央廣網(wǎng)武漢1月24日消息（通訊員方昉）1月23日上午8時整，張鐵長準(zhǔn)時來到乘務(wù)隊報到，開始了一天的工作。張鐵長，是武昌客車車輛段信陽運用車間的一名車輛乘務(wù)員，雖然今年只有44歲，也是有著24年黨齡的老黨員了，今天他和另一名乘務(wù)員司學(xué)柱一起擔(dān)當(dāng)K752/K461次的值乘任務(wù)，記者和他們一起，感受這趟不一樣的旅程。張鐵長擔(dān)當(dāng)?shù)倪@趟乘務(wù)工作，交路很復(fù)雜，列車從信陽始發(fā)后，先開往上海南，從上海南返回平頂山后，再到一次上海，才能返回信陽，工作時間長達4天半，全程更換8個車次，僅在途中運行的時間就需要84個小時。

　　9:00分，聽取隊長的傳達指示后，張鐵長和司學(xué)柱就登上了庫停的列車，插設(shè)好防護信號后，開始整理工具材料，檢查尾燈、尾箱等設(shè)備，這是出乘前的重要準(zhǔn)備工作，這些備品都是乘務(wù)途中將要用到的，對列車安全起著至關(guān)重要的作用，張鐵長絲毫不敢馬虎，一件一件仔細核對。

　　 　　11:00分，在隊長的帶領(lǐng)下，張鐵長和司學(xué)柱列隊到值班室簽到，并進行酒精測試，領(lǐng)取乘務(wù)包，正式開始了他的乘務(wù)工作。在值班室，值班員會向他傳達最近的文件要求和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求，張鐵長一絲不茍的記錄在自己的筆記本上。

　　 　　11時20分，張鐵長拿起檢點錘，開始對列車下部進行出庫技術(shù)檢查。信陽氣溫比較低，洗過車后股道間比較滑，他一邊小心地向前走著，一邊不時地用檢點錘敲著車下走行部和懸吊裝置，仔細地聽看，“走行部和制動系統(tǒng)是保證車輛安全的關(guān)鍵所在，人命關(guān)天，來不得半點大意！”張鐵長平淡的話語中透露出一股濃濃地責(zé)任感。

　　 　　13:00分，列車出庫，在信陽站停穩(wěn)后，張鐵長和司學(xué)柱一前一后開始了始發(fā)作業(yè)，機車到達后，他迅速開始了連接作業(yè)，接掛風(fēng)管、電力連接器一氣呵成，全部作業(yè)完成后，他又認(rèn)真復(fù)查一遍，生怕出現(xiàn)問題。

　　 　　張鐵長正在等待機車供電，開始列車巡視，這趟車從始發(fā)開始，三次經(jīng)過信陽，但張鐵長和他的同事們都不能回家，我們問他：“每次經(jīng)過時，有沒有想下車回家的沖動？”他告訴我們：“每次經(jīng)過這里都會想家里人在做些什么？父母休息了沒有？愛人吃飯了嗎？孩子作業(yè)寫完了嗎？想回去看看他們，但工作需要，這些都只是想想而已�！彪m然話很平實，但我們還是感受到了他對家人的愛和思念。

　　 　　13時35分，K752次列車正點駛出信陽站，列車啟動后，張鐵長開始了列車上的巡視工作，他認(rèn)真檢查每輛車的風(fēng)壓、電池電壓、充電狀態(tài)、軸報狀態(tài)，觀察列車輪對運行狀況，認(rèn)真記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。像這樣的巡視，每兩個小時就要進行一次，到了春節(jié)后，返程超員嚴(yán)重，來回巡視一次就需要一個多小時，基本沒有什么休息時間。 　　從21歲參加工作算起，張鐵長干鐵路客車檢修這一行已經(jīng)23年了，幾十年如一日，憑著踏實的工作態(tài)度和“干一行愛一行”的敬業(yè)精神，發(fā)現(xiàn)處理了不少重大故障隱患。他告訴我們：“去年春運值乘臨客列車，車型是比較老舊的48V綠皮車，靠軸驅(qū)式發(fā)電機供電，始發(fā)后張鐵長開始了巡視工作，他發(fā)現(xiàn)列車電壓急劇下降，如果再不進行處理，就會造成全列滅燈，軸報系統(tǒng)也將癱瘓，當(dāng)時正值節(jié)后返程高峰，又是夜間，必將旅客帶來恐慌，還嚴(yán)重影響列車安全運行，時間緊迫，張鐵長和同事立即著手進行故障排查，經(jīng)過共同的努力，將事故隱患消除在了萌芽狀態(tài)，確保了列車的安全運行。當(dāng)時的那一刻，真正感受到了自己身上責(zé)任的重大！