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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)投資快報報道：在市場積弱難返的同時，破凈A股數(shù)量也在大幅“擴容”。統(tǒng)計顯示，截至1月9日，A股市場破凈股數(shù)量已“擴容”至破紀錄的144只。其中，交通運輸和鋼鐵行業(yè)為“重災(zāi)區(qū)”，而“財大氣粗”的銀行或是率先啟動回購的破凈企業(yè)。

　　144只股“打折”出售四股創(chuàng)歷史新底

　　市場近期在IPO重啟等利空下是持續(xù)回落；2014年以來的6個交易日，滬指累計跌幅超過4.18%。在市場積弱難返的同時，破凈A股的數(shù)量也在大幅“擴容”。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至1月9日，A股市場破凈股數(shù)量已“擴容”至破紀錄的144只。

　　其中，*ST鞍鋼(000898)和河北鋼鐵(000709)兩只股票的最新市凈率分別均僅有0.46倍；換言之，這兩只股票目前都在以相當于凈資產(chǎn)不到五折來甩賣。此外，華泰股份(600308)最新市凈率也只有0.5倍，也是僅相于凈資產(chǎn)的五折來出售。

　　此外，新鋼股份(600782)、南山鋁業(yè)(600219)、馬鋼股份(600808)、華菱鋼鐵(000932)、本鋼板材(000761)、寶鋼股份(600019)、安陽鋼鐵(600569)、武鋼股份(600005)和太鋼不銹(000825)等10只股票的市凈率也底至不0.6倍。

　　而岳陽林紙(600963)、晨鳴紙業(yè)(000488)、中國中鐵(601390)、凌鋼股份(600231)、中海發(fā)展(600026)、中煤能源(601898)、中國鐵建(601186)、中國交建(601800)、中原高速(600020)、交通銀行(601328)、廣深鐵路(601333)、信達地產(chǎn)(600657)和柳工(000528)等12只股票，目前是則以相當于凈資產(chǎn)不到7折來出售。

　　在破凈股數(shù)量大幅“擴容”的同時，部分公司股價己跌至歷史低位。統(tǒng)計顯示，最近3交易日中，滬深兩市有12只股票的股價創(chuàng)出歷史新底；當中，4只股票為破凈“成員”，分別為中煤能源(601898)、三鋼閩光(002110)、柳鋼股份(601003)和鄭煤機(601717).

　　這當中，中煤能源是我國第二大煤炭企業(yè)，也是中國最大的煤炭貿(mào)易服務(wù)提供商之一。然而，隨著煤炭行業(yè)黃金十年的過去，公司經(jīng)營每況越下，2013年前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入596億元，同比減少7.73%，凈利潤31.82億元，同比減少53.52%。二級市場上，股價也自2008年2月上市以來持續(xù)處于震蕩走低的態(tài)勢中。昨天的收盤價4.64元，己較當初的發(fā)行價跌去74.06%；也僅為其每股凈資產(chǎn)6.58元的67%。

　　煤炭行業(yè)景氣度持續(xù)下降，自然也影響到了煤炭裝備制造行業(yè)，昨天股價處于破凈和創(chuàng)歷史新底的鄭煤機就是樣板。財報數(shù)據(jù)顯示，鄭煤機2013年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入58.12億元，同比減少20.46%；凈利潤6.98億元，同比減少41.84%。而截止1月9日收盤，公司股價己歷史高位跌去超過近70%。

　　交通運輸、鋼鐵為“重災(zāi)區(qū)”

　　從所在行業(yè)分布來看，交通運輸和鋼鐵為破凈的重災(zāi)區(qū)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，按申萬一級行業(yè)劃分，交通運輸行業(yè)破凈股的個股有25只，而鋼鐵行業(yè)破凈的個股有23只，這兩行業(yè)破凈的個股己經(jīng)占到了144只破凈股三分之一。

　　或許很多人會想，交通運輸行業(yè)這么多破凈的個股，是否是因行該行業(yè)經(jīng)營都不理想，事實上并非如此。據(jù)統(tǒng)計，交通運輸行業(yè)25只破凈的個股中，目前市盈率低于十倍的股票多達10只。分別為山東高速(600269)、唐山港(601000)、贛粵高速(600269)、皖通高速(600012)、中原高速(600020)、四川成渝(601107)、現(xiàn)代投資(000900)、日照港(600017)、海南航空(600221)和深高速(600548).

　　分析人士表示，交通運輸行業(yè)與宏觀經(jīng)濟的相關(guān)度較高，在經(jīng)濟增長放緩的周期內(nèi)，行業(yè)整體景氣度將受到負面沖擊。目前來看，國內(nèi)公路、水路運輸?shù)茸有袠I(yè)在剛性需求支撐下業(yè)務(wù)規(guī)模尚能保持一定增長，但增長步伐顯著放緩；而國際運輸業(yè)務(wù)形勢嚴峻，整體需求疲軟的困境依然，這是目前眾多交通運輸行業(yè)公司股價破率的主要原因之一。

　　“交通運輸行業(yè)中強周期板塊觸底反彈，但是改善空間有限很難看到趨勢性機會；而弱周期的板塊業(yè)績將保持穩(wěn)定，難有大幅提升業(yè)績的機會�！卑残抛C券分析師汪立表示，預(yù)計2014年弱周期板塊凈利潤增速為8%，強周期板塊凈利潤增速為10.5%，主要是航運板塊減虧，全行業(yè)凈利潤增速略高于8%，要低于2013年，主要是2013年航運業(yè)中中國遠洋通過出售資產(chǎn)獲得較多投資收益，但2014年航運業(yè)主業(yè)盈利有所改善。

　　作為僅次于交通運輸?shù)牧硪黄苾舭鍓K的鋼鐵股。有分析師表示，目前半數(shù)以上鋼鐵股跌破凈資產(chǎn)，主要是因為業(yè)績下滑嚴重，“市凈率在1以上，是因為凈資產(chǎn)可以實現(xiàn)盈利，而現(xiàn)在來看，鋼鐵行業(yè)的整體凈資產(chǎn)收益率很低，甚至出現(xiàn)虧損，所以股價跌破凈資產(chǎn)是合理的。因此，即使鋼鐵股擁有低市凈率，也不代表就具體有投資的價值�！�

　　長江證券分析師劉元瑞表示，雖然2013年大部分下游數(shù)據(jù)都出現(xiàn)了明顯回升，但鋼價依然一如既往的疲軟。只能說明，至少在目前，弱勢復(fù)蘇的需求仍舊還不足以匹配長期累積的過剩產(chǎn)能，在完全競爭的市場下，反而刺激了產(chǎn)量增長。新年伊始，絕對值已經(jīng)很低的鋼價繼續(xù)在下降的通道中前行，表明了市場在此刻對未來需求預(yù)期依然謹慎的態(tài)度。

　　“無論是需求還是供給，都要等待年后進行確認。在此之前，我們只能看到行業(yè)依然低迷，股價也沒有太大起色。對一個已經(jīng)被市場充分預(yù)期的行業(yè)(連續(xù)跑輸)來說，過度悲觀并無必要，但其投資價值的重新顯現(xiàn)，也需要基本面拐點的進一步確立才行�！眲⒃�瑞稱。

　　值得一提的是，最賺錢的銀行股也是重要破凈板塊之一。據(jù)統(tǒng)計，目前市場上的16只銀行股，有11家跌破每股凈資產(chǎn)。僅有平安銀行(000001)、寧波銀行(0002142)、民生銀行(600016)、招商銀行(600036)、工商銀行(601398)市凈率仍在1倍以上，但離破凈也僅咫尺之遙。

　　破凈公司回購預(yù)期升溫銀行或先出手

　　隨著破凈公司的增多，回購股份的的聲音出不絕于耳。其實，在監(jiān)管層支持上市公司通過發(fā)行優(yōu)先股募資來回購普通股的背景下，破凈上市公司回購股份開始增長。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，9家上市公司獲大股東增持，6家公司發(fā)布回購相關(guān)公告，破凈上市公司回購的預(yù)期逐漸升溫。

　　證監(jiān)會主席肖鋼6日表示，要形成落實公司在股價低于每股凈資產(chǎn)時回購股份的監(jiān)管安排。事實上，早在2013年7月和8月，當A股市場處于弱勢時，證監(jiān)會也曾多次表態(tài)鼓勵上市公司回購股份。

　　與以往不同，這次監(jiān)管層在鼓勵上市公司回購股份的同時，還安排了相關(guān)機制，即支持回購普通股的公司同時發(fā)行優(yōu)先股。證監(jiān)會發(fā)布的《優(yōu)先股試點管理辦法(征求意見稿)》提出，允許上市公司發(fā)行優(yōu)先股募資進行二級市場回購。以減少注冊資本為目的回購普通股，可以以公開發(fā)行優(yōu)先股為支付手段，或者在回購方案實施完畢后，可以公開發(fā)行不超過回購減少資本總額的優(yōu)先股。

　　市場人士表示，破凈公司普遍股價不振，多是因為傳統(tǒng)行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型陣痛，因此市場對其“敬而遠之”，典型如鋼鐵、交通運輸類公司，這類公司中不少難夠上發(fā)行債券或優(yōu)先股的門檻。相比之下，銀行盡管業(yè)績增速放緩但依然“財大氣粗”，電力行業(yè)因煤價下跌盈利能力回升，鐵路基建公司也已經(jīng)有望煥發(fā)新一輪生機，此外，中國石化等質(zhì)地不錯的央企上市公司，未來可能啟動回購的企業(yè)可能這些行業(yè)上市公司中。

　　“這樣的安排十分契合國企改革，上市國有企業(yè)中擁有大量國有非流通股，不能入市流通，推出優(yōu)先股可將存量國有股的一部分轉(zhuǎn)化為優(yōu)先股，一方面使上市公司融得資金用于回購股票，另一方面可使國有股適時退出，引入民營資本，激發(fā)企業(yè)活力。”業(yè)內(nèi)分析人士指出。

　　《投資快報》記者從權(quán)威人士獲悉，相關(guān)監(jiān)管層在前日召開的一次會議中表達了希望破凈大公司回購股份的建議，而此次被召集參加會議的上市公司主要為銀行及大型央企。正如上述市場人士所言，監(jiān)管層“發(fā)令槍”響過后，銀行或是率先啟動回購的公司。