原標(biāo)題：新能源車底盤技術(shù)迎來巨大變革 全球首創(chuàng)一體鑄造鋁合金車架湖北產(chǎn)

12月2日，在2025年長江產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新大會上，一項(xiàng)改寫行業(yè)技術(shù)規(guī)則的重磅成果亮相：由湖北航特裝備制造股份有限公司首創(chuàng)的一體式低壓鑄造全鋁承載大車架正式發(fā)布。

該車架技術(shù)成功攻克了超大型薄壁結(jié)構(gòu)件的工藝極限，首次實(shí)現(xiàn)投影面積達(dá)4.2平方米、壁厚跨度從4毫米至50毫米的一體成型全鋁車架制造。

在新能源汽車輕量化與安全性雙重需求驅(qū)動的今天，傳統(tǒng)全鋁車架通常由數(shù)十個部件通過焊接、鉚接等方式組裝而成，工序復(fù)雜、成本高昂，而且連接處往往成為結(jié)構(gòu)剛性與安全性的薄弱環(huán)節(jié)。

航特裝備歷時多年研發(fā)，成功攻克了多重技術(shù)難題，將傳統(tǒng)需要數(shù)十個部件組裝的車架結(jié)構(gòu)，簡化為單一整體鑄造成型，減少連接薄弱點(diǎn)，提高了整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及安全性。該技術(shù)通過在精密可控的低壓環(huán)境下，將鋁合金液平穩(wěn)注入特大型模具型腔，實(shí)現(xiàn)了金屬在超薄壁處的完美充填與均勻凝固，整個過程通過智能化控制系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控。

該技術(shù)還在車架材料配方上進(jìn)行了優(yōu)化，通過微合金化與熱處理工藝的精細(xì)調(diào)控，使成型后的車架在保持高強(qiáng)度的同時，兼具良好的韌性與抗疲勞性能。目前，該技術(shù)已率先應(yīng)用于比亞迪旗下高端車型仰望U8L鼎世版。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，航特裝備的一體式低壓鑄造技術(shù)，標(biāo)志著我國在大型復(fù)雜鋁合金結(jié)構(gòu)件制造領(lǐng)域已達(dá)到世界領(lǐng)先水平，這一技術(shù)路徑有望引領(lǐng)新能源汽車大車架設(shè)計與制造的技術(shù)變革。（記者覃萬鐘、通訊員楊熠）