(zāi)事故限額翻倍險、附加新能源汽車增值服務(wù)特約條款等。

　　其中，附加自用充電樁責(zé)任保險，可以保障被保險人符合充電設(shè)備技術(shù)條件、安裝標(biāo)準(zhǔn)的自用充電樁造成的第三者人身傷亡或財產(chǎn)損失。針對新能源汽車起火造成的第三者損失，附加火災(zāi)事故限額翻倍險可使第三者責(zé)任保險所適用的責(zé)任限額在保險單載明的基礎(chǔ)上翻倍，分為主險責(zé)任限額的2倍、3倍、4倍三檔，由投保人和保險人在投保時協(xié)商確定。

　　折舊系數(shù)劃分更精準(zhǔn)

　　目前，針對新能源汽車專屬保險條款的費(fèi)率尚未明確�！墩髑笠庖姼濉凤@示，保險金額按投保時被保險新能源汽車的實(shí)際價值確定。投保時被保險新能源汽車的實(shí)際價值，則是由投保人與保險人根據(jù)投保時的新車購置價減去折舊金額后的價格協(xié)商確定或其他市場公允價值協(xié)商確定。

　　對于折舊金額，《征求意見稿》給出了相應(yīng)的參考折舊系數(shù)表。折舊的計算公式為：折舊金額=新車購置價×被保險新能源汽車已使用月數(shù)×月折舊系數(shù)。

　　9座以下客車家庭自用和非營業(yè)的新能源汽車的折舊系數(shù)，與傳統(tǒng)的機(jī)動車折舊系數(shù)相比均有所提升，純電動車折舊系數(shù)較混合動力汽車更高。

　　具體而言，9座以下客車純電動新能源汽車的折舊系數(shù)，由每月0.6%調(diào)整為按4檔價格區(qū)間分別計算。0-10萬元每月折舊系數(shù)為0.82%；10萬-20萬元每月折舊系數(shù)為0.77%；20萬-30萬元每月折舊系數(shù)為0.72%；30萬以上每月折舊系數(shù)為0.68%。9座以下客車混合動力汽車的折舊系數(shù)則統(tǒng)一為0.63%。