【出錄音】（粵語）：
    胡倩茹：媽咪～～
    劉春：我在家樂福，家樂福對(duì)面，你七號(hào)車是嗎？我見到了“禮姨”，你往前開，往前開……(粵語壓混)
    劉春，今年37歲，八年前和從香港來深圳居住的胡民應(yīng)結(jié)為夫妻。因?yàn)樗臍q的女兒要去香港幼兒園讀書，他們每天早上六點(diǎn)半就要起床做飯，把孩子送上開往深圳福田口岸的接送校車。

    【出錄音】（粵語）：
    胡民應(yīng)：拉住同學(xué)，拉住姐姐的手（壓混）

    隨著深港融合的不斷深入，類似胡民應(yīng)的女兒這種家住深圳、在香港讀書的“深港跨境學(xué)童”，平均每天超過了6000人。與此同時(shí)，每天約有2.4萬港人到深圳上班，近1.5萬人從深圳到香港工作和學(xué)習(xí)。女兒在香港上學(xué)，自己也因?yàn)樯�意需要�?jīng)常往返于香港和深圳，胡民應(yīng)的感受是：這些年來，兩地居民往來越來越頻繁方便。
    【出錄音】：
    胡民應(yīng)：我深圳有七八年了，最近幾年我在這里討了老婆，我大概每天上班來回，一個(gè)單程一個(gè)小時(shí)之內(nèi)就搞定，福田過關(guān)回公司，回到公司，二十塊錢不到港幣就搞定了。
    深港之間口岸的增多和交通的便捷，讓胡民應(yīng)這樣的“雙城”人士嘗到了甜頭。最近幾年來，每天從羅湖口岸入境的人流中出現(xiàn)了不少是空著手的，但離境人流中許多是大包小包滿載而歸的香港“師奶” (家庭主婦)。生活在 “購(gòu)物天堂” 的香港人正在把他們的“后花園”--深圳，變成一個(gè)旅游、娛樂、購(gòu)物的“生活消費(fèi)勝地”。

    【出錄音】：
    胡民應(yīng)：真的，你看現(xiàn)在深圳桑拿投資都是七八千萬，過億都有，我一個(gè)朋友在做經(jīng)理的，他說，現(xiàn)在星期六每天做三千到四千鐘一天的，多少人跑過來啊，我平常我有時(shí)候也去，蒸汽的時(shí)候想一下東西，但星期六我一定不去，連坐的位置都沒有，都是香港的。
    在內(nèi)地居民赴港方面，九七香港回歸之后，尤其是２００３年７月２８日，內(nèi)地開始開放部分省（市）居民個(gè)人赴港澳地區(qū)旅游（簡(jiǎn)稱“個(gè)人游”）。 截至目前，內(nèi)地已有２２個(gè)省、區(qū)、市的４９個(gè)城市開通了赴港“個(gè)人游”。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，在這４９個(gè)城市中，可自由訪港的內(nèi)地居民約達(dá)２億人， 今年4月1日，經(jīng)公安部批準(zhǔn)，深圳啟動(dòng)了赴港一簽多注，勢(shì)必給香港帶來了更加龐大的入境客源市場(chǎng)。

    【出錄音】：
    深圳市民： 
    今年春天，《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》的出臺(tái)給香江兩岸人們帶給更多的期待�！毒V要》專門提到，將不斷加快和完善“東部通道和蓮塘口岸的建設(shè)”、“廣深港客運(yùn)專線深港段建設(shè)”等等，今后兩地居民往來將由此更為便捷。以正在動(dòng)工的廣深港客運(yùn)專線為例，該列車采用新型動(dòng)車組，速度達(dá)350公里／小時(shí)，通車之后從深圳福田中心區(qū)到香港九龍僅需14分鐘。胡民應(yīng)說,對(duì)于深港兩地居民而言，屆時(shí)到深圳或香港走親戚、看朋友、買衣服，甚至看場(chǎng)電影喝個(gè)下午茶，都可盡享輕松便利。
 【出錄音】：
   胡民應(yīng)： 好像我現(xiàn)在都習(xí)慣了，不習(xí)慣過香港的生活。真的，我的朋友都在深圳，他們?cè)谙愀坶_一家貿(mào)易公司，靠?jī)?nèi)地生產(chǎn)，賣到外國(guó)嘍，都是這樣的，沒有內(nèi)地支持你怎么能搞得？現(xiàn)在香港都轉(zhuǎn)型了嘛，大家都是做金融啊那一類的……

    最近十年來，在港人的心目中，深圳是港人在內(nèi)地居住和工作最受歡迎的城市之一，香港回歸十二年來，深港雙方攜手，治理深圳河，讓羅湖橋下流淌一條福澤深港兩地的河流。CEPA推動(dòng)赴港人潮滾滾，深圳學(xué)香港的城市管理經(jīng)驗(yàn)，參考西方先進(jìn)的營(yíng)商模式。同時(shí)，大批港商涌入深圳，開疆拓土；大批市民跨過羅湖橋，買樓置業(yè)。深圳河兩岸居民日益密切的交流聯(lián)系，使得深港之間的聯(lián)系越來越緊密，牢不可分。其實(shí)深港之間的交流由來已久，中英街就是最好的見證。
    中英街作為一條“一街兩制”的小街道，它不僅在中國(guó)，即使在世界范圍內(nèi)，怕也是絕無僅有的。這樣一條長(zhǎng)不過250米，寬不過4米的小街，它的歷史變遷卻幾乎濃縮了中國(guó)的近現(xiàn)代史。中英街上矗立著的界碑，既是那段中國(guó)貧窮落后、清政府腐朽賣國(guó)和英帝國(guó)主義瘋狂侵略的歷史見證，又是改革開放、香港回歸和中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速崛起的歷史見證。中英街博物館館長(zhǎng)孫霄對(duì)此深有感觸：
【出錄音】：
   孫霄：19世紀(jì)末，由于清政府的腐敗無能，首先是南京條約，割讓了香港。1898年6月9日在北京簽訂了《中英展拓香港界址專條》。所以原來的沙頭角是一分為二，形成了華界沙頭角，和新界沙頭角。1949年解放的時(shí)候呢，中英街在這個(gè)時(shí)期的發(fā)展那就是香港的商人引進(jìn)了一些舶來品，過去叫洋布火油啊像這一類的，還有一些帶洋字的一些商品。也是在這一個(gè)階段流進(jìn)了中英街，促使了中英街在歷史上有了發(fā)展的高潮。

    中英街的興旺是從1979年建立深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)以后開始的。當(dāng)時(shí)內(nèi)地商品經(jīng)濟(jì)還不發(fā)達(dá)，物資并不豐富，中英街因?yàn)榭拷�香港的緣故，又有其“免稅”的特殊性，而成為“特區(qū)中的特區(qū)”。以價(jià)廉為優(yōu)勢(shì)，中英街一度成為國(guó)內(nèi)聞名的購(gòu)物天堂。香港人抓住這一商機(jī)，把一些內(nèi)地當(dāng)時(shí)還緊缺的商品拿到中英街上銷售，每天前往購(gòu)物的人川流不息。中英街成了一條購(gòu)物的黃金街道。一家店鋪每天最少也有10幾萬元的營(yíng)業(yè)額，最高峰每日營(yíng)業(yè)額達(dá)到30多萬元。從上個(gè)世紀(jì)八十年代初期到九十年代中期，中英街每天有超過1萬人次的游客， 1979年中英街的總的銷售額為590萬元，到1988年猛增到15.68億元。   
【出錄音】：
    孫霄：在這么小三四米寬，250米長(zhǎng)的小街里面那。國(guó)家的幾大銀行都進(jìn)入中英街來了，你要從7號(hào)界碑走到三號(hào)界碑，走完中英街這一段需要一個(gè)多小時(shí)，這也是一個(gè)奇跡，中英街關(guān)口那一個(gè)老板那一個(gè)店那，下班后家里是不下班的，干嘛那點(diǎn)鈔票奧，點(diǎn)玩鈔票放到麻袋里然后扛起來到銀行去存錢啊，要忙到半夜，為什么那？鈔票太多了！
    1997年香港回歸祖國(guó)以后，中英街作為一段殖民歷史見證的任務(wù)已經(jīng)結(jié)束，與此同時(shí)，中英街的人潮回落，商業(yè)慢慢蕭條，游客開始出現(xiàn)只逛不買的情景，目前日均游客只有百余人。中英街的生意也一落千丈，幾年之間，商鋪大幅萎縮，九成以上關(guān)了門。如今，不少店鋪往往只開半日。 對(duì)于中英街今昔巨大的反差，中英街社區(qū)居委會(huì)主任沙錦濤也在深深思索：
【出錄音】：
    沙錦濤：我是這樣想的，中英街那它是從比較平靜到開放改革一個(gè)高潮，到這幾年的回落也是給我們一個(gè)思考，一個(gè)那是我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不是依靠某一個(gè)點(diǎn)賣東西，是全國(guó)的興旺，第二個(gè)那，就是說中英街它應(yīng)該轉(zhuǎn)型了，它不能從一個(gè)在香港進(jìn)一下比較低檔的商品才可以生存，更主要的那，搞好愛國(guó)教育基地旅游來吸引國(guó)內(nèi)游客。
    九七之后，深港的交流合作聯(lián)系迎來了新的時(shí)代，隨著內(nèi)地居民赴港政策的日益放寬，作為我國(guó)內(nèi)地與香港、深港之間往來的重要紐帶的羅湖口岸作用日顯。內(nèi)地旅客流量的迅速增加是羅湖口岸工作人員12年來感受最深的變化�；貧w前來到羅湖海關(guān)工作的袁晴感受最為深刻：
【出錄音】：
   袁晴：以前看到香港人穿的衣服總覺得他們比較時(shí)尚，光鮮，操著一口純正白話這樣進(jìn)出口岸的，但是這個(gè)隨著香港回歸以后，香港人也開始學(xué)起了普通話，內(nèi)地人隨著去香港的增多，白話也說得越來越流暢，所以僅憑說白話還是普通話，也很難區(qū)別哪些人是港澳旅客那些人是內(nèi)地旅客，我們現(xiàn)有一簽多行，很多城市都開通了個(gè)人游，所以大家覺得去一趟香港，或者回一趟深圳就像回一趟家一樣，非常方便。
    羅湖口岸與香港新界一河之隔，深港兩地由一座雙層人行橋和一座鐵路橋相連。其中鐵路橋建于1906年至1910年間，100多年來，羅湖鐵路橋以它的鋼肩鐵臂搭起了深港兩地重要的交通線，一直是接通內(nèi)地和香港兩地往來的重要通道。從上世紀(jì)60年代初期開始，每天就由內(nèi)地上海、鄭州、武漢三地發(fā)出的，滿載鮮活冷凍食品的三趟快運(yùn)專列駛過羅湖橋，他們都有同一個(gè)目的地：香港。原海關(guān)官員何柳青對(duì)“三趟快車“記憶猶新：
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    何柳青：1962年在周總理殷切的關(guān)懷下，開創(chuàng)了編號(hào)為751、753、以及755三趟快車。滿載供港鮮活商品，經(jīng)深圳羅湖橋運(yùn)抵香港，我們都親切稱其為三趟快車，自從三趟快車開通以來，長(zhǎng)期均衡穩(wěn)定的向港澳市場(chǎng)提供了充足優(yōu)質(zhì)鮮活冷凍的商品，滿足了港澳同袍的生活需要.當(dāng)時(shí)每天由內(nèi)地經(jīng)深圳運(yùn)往香港的活禽活畜在香港市場(chǎng)供應(yīng)量百分之九十九以上。

    1997年香港回歸之后，羅湖口岸一躍成為我國(guó)目前客流量最大的旅客入出境陸路口岸，每天從羅湖橋通過的出入境旅客就有約25萬人次，羅湖海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)劉懷郁：

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    劉懷郁：羅湖關(guān)是個(gè)百年老關(guān)了，從這幾十年改革開放的發(fā)展來看，那我們這里到今天為止依然是最繁忙的口岸之一，今年上半年已經(jīng)有4千多萬的旅客，清明節(jié)的時(shí)候那是最高峰，一天是三十九萬六的旅客，應(yīng)該說，旅檢業(yè)務(wù)量來說，是全國(guó)最大的。

    一水相鄰的地緣，血溶相親的文化，深港兩地的聯(lián)系合作本身具有良好的基礎(chǔ)。今年春天，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》，深港兩地人們欣喜地發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)春天里，一件件兩地共同關(guān)心的問題有了新的突破，一項(xiàng)項(xiàng)兩地共同參與的行動(dòng)達(dá)成了進(jìn)一步共識(shí)。“港鐵將投資６０億元建設(shè)深圳軌道４號(hào)線”、“深港聯(lián)合招商的重大高新技術(shù)項(xiàng)目在港揭幕”、“符合條件的深戶居民可申請(qǐng)赴港‘一簽多行’”……振奮人心的消息一個(gè)接著一個(gè)�！毒V要》的出臺(tái)，又一次吹響了行動(dòng)的號(hào)角。
    為了應(yīng)對(duì)全球性的金融危機(jī)。2008年11月13日，香港特別行政區(qū)政府和深圳市政府召開“深港合作會(huì)議”， 深港雙方共簽署了《落馬洲河套地區(qū)綜合研究合作協(xié)議書》、《教育合作協(xié)議》、《加強(qiáng)深港清潔生產(chǎn)工作合作協(xié)議》、《更進(jìn)一步加強(qiáng)文化合作協(xié)議》、《雙方旅游合作協(xié)議》等五項(xiàng)合作協(xié)議，全面推進(jìn)雙方在環(huán)境保護(hù)、教育、文化等全方位、多領(lǐng)域、深層次的合作。應(yīng)對(duì)國(guó)際金融海嘯沖擊成為目前深港兩地政府的“當(dāng)務(wù)之急”，深港開始加強(qiáng)兩地金融合作，攜手應(yīng)對(duì)金融危機(jī)。深港聯(lián)系交流合作再度迎來重大機(jī)遇，繼續(xù)協(xié)同發(fā)力，去除寒流，攜手駛上互利共贏的“春天的快車道”。