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7月6日，一輛服役超過8年的公交車自燃燒毀。 記者 王亞鴿 攝影

為保證道路暢通，公交公司派人拉走自燃車輛。

車內(nèi)部，燒壞的部件隨處可見。

嚴重自燃的公交車

　　中廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)大河報報道：7月6日早上，洛陽一輛公交車空車返回途中發(fā)生自燃，幸未造成人員傷亡，這輛自燃公交車服役超過8年，還有一年多就要“退休”。記者從洛陽公交集團獲悉，根據(jù)國家《機動車強制報廢標準規(guī)定》，公交客運汽車使用年限為13年，洛陽執(zhí)行的標準是車輛10年強制報廢制度。截至目前，洛陽在運行的1484輛公交車中，服役超過8年的“高齡”公交車有245臺。這些車輛普遍存在無空調(diào)、噪音大、冒黑煙等問題，市民呼吁“高齡”公交車盡快“退休”，讓更加安全舒適的公交車“接班”。

　　現(xiàn)場

　　公交車行駛中突然自燃

　　7月6日上午8時15分許，在凱旋西路與解放路交叉口，一輛牌照為豫C39970的26路公交車（由18路車臨時調(diào)線）行駛中突然起火，當時車上只有司機一人，沒有人員受傷。大河報記者8時40分許趕到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)火已經(jīng)被撲滅，空氣中彌漫著焦糊味，出事的公交車車頭被燒毀，車窗玻璃碎了一地，交警正忙著指揮交通，疏散擁堵車輛。

　　目擊者稱，著火的公交車是在凱旋西路由西向東行駛的過程中突然起火的，起火原因不明。當時車上只有司機一人，沒有乘客，車子一起火，司機就下來撥打了火警電話。隨后，一輛路過此地的灑水車停了下來，灑水車師傅幫助把火撲滅。不久，消防車也到了現(xiàn)場。

　　在西工區(qū)城管監(jiān)察綜合執(zhí)法大隊，記者見到了撲滅大火的楊廣軍和李建周。“我當時正在紗廠南路與凱旋路附近干活，有人跟我說‘凱旋西路與解放路口有一輛公交著火了’，我就趕緊開著灑水車往事發(fā)地點趕過來了�！睘⑺�車司機楊廣軍師傅告訴記者，“當時火很大，半個車子都著起來了，車窗玻璃噼里啪啦崩得滿天飛�！彼�說，“沒人敢接近燃燒的車，因為稍微接近就會感覺到臉燙�！�

　　“煙可大，還黑，從里往外冒著火，我離著火公交只有三四米遠，很嗆人�！必撠煗菜疁缁鸬睦罱ㄖ芊Q，他們倆忍著濃煙，把灑水車里的水都快用完了，才將車內(nèi)明火澆滅，隨后消防車趕到了現(xiàn)場。

　　說法

　　事故車輛非“超期服役”

　　洛陽公交集團相關負責人介紹，發(fā)生事故的公交車2004年11月購進，國家《機動車強制報廢標準規(guī)定》要求，公交客運汽車使用年限為13年，而洛陽公交一直執(zhí)行10年強制報廢制度，這輛公交車只運行了不到9年，不屬于“超期服役”。事發(fā)前，這輛臨時由18路調(diào)線到26路運營的公交車中途發(fā)生故障，駕駛員駕駛空車返回，行駛至凱旋路解放路紅綠燈30米處時車輛發(fā)生自燃，駕駛員立即用車載滅火器進行滅火施救，同時有過往市民協(xié)助報警，最終將火勢控制，自燃未造成人員受傷。

　　事故發(fā)生后，公交集團立即展開大排查，停駛了與事故車輛同類型的135臺車，對公司運營的所有車輛進行了徹底的安全排查，同時對全體員工進行安全教育，并針對性地開展了專題安全培訓。

　　調(diào)查

　　部分公交線路車輛破舊

　　兩天來，記者走上街頭，對全市公交安全狀況進行了探訪。記者看到一輛52路公交車車體又破又舊，有一個車燈還用膠帶粘了起來。司機對記者說：“這輛車跑了六七年，還有三四年才‘退役’，但跑的線路是從洛陽站到西石罷，27個站，一天要跑好幾趟，咋能不費車？”“一般情況下，凡是跑城郊的公交車磨損都很大，因為路況不好�！�

　　昨天上午，一輛40路公交車帶著一股熱浪駛向中州中路八一路口站，許多等車的市民紛紛后退，以避開“熱能量”。該車開出站臺時記者發(fā)現(xiàn)了“熱能量”的來源：可能是為了幫助車輛更快散熱，車輛的后蓋處兩側(cè)各有一個塑料瓶，使后蓋與車體呈30°角向上翹起。從上午10時至12時，記者注意到，該站臺上雙向行駛的40路車，只有一臺沒有支起后蓋。另外23路、空調(diào)K81路車的后蓋也是翹起的。

　　15路車是真正的老爺車，這趟車從谷水中原物流中心發(fā)往關林廟，全程近40個站。車輛外觀非常陳舊，發(fā)出的噪聲如同拖拉機，后門雖然閉合，但是留有縫隙。由于車廂內(nèi)乘客多，每過一個坎，都能聽到減震器發(fā)出“咯吱”聲響。

　　無奈

　　提前換車有難度

　　洛陽公交集團相關負責人告訴記者，洛陽的公交分擔率約為14%，也就是說每100人出行只有14人乘坐公共交通工具，而鄭州的公交分擔率已經(jīng)超過26%，車輛少是造成公交分擔率低的一個主要原因。洛陽公交集團現(xiàn)有公交車1484臺，服役8年以上的車輛有245臺，幾年來凈增公交車很少，今年還沒有新增一臺公交車。

　　該負責人說，洛陽的公交車都不存在超期服役的概念，但服役八九年的公交車肯定沒有新公交車安全舒適。目前1484臺公交車中只有255臺是空調(diào)車，其余車輛全部是“自然風”。他們非常理解市民想法，但公交集團2011年9月改制后一直處于虧損狀態(tài)，提前換下還未到退役年限的“高齡”公交車難度很大。這位負責人以10路公交車為例給記者算了一筆賬：7月3日，該線路20臺公交車共行駛3293公里，收入7244.83元，平均每公里收入是2.2元，但是實際情況是每公里的運營成本是5.91元，這樣算下來每公里虧損3.71元。僅今年上半年，公交集團就虧損了1.2個億，集團同時承擔社會責任，發(fā)放大量老人卡、學生卡、月票卡，而去年市政府共補助公交集團300臺車和1億多元，補助力度偏小。

　　借鑒

　　大企業(yè)有所擔當，捐贈公交車

　　公交優(yōu)先說到底是市民出行優(yōu)先，大力發(fā)展城市公共交通，不但是解決城市擁堵的有效途徑，而且可以減少污染，真正實現(xiàn)洛陽城區(qū)的碧水藍天。走訪中，有市民認為，公交出行是老百姓出行的首選，但是洛陽公交目前存在車少、破舊等問題，這就需要政府加大對城市公交的投入，讓市民出行更方便、舒適、快捷。

　　“該努力的不止公交集團一家，咱能不能借鑒鄭州的經(jīng)驗，讓一些大企業(yè)加入到捐贈公交車的行列中？”老家鄭州在洛陽工作的王先生說。記者查詢發(fā)現(xiàn)，2010年以來，共有140多家愛心企業(yè)為鄭州公交捐贈了上千輛公交車。而在洛陽，其實已經(jīng)有部分企業(yè)關注到公交狀況，向公交集團進行了捐贈。洛陽新奧華油燃氣就捐助了54輛天然氣公交車，河南煤化集團、杜康控股各捐贈了2臺公交車。

　　“政府能否號召各重點企業(yè)勇于承擔社會責任，通過捐贈公交車的形式，為公交事業(yè)發(fā)展盡一份力，以此方便市民出行？”不少市民對政府引導寄予了厚望。