到2020年

　　一批重大標志性項目建成投產(chǎn)，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市

　　到2025年

　　鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡覆蓋進一步擴大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，骨干作用更加顯著，更好發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟社會發(fā)展的保障作用

　　到2030年

　　基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋

　　連接黑龍江省哈爾濱和牡丹江的哈牡高鐵最長隧道——虎峰嶺隧道20日貫通，這意味著我國八縱八橫高鐵網(wǎng)最北邊的一橫突破了又一重大難關。

　　去年7月，國家出臺新的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，明確提出在“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的基礎上規(guī)劃建設“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，剛剛公布的北京到雄安的京雄鐵路環(huán)評報告顯示，雄安新區(qū)未來將成為八縱八橫高鐵網(wǎng)的重要一站。而作為“八縱”通道中的“京哈—京港澳通道”節(jié)點城市之一的武漢，將與雄安新區(qū)連通。

　　高鐵南北大動脈武漢在其中

　　虎峰嶺隧道位于東北小興安嶺支脈的林海雪原區(qū)域，全長8755米，是哈牡高鐵的重難點控制工程之一。哈牡高鐵建成后，哈爾濱到牡丹江的行車時間僅需一個多小時，未來沿線地區(qū)也將通過哈爾濱與哈大高鐵對接。

　　同樣連接哈大線的京沈高鐵重要一站——阜新站即將封頂，未來這里將成為東北地區(qū)進京客流便捷通道。

　　根據(jù)八縱八橫高鐵網(wǎng)的規(guī)劃，未來京沈高鐵與京廣、哈大高鐵對接，成為我國南北走向里程最長的高鐵大動脈。

　　“八縱”通道中的“京哈—京港澳通道”，武漢也作為其中的節(jié)點城市之一。線路是哈爾濱—長春—沈陽—北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州—深圳—香港高速鐵路，包括廣州—珠�！�澳門高速鐵路。

　　從線路上看，武漢所處的京廣高鐵線雖然是既有線路，但因為一端接京哈高鐵，一端延伸至香港、澳門，因此，未來從武漢可乘高鐵更快直達哈爾濱，并可直達香港、澳門。

　　在“八橫”通道中，沿江通道中也有武漢一席之地。線路為“上海—南京—合肥—武漢—重慶—成都”高速鐵路，包括“南京—安慶—九江—武漢—宜昌—重慶”，連接華東、華中、西南地區(qū)，貫通長三角、長江中游、成渝等城市群。

　　雄安新區(qū)乘坐高鐵可直達香港

　　去年出臺的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》首次明確提出要建設八縱八橫高鐵網(wǎng)，它建立在2004年規(guī)劃的四縱四橫高鐵網(wǎng)的基礎之上。

　　原有的四縱四橫高鐵網(wǎng)中的縱線：北京到上海、北京到廣州、哈爾濱到沈陽，以及東南沿海高鐵；四條橫線中的上海到昆明、上海到成都、徐州到蘭州都已經(jīng)通車，除正在建設的北京到沈陽、青島到濟南、石家莊外，我國四縱四橫高鐵網(wǎng)已經(jīng)全部建成。

　　然而，面對日益增長的客運需求，這張2004年規(guī)劃建設的高鐵網(wǎng)，對于中西部地區(qū)來說，正在成為經(jīng)濟發(fā)展和民生改善的一塊短板。

　　去年出臺的八縱八橫高鐵網(wǎng)規(guī)劃最近有了一個新變化：連接北京和雄安新區(qū)的京雄鐵路規(guī)劃出臺，未來從雄安新區(qū)出發(fā)，乘坐高鐵可以直達香港九龍。

　　鐵四院線站處總工程師鄭洪介紹：“京雄鐵路從雄安引出以后，到阜陽分兩支，一支到香港九龍，另外一支到福建，它是八縱八橫重要的一縱�！�

　　八縱八橫高鐵網(wǎng)建成后，全國高速鐵路總里程將達到4.5萬公里，比現(xiàn)在增加一倍。它將連接起總里程超過20萬公里的全國鐵路網(wǎng)，基本覆蓋20萬人口以上的城市。