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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)新華汽車報道：10月28日，“城‘振’車市——首屆城鎮(zhèn)化與中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在北京舉行。新型城鎮(zhèn)化為汽車產(chǎn)業(yè)、尤其是自主品牌帶來的機遇與挑戰(zhàn)成為論壇熱門話題。

與會嘉賓會前合影

　　2013年前后，推進新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的呼聲逐漸高漲——從十八大到中央經(jīng)濟工作會議，再到中央農(nóng)村工作會議，新一屆中央領(lǐng)導(dǎo)多次強調(diào)新型城鎮(zhèn)化，并進行了重點部署。這向外發(fā)出一個強烈信號——新型城鎮(zhèn)化將成為撬動中國經(jīng)濟的一個戰(zhàn)略支點。全國政協(xié)經(jīng)濟委副主任、工業(yè)和信息化部原部長李毅中表示，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)將為多個產(chǎn)業(yè)提供新的增長點，對自主品牌而言也是新一輪發(fā)展機遇，但在發(fā)展的過程中，要把握好細分市場，把品牌、質(zhì)量、綠色、低碳放在首位，合理布局，防止盲目發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年三四線城市在國內(nèi)新車市場中所占的份額已經(jīng)從2011年的26.7%上升至30%，三四線市場上的8億多消費者已經(jīng)進入了汽車消費的第一高速增長期。同時，有調(diào)研機構(gòu)稱，來自三四線城市消費者占中國未來一年內(nèi)計劃購車的消費者總數(shù)的68%，且初次購車的消費者高達56%。

　　作為自主品牌中體制機制創(chuàng)新的代表，廣汽吉奧聯(lián)合咨詢機構(gòu)深入調(diào)研三四線市場消費者對汽車產(chǎn)品的喜好，特別是針對SUV、皮卡、微客等細分類型的消費趨勢的做法獲得了業(yè)內(nèi)專家的一致好評。近期，廣汽吉奧推出的精致型MPV星朗，以“高舉低打”的產(chǎn)品策略和極高的性價比成為自主品牌探索三四線市場的一大亮點。廣汽吉奧汽車有限公司副董事長、總經(jīng)理繆雪中表示，城鎮(zhèn)化將是自主品牌“最后一輪機會”。

　　然而，在把握三四線市場時，繆雪中認為，企業(yè)不僅僅是提供幾款產(chǎn)品這么簡單，要上升到戰(zhàn)略的高度。為此，廣汽吉奧啟動了“中小城鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)扶持計劃”，希望通過幫助中小城鎮(zhèn)的一些創(chuàng)業(yè)者實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)夢想，與他們共同成長。

　　這種做法得到專家領(lǐng)導(dǎo)的認可，全國人大常委、財經(jīng)委員會副主任委員、民建中央副主席辜勝阻就表示，中國城鎮(zhèn)化有五個關(guān)鍵要素人、業(yè)、錢、地、房，而廣汽吉奧的“雙千工程”、“中小城鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)扶持計劃”不僅可以拉動銷量，更有利于解決新型城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中的人、業(yè)和錢的問題。

　　城鎮(zhèn)化面前人人平等，中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任安慶衡表示“三四線市場不是自主品牌的自留地”，企業(yè)要積極主動應(yīng)對。 “對自主品牌企業(yè)來說，特別是一些后起的自主品牌企業(yè)，目前的機遇難得，就看誰能抓得早，抓得實。抓住了機會就有可能脫穎而出，在未來的競爭中占據(jù)主動。否則錯失機遇的自主品牌可能就要掉隊，自主品牌新的分化就將浮出水面�！笨娧┲斜硎�。

　　清華大學中國與世界經(jīng)濟研究中心主任李稻葵為自主品牌開出了“抓服務(wù)”的“藥方”，他認為中國的自主品牌在服務(wù)能力上不輸于國際品牌，完全有機會通過服務(wù)來獲得優(yōu)勢。羅蘭貝格管理咨詢公司大中華區(qū)副總裁沈軍認為，三四線市場有其特殊性，應(yīng)該加強渠道創(chuàng)新。

　　繆雪中告訴記者，“自主企業(yè)更了解中國市場，更懂本地消費者。也就是說，自主品牌的產(chǎn)品定位更加精準，這是很大的優(yōu)勢。未來，要把這種優(yōu)勢擴大到營銷、售后方面，真正做到讓消費者覺得買自主品牌不丟面子�！� 有分析人士認為，過去10年，中國汽車市場的爆發(fā)為自主品牌提供了“第一輪機遇”。城鎮(zhèn)化這個“自主品牌的最后一輪機會”中，滿足三四線城市消費者需求的企業(yè)則可能脫穎而出成為一股“新勢力”。