原標題：武漢港集裝箱吞吐量突破200萬標箱 長江中游航運龍頭地位越發(fā)穩(wěn)固

陽邏港一期吊裝集裝箱。長江日報記者李永剛 攝

2月25日，長江日報記者從交通運輸部官網(wǎng)獲悉，全國港口貨物、集裝箱吞吐量公開披露，2025年武漢港集裝箱吞吐量達201.5萬標箱，同比增長7.4%；貨物吞吐量同步攀升至1.473億噸，同比增長3.9%。集裝箱吞吐量與貨物吞吐量兩項核心指標連續(xù)多年領(lǐng)跑長江中游內(nèi)河港口，武漢港的樞紐能級持續(xù)躍升。

武漢港主要包括陽邏港（一、二、三期）、花山港、金口港、經(jīng)開港以及武漢中遠海運港口碼頭等集裝箱碼頭。武漢港集裝箱吞吐量，主要是指武漢市內(nèi)所有的集裝箱碼頭的進出集裝箱統(tǒng)計，是武漢物流經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表之一。

武漢港集裝箱有限公司（陽邏港一、二、三期）去年聚焦市場痛點難點，全面拓展航線網(wǎng)絡(luò)與業(yè)務(wù)品類。航線布局持續(xù)優(yōu)化，川渝中轉(zhuǎn)航線箱量達6.8萬標箱，新增“陽邏—潛江”省內(nèi)航線，省內(nèi)城際“陸改水”重箱業(yè)務(wù)突破10萬標箱。

武漢中遠海運港口碼頭依托“港鐵同場、運輸同場、監(jiān)管同場、信息同場”和港鐵一體化管控的運營模式，實現(xiàn)集裝箱貨物快速卸車裝船出運，無縫銜接鐵水聯(lián)運“最后一公里”，平均降低物流成本14.4%。

“漢蓉線”已經(jīng)成為全國精品線路，每周固定開行三班，主要承運板材、橡膠、紙制品等大宗物資，精準服務(wù)長三角及長江中游地區(qū)制造業(yè)企業(yè)。

武漢至廈門“新三樣”貨物鐵海聯(lián)運新通道，以新能源汽車、鋰電池、光伏為代表的“新三樣”產(chǎn)品，在全球市場的需求持續(xù)攀升，成為武漢市外貿(mào)出口新增長點。

據(jù)統(tǒng)計，2025年，陽邏港片區(qū)共完成集裝箱吞吐量189.52萬標箱，其中陽邏港一、二、三期合計完成157.98萬標箱，中遠海運武漢碼頭完成31.54萬標箱。花山、江夏、經(jīng)開等完成11.98萬標箱。

2025年，漢口出入境邊防檢查站查驗武漢港出入境船舶161艘次，業(yè)務(wù)量連續(xù)6年穩(wěn)居長江中上游同類口岸首位。

目前，有40多個國家在陽邏國際港建立國家貿(mào)易館。直航進口貨物主要為牛肉、大米、大豆、大理石、棉花等，出口貨物主要是無紡布、化工品、農(nóng)副產(chǎn)品、汽配等，最近3年新增了新能源汽車、蓄電池等“新三樣”產(chǎn)品。

2025年，湖北省集裝箱吞吐量275萬標箱，武漢市完成集裝箱吞吐量占比七成以上。為進一步發(fā)掘黃金水道潛力，武漢市出臺三年行動方案（2025—2027年），以陽邏港為核心，全力打造具有國際資源配置力、區(qū)域輻射力、產(chǎn)業(yè)帶動力的現(xiàn)代化國際化長江中游航運中心。

今年1月份，陽邏港（一、二、三期）完成納統(tǒng)集裝箱量15.01萬標箱，同比增長13.4%。其中，本地外貿(mào)箱量、內(nèi)貿(mào)箱量分別同比增長21%、18%，實現(xiàn)“開門紅”，彰顯長江中游重要樞紐港的發(fā)展韌性與蓬勃活力。

業(yè)內(nèi)分析指出，武漢港吞吐量連年攀升，得益于長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略及“鐵水聯(lián)運”體系持續(xù)優(yōu)化，陽邏國際港三期自動化碼頭投產(chǎn)、中歐班列（武漢）水鐵銜接效率提升，推動“黃金水道”釋放疊加效益，為外來貨物提供“登陸點”，為腹地制造業(yè)打通“出�？凇�。（記者汪文漢）