繼雪佛蘭全新一代愛唯歐的兩廂版和三廂版分別于去年的巴黎車展及今年初的北美車展上亮相后，這兩款車型很快就被上海通用同時引入到國內(nèi)市場。第一次在巴黎車展上看到兩廂版愛唯歐時，它那個性鮮明的機車范兒確實讓我眼前一亮，銳利的車身線條似乎要與老款樂騁劃清界限，摒棄傳統(tǒng)玻璃燈罩的裸露式雙炮筒前大燈盡管只是普通鹵素燈而不是更加高級的透鏡，卻依然讓我聯(lián)想到阿爾法·羅密歐159。此次在青島試駕的是三廂愛唯歐，個人感覺跟一些“后天而成”的三廂車型相比，這款三廂車加了尾巴之后并沒有生搬硬湊的不協(xié)調(diào)之感。車頭依然是雪佛蘭標志性的盾形雙格柵和裸露式大燈組合，跟兩廂版相比，由于多出一個后備廂，三廂版車頂弧線使得整車多了幾分莊重，少了兩廂版的些許殺氣。同時，兩廂版后門上的隱藏式把手也被普通門把手取而代之。

　　三廂愛唯歐的長、寬、高分別為4399毫米、1735毫米及1517毫米，軸距則跟兩廂版一樣同為2525毫米。對于一款A(yù)0級三廂小車而言，如此穿越的三圍尺寸確實有點兒“不守本分”，嚴格來說我覺得它應(yīng)該介于A0級與A級之間。因為它已經(jīng)夠得上威馳、鋒范這類日系廠家在國內(nèi)慣常采用的變種縫隙車型，因此在面對POLO、嘉年華這樣的傳統(tǒng)A0級三廂小車時，三廂愛唯歐的空間表現(xiàn)顯然有勝之不武之嫌。實際體驗下來，前后排的縱向空間感相當充裕，這一點與兩廂版無異，只是三廂版由于車頂線條自B柱之后開始下滑，因而1.8米以上的大個子坐在后排其頭部空間就沒有兩廂版那么充裕了。當然只要不碰到高人林立的極端情況，舒適地容納4個成人是沒有問題的。相對兩廂車，三廂車稍稍犧牲一點后排頭部空間，但在行李裝載能力方面有了大幅度提升，因為尾部多出的獨立后備廂容積從兩廂版的253升增至458升。同時它的后備廂開口也足夠大，加之全系搭配的4/6可分拆折疊后排座椅，偶爾裝載大件物品不成問題。總之，三廂愛唯歐的日常裝載能力明顯比兩廂愛唯歐更強大，更加符合家庭用戶經(jīng)常需要拉人兼載貨的實用需求。

　　對我這個第一次坐進愛唯歐車廂的人來說，無論是環(huán)繞型飛翼式中控臺，還是與科魯茲如出一轍的方向盤，都讓我恍如坐進了小一號科魯茲。不過潮味十足的機車式儀表盤和酷酷的冰藍色背光很快糾正了我的錯覺，在機車文化日益發(fā)達的今天，這項獨特設(shè)計的確能夠取悅當下許多勇于嘗鮮的年輕人。讓人不得不感慨，雪佛蘭的設(shè)計感如今是越來越強烈了，而在內(nèi)飾品質(zhì)方面，愛唯歐也并不比該級別標桿車型大眾POLO差多少。對于剛剛步入汽車社會的年輕人而言，汽車有時甚至成為了他們的第二個家。愛唯歐為此提供了21處儲物空間分別是前排座椅地圖袋、中控面板卡槽、地板中控硬幣槽、中控頂部儲物格、副駕駛位的兩層手套箱及前門板儲物格及杯托等等，總之你身上的每一件瑣碎物品，小到硬幣、卡片、眼鏡，大到手機、錢包、飲料瓶，都能找到觸手可及的擺放位置。遺憾的是，后門上沒有提供儲物空間，好在這類小車的主人往往自己就是司機。我試駕的是帶有OnStar安吉星系統(tǒng)的1.6升高配車型，中控臺上的小液晶屏在導(dǎo)航功能開啟時還可顯示導(dǎo)航信息提示。值得一提的是，OnStar現(xiàn)在還能提供APP手機應(yīng)用程序，車主可以很方便地通過手機實現(xiàn)車輛遠程控制（車門上鎖、解鎖）和車況檢測功能（燃油余量、總里程及機油壽命），對于像我這種鎖車后總是不放心地反復(fù)再去拉門確認的神經(jīng)質(zhì)來說，這項功能實在是一帖靈丹妙藥。