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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息（記者 趙飛 胡曉輝）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，11月中旬，河南永城一輛大貨車被當(dāng)?shù)剡\政、路政部門相繼罰款，當(dāng)事女車主再三求情無果后服劇毒農(nóng)藥自殺，此事在社會上引起廣泛關(guān)注。雖然女車主已經(jīng)康復(fù)出院，但事件的來龍去脈仍然需要厘清：當(dāng)?shù)毓�路�?zhí)法部門的治超罰款套餐究竟有何依據(jù)？亂罰款屢禁不止，誰來監(jiān)督？昨天下午，河南省副省長趙建才就此事件接受媒體采訪時表示：事件反映了公路三亂現(xiàn)象，雖屬個案，但絕非偶然。目前，河南省正在研究解決“公路三亂”問題的具體措施。

　　如今40歲的劉溫麗已經(jīng)康復(fù)出院。但一個月前發(fā)生的一切已改變了她的人生軌跡。

　　11月14日，河南永城市沱濱路附近一輛拉滿石料的大貨車，因涉嫌超載，被當(dāng)?shù)剡\政、路政部門相繼查車罰款。女車主劉溫麗在再三求情沒有結(jié)果的情況下，當(dāng)場服劇毒農(nóng)藥自殺。事發(fā)貨車司機郭萬里對當(dāng)時的情景記憶仍然深刻：

　　郭萬里：有一輛交通局的執(zhí)法車，就把我攔下來，攔下來，說有票嗎，我說有票，他說把票給我看看，他說有票，我就不罰你了。

　　郭萬里回憶，他們早就向運政部門和路政部門各繳納了3000元，但他和車主溫麗在出示了年票和月票以后，兩部門執(zhí)法人員仍堅持罰款：

　　郭萬里：他們的工作人員說，那人家怎么跑的，你怎么跑的，就說這個。你該花錢的地方，你沒有花到，讓我們理解，就是這樣一個意思。

　　聽到這一切，劉溫麗馬上乘一輛出租車離開了，郭萬里回憶，回來時，車主劉溫麗手中多了一瓶農(nóng)藥。劉溫麗毫不猶豫地打開瓶子，喝下了農(nóng)藥。

　　郭萬里：農(nóng)藥在身上，拿著說，你要不讓我過，我就死給你看。(執(zhí)法人員)說，那你死，你死跟我們沒關(guān)系。

　　在聞訊趕來的家人幫助下，劉溫麗被送往醫(yī)院救治。據(jù)車主家屬劉懷洲講述，劉溫麗服毒之后手和腳都在顫抖，但路政部門在場的幾位負責(zé)人立刻開車走了，執(zhí)法車也拒絕送人去醫(yī)院，他們打了120叫來救護車才將溫麗送到醫(yī)院搶救。

　　劉懷洲：你抓緊把我妹送到醫(yī)院吧，我妹都喝過藥了，(路政執(zhí)法人員)當(dāng)時說的，你喝藥跟我沒關(guān)系，有事你找領(lǐng)導(dǎo)去。

　　此事經(jīng)過媒體報道后引起廣泛關(guān)注，河南省委省政府主要領(lǐng)導(dǎo)對此作出批示，交通運輸主管部門派出調(diào)查組和工作組到當(dāng)?shù)剡M行調(diào)查研究。河南省副省長趙建才昨天表示，這場悲劇是典型的公路三亂事件：

　　趙建才：它是執(zhí)法人員違法查扣超載車輛過程中，由于法制觀念淡漠，執(zhí)政為民的意識不強，它也同時反映出我們交通運輸管理中以罰代管和體制機制的弊端，所造成的亂象，也折射出官僚主義的頑固。

　　在接受記者采訪時趙建才表示，永城女車主服毒自殺事件雖然是個個案，但是它的產(chǎn)生并非偶然，事件反映出的是河南現(xiàn)存公路三亂現(xiàn)象的嚴重：

　　趙建才：這種只罰款不卸載、先罰款后上路、不規(guī)范使用票據(jù)的現(xiàn)象是存在的，在個別地方也出現(xiàn)過。這種情況實際上是違法車主和執(zhí)法人員建立的一種違規(guī)違法的利益關(guān)系，其目的是減少和降低行政處罰的標(biāo)準(zhǔn)，達到超載和罰款雙向各自獲得一定利益的利益驅(qū)使造成的，也是我們應(yīng)該堅決杜絕和徹底清理的。

　　公路三亂屢禁不止，趙建才認為，這是長期以來存在的體制和機制的弊端，從表面上看是一種以罰代管的形式，背后其實是體制機制的矛盾造成的。同時他透露，目前河南省正在研究解決“公路三亂”問題的具體措施。

　　趙建才：比如說執(zhí)法管理體制一些職能交叉，多元執(zhí)法，僅運輸路政管理部門就有好幾個執(zhí)法主體，高速公路執(zhí)法、干線公路執(zhí)法、農(nóng)村公路執(zhí)法、企業(yè)經(jīng)營主體執(zhí)法，這種職能交叉，多元執(zhí)法就造成了亂罰款，或者說這一段剛罰款，下一段又罰款。我們在不斷的調(diào)查和剖析這種現(xiàn)象，依罰養(yǎng)人、超員進人、以超載養(yǎng)超員，其結(jié)果必然是越治越超，其結(jié)果必然是惡性循環(huán)。

　　截至目前，永城市委對外公布，包括市交通運輸局運管局局長在內(nèi)的多名有關(guān)部門負責(zé)人均已被停職或免職，但公眾疑惑的問題還是沒有完全解答，其實“公路三亂”的現(xiàn)象并非一地獨有，也不是一時興起。除了對相關(guān)責(zé)任人予以免職處罰外，我們期待今后收費站點能不能減少一點，公路收費標(biāo)準(zhǔn)能不能降低一些，不合理的收費期限能不能調(diào)整一下。讓公路回歸公益本質(zhì)，恐怕這才是真正的治本之策。