陳清泉：我國電動汽車電池存在兩大缺點

　　7月17日，世界電動車協(xié)會主席陳清泉參加2011中國長春國際汽車論壇時表示，當前我國電動汽車電池技術發(fā)展很快，但存在兩個明顯缺點。

　　陳清泉表示，電動汽車電池的第一個缺點就是缺乏深層次技術，比如電池的化學問題、物理問題、溫度問題、結構問題等，在這些方面我們研發(fā)還不夠，沒有能夠建立數(shù)學模型把這些問題搞清楚。另一個缺點是缺乏評價體系，雖然現(xiàn)在我國部分電動車運行很好，但缺乏好的評價系統(tǒng)。比如電池的安全性怎么樣，在高溫、低溫環(huán)境下能不能正常工作，這些都沒有一個好的評價。

　　張小虞：中國汽車產業(yè)處于結構調整“陣痛期”

　　7月18日，中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞表示，國內汽車產業(yè)結構調整勢在必行，“這對所有的企業(yè)都是考驗”。

　　張小虞認為：“產業(yè)結構調整是必然的，經(jīng)不起市場檢驗的產品和企業(yè)，該淘汰的就讓它淘汰，該倒閉的就讓它倒閉，這是一個陣痛期。”此外，張小虞表示，目前中國汽車市場是開放的市場環(huán)境，自主品牌不能依靠政策，要靠國內外的市場來發(fā)展，才有生命力，在政策的保護下生存的企業(yè)和產業(yè)是沒有希望的。

　　“很多人都會向我打聽有無鼓勵政策出臺的消息，但我想說的是，國家不限制就是鼓勵。衡量一個行業(yè)的發(fā)展，要看社會的效果，要看消費者滿意不滿意。所有的企業(yè)是這樣，整個行業(yè)也是這樣�！睆埿∮萑缡钦f。

　　徐和誼：北奔每年產能增10萬輛

　　北京汽車集團董事長兼北京奔馳汽車有限公司董事長徐和誼近日表示，“十二五”期間，北京奔馳將進行包括發(fā)動機廠、研發(fā)中心、整車廠擴建以及新能源等多個項目建設，每年產能擴充10萬輛。

　　“北京奔馳在渠道建設方面確實速度慢了，未來我們計劃加快銷售渠道建設，把過去幾年的欠賬補回來。”徐和誼表示。按照規(guī)劃，未來5年北京奔馳將形成6款產品、50萬輛產能的規(guī)模。據(jù)悉，北京奔馳位于亦莊的廠區(qū)已經(jīng)開始了全面建設，到2015年，北京奔馳將實現(xiàn)50萬輛產能，而目前的產能僅為10萬輛。