地鐵時代改變居住觀念 掘金財富“地一線”
2013-12-25 09:25 來源：大河報 說兩句 分享到：
央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)大河報報道：地鐵，帶來的不僅是市民出行方式的改變，對鄭州現(xiàn)有的居住格局也有著不可估量的影響。未來，多條地鐵線建成通車后，改變的不僅是城市距離感、市民的出行和生活方式，還將對樓市產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
隨著地鐵時代的來臨，城市的居住重心正在發(fā)生變化，越來越多人的置業(yè)目光聚焦在地鐵沿線。人們固有的置業(yè)觀受到地鐵分布的潛在影響，或?qū)⒋呱碌闹脴I(yè)標(biāo)準(zhǔn)。跟著地鐵買房，將成為鄭州樓市的風(fēng)向標(biāo)。
地鐵周邊形成漏斗效應(yīng)
“以前上下班至少得一個小時，現(xiàn)在坐地鐵就只要20分鐘，真是太爽了”，隨處聽到市民發(fā)出如此感嘆，28號，地鐵1號線將正式運(yùn)行，眾多上班族翹首以盼。
“地鐵區(qū)別于一般的大眾交通工具，你可能上下班不選擇公交車，但是在車輛日益增多，城市交通愈加擁堵的今天，即使再有錢的人也不得不用到地鐵。”銀基集團(tuán)營銷中心總經(jīng)理孫曉東認(rèn)為，地鐵幾乎對所有地產(chǎn)物業(yè)銷售的拉動作用都是顯而易見的。尤其在遠(yuǎn)離市區(qū)的地方，如果恰好在地鐵站口附近，直接縮短遠(yuǎn)程距離。
當(dāng)多年的城市夢想終于變成現(xiàn)實(shí)的那一天，一切的城市生活無疑將踩著地鐵的節(jié)奏前行。城市價值大升值，地鐵是一列財富動車，把人流、物流、商流和信息流匯成一股快速涌動的能量，為城市財富功能的快速升級提供一個載體。
地鐵的聚合效益，使來自不同地方的人流和信息流快速通達(dá)，然后又集中性釋放。地鐵的開通，將帶動大量周邊客流的進(jìn)出，市中心的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)不再以本區(qū)域居民為主。
河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長宋向清認(rèn)為，只要地鐵開始運(yùn)行，地鐵站附近就會迅速匯集客流、商流，每個地鐵站點(diǎn)可以相對于周邊形成漏斗效應(yīng)，以地鐵站口為中心向周邊輻射;地鐵對城市商業(yè)鏈的影響，將造成部分地段的土地及商業(yè)價值提升。
有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，地鐵對周邊區(qū)域的地價提升比率，根據(jù)原有區(qū)域條件不同可達(dá)到5%~15%;原有區(qū)域距離城市中心一直保持著穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。地鐵是都市商圈的輻射芯片，直接影響兩側(cè)的住宅、商業(yè)和辦公物業(yè)，改變城市格局，促進(jìn)新城市經(jīng)濟(jì)帶的形成。
“地鐵定律”成置業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)
自從地鐵線路規(guī)劃以來，就為沿線樓盤和選擇沿線樓盤的購房者帶來重大利好。
孫曉東認(rèn)為，鄭州“地鐵時代”的來臨，對人們的生活方式和居住習(xí)慣帶來了革命性的改變。首先，改變?nèi)藗兊纳罘绞�，給上班、出行、購物、居家?guī)矸奖�，居家地鐵附近，將改變家人的生活。其次，快捷的交通帶動沿線物業(yè)大幅升值，地鐵旁買房將成為一種潛在的主流置業(yè)觀念。這在國內(nèi)外是普遍現(xiàn)象，深圳、廣州、上海莫不如此。
事實(shí)上，地鐵對區(qū)域樓市的帶動作用，在北上廣等一線城市已成為不爭的事實(shí)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在上海軌道交通1號線開通前，徐家匯的地位僅相當(dāng)于曹家渡的區(qū)級中心，而在地鐵1號線開通后，它們之間的差距逐步拉開，徐家匯區(qū)域活力開始日益增強(qiáng)。
1993年，徐家匯居住人口僅有約76萬人，而在地鐵開通后，居住人口就上升到了100萬余人，如今這里更是成為大上海的經(jīng)濟(jì)文化中心。2004年之前，上海地鐵沿線的物業(yè)均價每平方米7000元左右，而兩年后，隨著地鐵效應(yīng)的形成，價格達(dá)到每平方米12000~13000元，幾乎翻番。
再以香港為例，早在1992年，全香港約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的范圍內(nèi)。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，香港地鐵沿線的物業(yè)相對于不是地鐵沿線的物業(yè)，差價在25%到30%。
一位房地產(chǎn)資深人士曾經(jīng)表示，地鐵的出現(xiàn)肯定是擴(kuò)大了人們的出行范圍，提高了人們的出行效率，這就使得城市的遠(yuǎn)郊也有可能成為人們的第一居所。的確，地鐵的開通將吸引大量市民選擇在地鐵沿線的遠(yuǎn)郊區(qū)域購房居家，而同等條件的樓盤，位于地鐵沿線的會更有優(yōu)勢，能從心理上影響置業(yè)者的購房決定。
地鐵開通前購房最佳
沿著地鐵買房，逐漸成為新的置業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各開發(fā)商也紛紛布局地鐵沿線。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅地鐵1號線沿線就已聚集30余家樓盤�！暗罔F上蓋的樓盤升值潛力最大”，這句地產(chǎn)“流行語”一時間成為鄭州樓市這幾年的風(fēng)向標(biāo)。
在上海、北京等一線城市，地鐵沿線樓盤價格均會高出其周邊樓盤，那些搶占先機(jī)的人早已收獲投資地鐵盤的利好。事實(shí)證明，地鐵建成后，沿線物業(yè)的開發(fā)和升值潛力更不可估量，尤其是出入站口周邊的大量住宅和商業(yè)項目，激發(fā)無限活力，沿線地塊的競爭愈加激烈，開發(fā)投資價值也不斷攀升。
有業(yè)內(nèi)人士提出，從國內(nèi)已有地鐵的城市情況來看，地鐵從規(guī)劃確定到建成通車這個過程，對房價一般會有30%的拉動，這其中有四成會在動工之前被提前釋放，動工之后又會釋放四成。當(dāng)然，即使地鐵通車，地鐵盤價值也未見頂。但地鐵盤通車后的升值更多要依賴樓市大勢及區(qū)域板塊環(huán)境。所以在城市地鐵開通前，才是購房者最佳的切入時機(jī)。
有經(jīng)驗(yàn)的房地產(chǎn)銷售顧問李燕告訴記者，她曾經(jīng)在北京做過幾年銷售顧問，以她的經(jīng)驗(yàn)來看，地鐵附近置業(yè)也應(yīng)該謹(jǐn)慎。首先要理性選擇低價房。購房者應(yīng)該衡量自身需求，綜合考慮交通等各個方面的因素，選擇性價比高的房源。
其次，要理智對待未來利好因素，對于首次置業(yè)者來說，對于未來的不明確利好應(yīng)該理智對待。避免過早支付因利好帶來的額外增加的成本。最后，要意識到升值空間將受多種因素影響，只依靠地鐵來判斷是否具有升值空間不合理。應(yīng)綜合考慮歷史發(fā)展過程、房屋建筑年代，判斷是否存在房價透支情況。
跟著地鐵線去購房
按照規(guī)劃，28號鄭州地鐵一號線即將正式運(yùn)行;同時，鄭州地鐵二號線也已經(jīng)于2010年6月動工，預(yù)計2015年建成通車。接下來，地鐵三號線預(yù)計2014年開工，2018年通車;地鐵五號線預(yù)計2016年通車;地鐵四號線、六號線預(yù)計2020年6月建成……
屆時，一個“三橫兩縱一環(huán)線”的棋盤放射狀結(jié)構(gòu)，總長202.53公里的鄭州地鐵交通網(wǎng)絡(luò)將格局初具。地鐵建成后，將承擔(dān)城市核心區(qū)公交客運(yùn)量的60%以上。除了1號線，還有哪些地鐵樓盤值得購買呢?
地鐵2號線是一條南北走向的線路，起于廣播臺站，終于向陽路站，計劃于2015年底試運(yùn)營，二期工程將南延至航空港區(qū)。沿線樓盤包括：保利海上五月花、綠都丹石街區(qū)、伍號院、國泰羅馬假日、恒大金碧天下、天地灣、通利紫荊尚都、鑫苑世家、浩創(chuàng)梧桐郡、東峰聽櫓等。
地鐵3號線是中心城區(qū)一條由西北至東南的斜向軌道交通骨干線路。一期工程北起于惠濟(jì)片區(qū)的省體育中心的新柳路站，南止于經(jīng)開區(qū)經(jīng)開十七大街的航海東路站，2018年通車。沿線樓盤包括謙祥萬和城、祝福紅城、國家動漫基地、萬科城、升龍又一城、正弘高新數(shù)碼港、恒大綠洲等。
地鐵4號線，起于南陽路與新柳路交叉口附近的惠濟(jì)人民醫(yī)院，止于加州工業(yè)園，全長33.21km，均為地下線。沿線樓盤包括東方鼎盛時代、正商鉑鉆、瀚海泰苑、陽光城、升龍鳳凰城等。
地鐵5號線，是鄭州地鐵線網(wǎng)中唯一一條環(huán)形線路。鄭州地鐵5號線大體走向?yàn)辄S河路-中興路-經(jīng)開第十八大街-航海路-桐柏路-西站街，覆蓋城市東北半環(huán)客流走廊和西南半環(huán)客流走廊，屬于城市核心區(qū)外圍邊緣的環(huán)形線路。
編輯：張英
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