原標題：近30年來，我省高速公路從無到有，已建成795公里，預(yù)計至2020年總里程將達1260公里，盡快實現(xiàn)“縣縣通高速”目標——悠悠三十載 長龍臥瓊州

　　高速公路對經(jīng)濟發(fā)展有著巨大帶動作用，圖為海屯高速公路。 海南日報記者 陳元才 通訊員 鄧積釗 攝

　　5月30日，端午佳節(jié)，瓊中黎族苗族自治縣什寒村里一片歡歌笑語，來自廣東的自駕車游客陳思榮一家人盡情地享受戲龍水活動，體驗山泉水的清涼�！皼]想到海南高速公路發(fā)展這么快，現(xiàn)在來中部也能走高速了，真是太方便了！”

　　瓊中地處瓊島中部，兩年前屯瓊高速公路建成后，瓊中迎來了前所未有的發(fā)展機遇，自駕游、鄉(xiāng)村游一下變得紅紅火火， 一條高速路，帶旺了瓊中經(jīng)濟。

　　除了瓊中，地處海南大山深處的保亭、白沙和五指山的群眾現(xiàn)在也都有了新盼頭，目前五指山至保亭至海棠灣高速公路、白沙快速出口路兩個項目前期工作都在加快推進。1988年建省辦經(jīng)濟特區(qū)以來，我省高速公路從無到有，再到“田”字型高速公路全面布局動工，“縣縣通高速”即將成為現(xiàn)實。近30年來，在省委省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，一代又一代的海南交通人全力以赴，為提升海南基礎(chǔ)設(shè)施水平、拉動投資增長、促進經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力的交通支撐。

　　1 環(huán)島高速公路夢圓

　　時間回溯到1988年，彼時的海南才剛剛建省，全省公路通車里程僅有1.28萬公里，且通行能力差，服務(wù)水平低，技術(shù)等級不高，這成為制約海南經(jīng)濟社會快速發(fā)展的瓶頸。

　　正是在這樣的背景下，海南環(huán)島東線高速公路右幅作為我省首條高速公路謀劃開建，并于1995年底建成通車，沿途經(jīng)過的�？�、定安、瓊海、萬寧、陵水、三亞等6市縣成為我省最早通高速的市縣。

　　省交通運輸廳規(guī)劃處有關(guān)負責(zé)人說，海南環(huán)島東線高速公路是國內(nèi)第一條采用企業(yè)建設(shè)管理、股份制投資方式修建的高速公路，開啟了我省公路交通現(xiàn)代化建設(shè)的先河，也是國內(nèi)第一條熱帶濱海旅游高速公路，建設(shè)初期因投資困難還曾是國內(nèi)最先試行建設(shè)單幅的高速公路。

　　而這種單幅雙向通行的安全隱患也在通車后很快凸顯出來，因此，東線高速左幅擴建工程于1997年初分段實施，直到2001年3月，陵水至三亞段建成通車，才標志著東線高速公路全線完工，�？谥寥齺喌男熊嚴锍桃灿闪�七個小時縮短為三個小時。

　　在此期間，環(huán)島高速公路西線也于1999年9月實現(xiàn)了全線貫通通車，這是省委省政府為加快以洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為龍頭的西部工業(yè)走廊建設(shè)，促進海南省西部經(jīng)濟發(fā)展的一條高速公路，也將西部澄邁、臨高、儋州（含洋浦）、昌江、東方、樂東等市縣納入海南高速公路網(wǎng)中。

　　環(huán)島高速公路東西線建成后的十余年里，海文高速、�？诶@城高速公路、三亞繞城高速公路等也相繼建成通車，大大改善了我省沿海地區(qū)和�？�、三亞等重點城市的交通和投資環(huán)境。

　　2010年8月，屬國家高速公路網(wǎng)的海南省原東線高速、西線高速、�？诶@城高速和三亞繞城高速被統(tǒng)一命名為“G98海南環(huán)島高速”，形成一個環(huán)形閉合圈，總里程612.8公里，成為我省最重要的交通大動脈。

　　2 打造“田”字型高速主骨架

　　兩年前的5月30日，對海南交通人來說，可謂“雙喜臨門：歷經(jīng)3年的建設(shè)，全長46公里的中線高速公路屯昌至瓊中段順利建成通車；全長約128.8公里的瓊中至五指山至樂東段同時開建。

　　而就在當年11月，文昌至博鰲及中線橫向萬寧至洋浦高速公路也動工開建，三條在建高速公路總里程達357公里，加上環(huán)島高速公路和2012年底已建成通車的海屯高速，海南“田”字型高速公路主骨架已呼之欲出。

　　此前，“田”字型高速公路主骨架項目已全部納入國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，這也意味著海南高速公路將獲得國家在資金和用地指標方面的支持。

　　加快海南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造“田”字型高速公路主骨架，是省委、省政府著眼海南長遠發(fā)展全局作出的重大決策。

　　省委書記劉賜貴曾多次強調(diào)，要全面提升交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，加快構(gòu)建“田”字型高速公路主骨架，建設(shè)陸、海、空互聯(lián)互通、無縫銜接的立體交通體系。

　　構(gòu)筑縱橫交錯的高速公路網(wǎng)，形成便捷發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)是瓊島人民多年來的夙愿。面對新常態(tài)，積極謀劃重大交通項目，加快構(gòu)建“田”字型高速公路主骨架，著力構(gòu)建綜合交通運輸體系也成為省交通運輸廳近年來中心工作的重中之重。

　　省交通運輸廳廳長董憲曾說，瓊樂、萬洋等中線高速項目的推進，不但有效完善了我省高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建起“兩小時交通圈”，而且能促進海南中部地區(qū)發(fā)展，促進全省旅游全面開發(fā)和產(chǎn)業(yè)合理布局，帶動貧困地區(qū)的資源開發(fā)利用，從而進一步推動全省建成小康社會和現(xiàn)代化發(fā)展目標的實現(xiàn)。

　　據(jù)介紹，截至去年底，我省路網(wǎng)密度已達83公里/百平方公里，全國排名第19位，其中高速公路已建成795公里，在建357公里，謀劃新建約120公里，預(yù)計至2020年我省高速公路總里程將達1260公里。

　　3 “縣縣通高速”將成現(xiàn)實

　　翻開最新版海南地圖可以看到，目前我省各市縣除三沙外，只剩下保亭境內(nèi)還未有高速公路經(jīng)過，而在建中的瓊樂高速和萬洋高速也只是分別擦過五指山和白沙一角。

　　“山區(qū)脫貧苦無路，守著財寶難致富�！北Ｍさ戎胁康貐^(qū)人民熱切期盼方便、快捷的高速公路能早日向中部延伸。省規(guī)劃部門相關(guān)負責(zé)人也向記者證實，每年的省兩會上，保亭等地高速公路何時開建都成為當?shù)卮�表委員最關(guān)心的話題。

　　“民有所呼，我有所應(yīng)；民有所求，我有所為。”今年省第七次黨代會報告明確提出要“實現(xiàn)縣縣通高速”，4月29日在省扶貧開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組（擴大）會議上，劉賜貴再次強調(diào)，五指山、保亭、白沙等高速公路連接線今年要全部開工，盡快實現(xiàn)“縣縣通高速”。

　　記者從省交通運輸廳了解到，為盡快實現(xiàn)省第七次黨代會“縣縣通高速”的部署，目前五指山至保亭至海棠灣高速公路、白沙快速出口路兩個項目前期工作都在加快推進，確保在今年內(nèi)全部動工。

　　其中五指山至保亭至海棠灣高速公路起點沖山鎮(zhèn)、順接中線高速五指山連接線，終點海棠灣環(huán)島高速藤橋互通，全長58公里；白沙快速出口路連接白沙縣城與萬洋高速儋州互通，全長35公里；均采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計速度100公里/小時。

　　省交通運輸廳負責(zé)人表示，兩條高速路是貫徹落實省第七次黨代會精神的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目，該廳將加快推進項目前期工作和組織實施，及時提交相關(guān)報批材料。

　　不久的將來，“縣縣通高速”將成為現(xiàn)實，海南高速公路主骨架的版圖再次改寫，海南交通建設(shè)史上又將寫下濃墨重彩的一筆。（記者邵長春 特約記者陳濤）