大眾新甲殼蟲(chóng)

　　對(duì)于德國(guó)人來(lái)說(shuō)，大眾甲殼蟲(chóng)承載的東西太多，它曾是德國(guó)普通家庭一家人出外游玩的座駕。它也曾在賽道上創(chuàng)造過(guò)佳績(jī)，它富于設(shè)計(jì)感，它很有玩樂(lè)性。也許它已不僅僅是一輛車(chē)，它已經(jīng)成為了德國(guó)人的孩子……

　　試車(chē)環(huán)境

　　日期 2011年7月29日

　　地點(diǎn) 德國(guó)

　　天氣 雨 16℃

　　里程 200km

　　路況 城市道路

　　不再純可愛(ài)，更加實(shí)用化

大眾新甲殼蟲(chóng)

　　你能找出的，外觀沒(méi)有什么大變化的車(chē)，其實(shí)已經(jīng)不多了。甲殼蟲(chóng)應(yīng)該算是其中很著名的一個(gè)，從它誕生的那一天起，它就與大眾的其他車(chē)型完全不同，即便在如今世界汽車(chē)廠商如火如荼地進(jìn)行品牌車(chē)系外形設(shè)計(jì)統(tǒng)一的當(dāng)下，新甲殼蟲(chóng)依然沒(méi)有被大眾新的家族式外形同化。并非喬治亞羅想不到，而是大眾對(duì)其傾注了太多的感情，有些東西是值得被保留的。

　　比如永遠(yuǎn)圓潤(rùn)的車(chē)輛整體造型，就被保留了下來(lái)。整個(gè)新甲殼蟲(chóng)依然充斥圓弧形的線條，以及那圓形的大燈造型，大燈內(nèi)增加了LED的燈組，顯示出更多的科技感。只不過(guò)車(chē)身雖然有弧線，但整體造型卻產(chǎn)生了變化，更多地注入了肌肉感，使車(chē)輛力量感倍增。更重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車(chē)頂線條更平直，新車(chē)的前風(fēng)擋更陡直，與更平直的A柱整合在一起。在路面行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向視野更佳，車(chē)窗的反光也更少。車(chē)尾裝備的定風(fēng)尾翼，則預(yù)示著大眾在新甲殼蟲(chóng)上注入了更多運(yùn)動(dòng)元素，已不再走原先的純可愛(ài)風(fēng)格。

　　同時(shí)，在新版本上車(chē)型的尺寸也產(chǎn)生了相當(dāng)大的變化，新車(chē)更長(zhǎng)，更寬，更低。其中長(zhǎng)度增加15.24cm，寬度增加了8.89cm，高度卻降低了1.27cm。由于車(chē)身尺寸增加，內(nèi)部空間也更大。盡管新甲殼蟲(chóng)變得更長(zhǎng)也更寬，但是由于車(chē)高被降低了，我一度懷疑坐入后排會(huì)被壓扁。當(dāng)然經(jīng)過(guò)實(shí)際后排乘坐的測(cè)試，車(chē)頂對(duì)于一個(gè)180cm的人來(lái)說(shuō)完全不構(gòu)成壓力，而由于車(chē)長(zhǎng)的增加也使得后排的腿部空間得到了不小的拓展。同時(shí)，車(chē)輛的行李廂空間擴(kuò)大到了436L，與原來(lái)的版本相比增加了28%。配合可放倒的后排座椅，可將空間大大拓展，在試駕過(guò)程中，后排的我只需翻倒身邊的座椅即可從后備廂內(nèi)拿出許多攝影器材。相信生活中你也可以用到這項(xiàng)方便的功能。