央廣網(wǎng)北京3月12日消息（記者 楊崇）“工廠攝像頭遭遇黑客入侵”“車主坐車頂維權(quán)”……近日，特斯拉頻陷輿論旋渦，其“單踏板模式”也因車主維權(quán)事件再次引發(fā)討論。

　　（圖源于新浪微博）

　　車主坐車頂維權(quán)

　　據(jù)報道，河南的張女士于2020年1月購買特斯拉model3進(jìn)口版。今年2月，張女士與家人駕駛出行期間，車輛剎車失靈，連續(xù)追尾，致車內(nèi)兩人受傷。張女士稱，后續(xù)曾與4S店交涉，但店方多次推諉，未予正面回應(yīng)，無奈采取坐車頂拉橫幅的方式維權(quán)。

　　4S店方面則表示，車輛已做封存，行車數(shù)據(jù)顯示剎車無問題，事故說明認(rèn)定為沒有保持安全行車距離。4S店稱，對于客戶維權(quán)行為，已和市場監(jiān)督局進(jìn)行調(diào)解，但客戶依舊拒絕檢測。

　　特斯拉回應(yīng)稱，經(jīng)過對車輛數(shù)據(jù)和現(xiàn)場照片的查看與分析，特斯拉發(fā)現(xiàn)車輛在踩下制動踏板前的車速為118.5km/h，制動期間ABS正常工作, 前撞預(yù)警及自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用，未見車輛制動系統(tǒng)異常。

　　（圖源于新浪微博）

　　對此事件，網(wǎng)友看法不一。部分網(wǎng)友對張女士的維權(quán)行為并不贊同，同時也有特斯拉車主稱，其所在車主群中，曾有人反映車輛駕駛過程中出現(xiàn)過減速失控情況。

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　　11日，維權(quán)車主再次發(fā)聲，整理了事件經(jīng)過及相關(guān)數(shù)據(jù)，對相關(guān)質(zhì)疑進(jìn)行了回應(yīng)。維權(quán)車主稱：“特斯拉依仗自己的廠家優(yōu)勢，編造數(shù)據(jù)，中傷我的家人，又利用公關(guān)優(yōu)勢，在說明中各種歪曲事實(shí)……”

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　　“單踏板模式”真的安全嗎？

　　事實(shí)上，特斯拉已不是第一次因剎車問題引發(fā)輿論關(guān)注。此前北京、深圳、南昌等地特斯拉車主都曾發(fā)生過車輛因失控加速發(fā)生撞擊的情況。

　　對于失控加速問題，1月9日特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳曾表示，美國國家公路交通安全管理局對特斯拉失控加速的調(diào)查報告顯示，246個案例全部都是踩錯踏板造成的。“沒有證據(jù)表明加速踏板總成、電機(jī)控制系統(tǒng)或制動系統(tǒng)存在任何導(dǎo)致事故的故障，沒有證據(jù)表明設(shè)計因素會增加踏板誤用的可能性”。

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　　既然車沒有問題，那為何會出現(xiàn)上述情況？有特斯拉車主表示，可能與駕駛員不熟悉特斯拉操作方式有關(guān)。

　　特斯拉所采用的單踏板模式，是將加速和制動集中在同一個踏板，車輛減速過程中回收多余能量，以增加續(xù)航里程，這一過程也被成為“能量回收系統(tǒng)”。與傳統(tǒng)汽車制動過程不同，電動汽車單踏板控制模式下，汽車駕駛員只需一個踏板，就可實(shí)現(xiàn)起步、加速、減速（制動）等操控。不過，對于已習(xí)慣雙踏板模式的駕駛員而言，單踏板模式則需要適應(yīng)過程。

　　據(jù)了解，目前單踏板模式并非只有一個踏板，仍配有制動踏板，不過用戶一旦習(xí)慣只用一個踏板進(jìn)行操作，如出現(xiàn)需要采取制動時，容易誤操作，從而增加安全隱患。

　　此前，上海拿森汽車電子有限公司CEO陶喆在2021中國電動汽車百人會論壇上提到，特斯拉單踏板模式的設(shè)計，改變用戶駕駛習(xí)慣的方式，在應(yīng)急情況下可能會存在更多安全隱患。

　　目前，對于單踏板模式的使用規(guī)范，業(yè)內(nèi)尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。資深汽車行業(yè)分析師張翔表示，單踏板模式的設(shè)計在一定程度上緩解了駕駛員的駕駛疲勞問題，免于在油門和制動踏板之間頻繁操作�！爸劣诘降资恰畣翁ぐ濉�，還是‘雙踏板’，目前這部分還屬于灰色地帶，還沒有人去討論到底該如何去管理，可能也很難管理，還是需要用戶自身習(xí)慣的改變�！�

　　另外，也有專家表示，技術(shù)變革的同時，車企還是應(yīng)該有更科學(xué)、合理、人性化的設(shè)計，考慮單踏板與雙踏板多種模式的兼容適配性。

　　值得注意的是，特斯拉能量回收系統(tǒng)此前分為標(biāo)準(zhǔn)模式和低檔位模式，但目前車輛OTA升級到最新后，能量回收系統(tǒng)僅默認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)模式。部分車主認(rèn)為，對于標(biāo)準(zhǔn)模式并不適應(yīng)，希望特斯拉將選擇權(quán)交還給車主。

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