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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息（記者 馬闖 韓秀）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，公車改革一直是一個備受關(guān)注的話題，中央及各個地方政府在此方面也進(jìn)行了不斷嘗試和探索。然而，從1994年國務(wù)院辦公廳下發(fā)公車管理文件算起，“公車改革”已近20年，但整體看成果卻并不盡如人意，公車數(shù)量和購置費(fèi)用仍呈增長態(tài)勢。

　　今年3月兩會剛剛閉幕，安徽省蚌埠市公安機(jī)關(guān)就被網(wǎng)絡(luò)曝光用警車掃墓；五一期間，江蘇海監(jiān)一公車被曝五一假期現(xiàn)身河南景區(qū)。屢被曝光的公車私用現(xiàn)象，正在嚴(yán)重影響著政府的公信力。

　　日前，在國務(wù)院印發(fā)的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》中，對改革公務(wù)用車提出明確要求：堅(jiān)持社會化、市場化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式，取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛，普通公務(wù)出行實(shí)行社會化提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。這可以說是我國針對公車改革做出的最嚴(yán)厲要求。

　　那么，這項(xiàng)條例的實(shí)施能夠?yàn)椤熬弥尾桓摹钡墓�車亂用問題，帶來決定性的改變嗎？

　　全國人大代表、湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長葉青連續(xù)10年在兩會上提議公車改革。他認(rèn)為，這次《條例》把公車推向市場化、社會化，方案非常超前，可以說不再只是一個治標(biāo)的方案。

　　葉青：一口氣就到了社會化、市場化，把杭州的模式都跨過了。杭州還曾搞了一個過渡，設(shè)置了180輛公務(wù)車服務(wù)中心，但最后很少人租，這次改革直接跨過了這一步，就是說社會上完全可以這樣做了。

　　葉青認(rèn)為，條例中最主要的看點(diǎn)就是“取消一般公務(wù)用車”，這也意味著，我們很可能回歸最本源的公車制度，即副省級及副省級以上的干部配備專車，同時，除了保留必要的執(zhí)法車輛及特種車輛，其他一般公務(wù)用車要全部取消。如此大力度的改革肯定會遇到不少的阻力，但他認(rèn)為，實(shí)施的條件已經(jīng)成熟，尤其像北京等地，具備發(fā)達(dá)的租車市場，他拿自己的親身體會舉例子：

　　葉青：北汽、首汽集團(tuán)有大量的黑色奧迪車，這個都是機(jī)關(guān)在租的，我們每個民進(jìn)中央委員到北京都沒有車子接的，你給打的票就行。只有離開北京的時候一輛車送幾個人，我問司機(jī)他們說不是機(jī)關(guān)的車子，都是首汽的。

　　不過，如果上百萬輛的公務(wù)用車要全部取消，這些車輛將何去何從？會不會引起腐敗現(xiàn)象的發(fā)生？在今年的溫州公車改革中，拍賣公務(wù)用車的探索又能否全國推廣？