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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)北京商報報道：快的與滴滴的燒錢大戰(zhàn)聲勢漸弱，繼而興起的是互聯(lián)網(wǎng)用車軟件的激烈碰撞。日前，易到用車登陸北美市場，在租車應用較為發(fā)達的美國市場力求一席之地，此舉將互聯(lián)網(wǎng)用車軟件的競爭格局擴展至了全球。此外，Uber、AA租車等諸多互聯(lián)網(wǎng)用車軟件都有了自己的國際化路線，但能否成功移植異地仍有待觀察。

　　殺入用車服務“老家”

　　在覆蓋全國74座城市之后，日前易到用車正式上線國際業(yè)務，登陸美國舊金山、紐約、鳳凰城這三個城市，而這三個城市的地理位置也頗具深意，分別位于美國的西部、東部以及中南部，而且均是美國重要的旅游大城市。分散的布局不難看出，未來易到用車將以這三個地方為據(jù)點，向四周擴散至整個北美地區(qū)。

　　易到用車進駐美國之后，前期將以接送機服務為主，配合地陪等中文服務，為去美國旅行的中國游客提供便捷，而提供的車型包括英菲尼迪FX35、BMW 745Li、HONDA Odyssey、NISSAN bluebird、TOYOTA 凱美瑞五款較為高端舒適的車型，定價更是比當?shù)仄�車租賃巨頭Uber略低。

　　美國擁有較為成熟的互聯(lián)網(wǎng)用車軟件系統(tǒng)，是風靡全球的Uber的老家。易到用車此番堂而皇之地在美國落地，被看做是在挑戰(zhàn)國際市場。易到用車相關負責人告訴北京商報記者，選擇登陸美國主要是為了迎合赴美游客的需求，但用中文提供叫車服務的確能夠避免與Uber等當?shù)鼐揞^產生直接競爭沖突。其表示，在今年三季度，易到用車將會擴展至美國其他城市，半年以內還將覆蓋美洲、歐洲和亞太的20個城市。

　　走向全球已是共識

　　來自易觀智庫的分析顯示，2014年一季度中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場規(guī)模達32.5億元，環(huán)比增長19.9%。隨著互聯(lián)網(wǎng)程度的加深以及互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)的規(guī)模化效應顯現(xiàn)，以及P2P租車形式的出現(xiàn)和用戶需求的增加，中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場經(jīng)過破冰階段已經(jīng)進入了高速發(fā)展期，今年將迎來良性的市場運營窗口。

　　隨著國內市場的日漸成熟，全球化路線已成為各大互聯(lián)網(wǎng)用車軟件的共識。AA租車相關負責人表示，當前用車軟件競爭十分激烈，AA租車的主要業(yè)務還是穩(wěn)定在國內市場，在十大城市內牢牢扎根，但在三年內也有望走向海外。資料顯示，早在2012年一嗨租車已與國際租車巨頭Enterprise控股達成合作協(xié)議；去年4月神州租車也與美國赫茲租車結成戰(zhàn)略合作伙伴關系。

　　警惕水土不服

　　提起用車軟件的全球夢，就不得不談到國際巨頭Uber。從2011年創(chuàng)立至今，Uber在不足四年的時間里進軍了37個國家的128個城市。今年6月，Uber更是宣布完成一輪12億美元的最新融資，使公司估值攀升至182億美元。

　　自去年8月Uber進入上海之后，Uber當前已布局中國北上廣深四個城市。今年2月，Uber接入支付寶，確認自己的中文名為“優(yōu)步”。為迎合中國消費者的需求，Uber還推出低價用車服務——Uber X，定價與出租車接近。但盡管如此，激烈的國內價格戰(zhàn)、還未明朗化的政策、本地化程度不足仍讓業(yè)界對Uber的在華前景持觀望態(tài)度。對此，北京商報記者聯(lián)系Uber，但截至發(fā)稿仍未收到任何回應。

　　上個月，倫敦等歐洲地區(qū)的出租車司機集體抗議Uber。而在Uber老家美國，Uber也因觸及黑車問題陷入政策的尷尬境地。有業(yè)界人士透露，不管是在國內還是國外，用車軟件都極易因為政策問題而受到限制，因此加強對車輛與司機的管理和服務已成為必然。