經(jīng)過冬季的測試，目前，兩列智軌電車已在哈爾濱新區(qū)江北一體發(fā)展區(qū)整裝待發(fā)。據(jù)悉，6月還將有8列智軌電車陸續(xù)到哈。預(yù)計到7月1日，將有10列智軌電車在新區(qū)上路試運行。26日，記者來到哈爾濱新區(qū)，一睹智軌電車風(fēng)采。

　　車身共三節(jié) 最大載客量307人

　　在哈爾濱新區(qū)江北一體發(fā)展區(qū)世茂大道西端路邊，一輛以紅、黃為主色調(diào)的列車分外搶眼。這就是于2020年12月26日運抵新區(qū)的兩臺智軌電車中的一臺。

　　記者登上電車，以桔黃色為主色調(diào)的車廂內(nèi)讓人感到很溫馨。車廂內(nèi)飾與地鐵相似，座椅對向排列，椅背和椅面上都鋪設(shè)有軟墊，車廂內(nèi)配有電子顯示屏及時提示乘客到站位置。整列電車為三節(jié)，兩節(jié)車廂間用絞盤連接，轉(zhuǎn)彎時像拉開的手風(fēng)琴。兩端的兩節(jié)車廂為控制車廂，各設(shè)有一個駕駛室。

　　據(jù)哈爾濱新區(qū)交通運輸局副局長徐曉冬介紹，該智軌電車車長31.64米，車寬2.65米，最大載客量307人。智軌電車運行到終點時無需調(diào)頭，駕駛員直接到另一端駕駛室返程。

　　徐曉冬告訴記者，接下來到哈的8列電車和現(xiàn)有電車外觀、內(nèi)飾風(fēng)格一致。計劃7月1日空車試運行，預(yù)計8月載客試運行，試運行期間免費，正式運行后可刷哈爾濱城市通公交卡，全程單向收費2元。

　　“虛擬軌跡”上行駛 時速最高70公里

　　智軌電車是由中車株洲電力機車研究所有限公司研制的全新交通工具，設(shè)計最高時速為70公里。據(jù)介紹，智軌電車不依賴鋼軌行駛，而是通過車載各類傳感器識別路面虛擬軌道線路，將運行信息傳送至列車“大腦”(中央控制單元)，根據(jù)“大腦”的指令，在保證電車實現(xiàn)牽引、制動、轉(zhuǎn)向等正常動作的同時，能夠精準(zhǔn)控制電車行駛在既定“虛擬軌跡”上。

　　智能運行的電車在進(jìn)行換道、轉(zhuǎn)彎等操作時，司機無需手動操作，電車可自動完成并發(fā)出蜂鳴聲預(yù)警，可以說，完全具備“無人駕駛”的功能。雖然具備此功能，新區(qū)智軌電車運行時還將配備司機。

　　與地鐵2號線接駁 預(yù)計年運輸乘客400萬人次

　　哈爾濱新區(qū)智軌1號線西起世茂大道寶能城站、東至中源大道紀(jì)檢監(jiān)察學(xué)院，智軌電車采用路中式行走，設(shè)有11座站臺(一期7座站臺)，全程18.2公里。目前一期寶能城站、世茂藍(lán)嶼站、荷蘭城站、北岸明珠站、東北虎林園站、富力城站、紀(jì)檢監(jiān)察學(xué)院站等7座站臺主體已經(jīng)完工，都在進(jìn)行室內(nèi)裝修，預(yù)計6月底完成。

　　據(jù)悉，智軌1號線直接服務(wù)范圍11.6公里。按照每天運營14小時計算，預(yù)計年運輸乘客400萬人次。智軌1號線建成后，將與地鐵2號線有效接駁，將有效緩解城市交通壓力。近期，新區(qū)還將結(jié)合區(qū)域發(fā)展實際，謀劃智軌1號線延伸項目建設(shè)，向東至避暑城，向西至恒大文旅城，從而初步建立起地鐵、智軌、常規(guī)公交多層次公共交通服務(wù)體系，實現(xiàn)公交系統(tǒng)、設(shè)施、服務(wù)上質(zhì)的飛躍。（薛婧 李愛民）