野外科教營(yíng)地

　  1月7日14時(shí)35分，經(jīng)過(guò)近30個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途飛行，參加完中、澳、美、德、法、丹6國(guó)首次極光盆地冰芯鉆取的中科院寒旱所副研究員王飛騰，終于從人跡罕至、遙遠(yuǎn)陌生的南極腹地乘坐MU2352航班飛抵蘭州。對(duì)于參與這一地區(qū)國(guó)際冰芯研究空白的旅程，王飛騰感觸頗多。昨日，記者與王飛騰從機(jī)場(chǎng)一路同行，傾聽(tīng)他講述一個(gè)“我知道，你不知道的南極”。陪他到家的時(shí)候，與他分別快兩個(gè)月、僅11個(gè)月大的寶寶“樂(lè)樂(lè)”，聽(tīng)出了他的聲音，并沒(méi)有拒絕爸爸的擁抱。

　　救俄船的中澳法三國(guó)科考船日消耗25萬(wàn)美元

　　“澳大利亞‘南極光’號(hào)剛到凱西站兩天，正卸貨呢，聽(tīng)說(shuō)俄羅斯客船被困，迅速前去營(yíng)救，結(jié)果極光盆地科考的后續(xù)物資僅卸了一半，船就跑了，對(duì)我們的科考任務(wù)也有一定影響�！�33歲的王飛騰活力充沛，說(shuō)話總是帶著些許夸張的神情。雖然一路長(zhǎng)途奔襲，精力還是相當(dāng)不錯(cuò)，除了黑了些，根本不像是在氣候條件嚴(yán)苛的南極呆過(guò)的。他告訴記者，俄羅斯客船“紹卡利斯基院士”號(hào)出問(wèn)題后，澳大利亞“南極光”號(hào)趕去救人，船上裝運(yùn)的科考后續(xù)設(shè)備(冰芯箱、鉆機(jī)等)，食品和一些科考隊(duì)員自己訂的紅酒，都沒(méi)來(lái)得及拿下來(lái)。“我們這個(gè)6國(guó)科考隊(duì)粗略估算了一下，去救俄羅斯客船的‘雪龍’號(hào)、法國(guó)‘星盤(pán)’號(hào)和澳大利亞‘南極光’號(hào)這三條科考船加起來(lái)，日消耗達(dá)到25萬(wàn)美元�！蓖躏w騰告訴記者，科考船破冰特別“費(fèi)船”，因?yàn)橐�拿船去撞冰�?/p>

　　1984，凱西站站長(zhǎng)日記記錄秦大河遇險(xiǎn)

　　王飛騰在南極澳大利亞凱西站時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)了時(shí)任1984年凱西站站長(zhǎng)記下的我國(guó)徒步穿越南極大陸第一人秦大河院士在該站進(jìn)行合作研究、觀測(cè)海冰的日志。其中一頁(yè)中大意是說(shuō)，“1984年8月13日，到下午2時(shí)15分站上發(fā)現(xiàn)秦大河還沒(méi)有返回凱西站，就用無(wú)線電呼叫秦大河，但是沒(méi)有收到回復(fù)。于是站上在站區(qū)內(nèi)尋找秦大河，這時(shí)收到秦大河的無(wú)線電信號(hào)，原來(lái)秦大河在觀測(cè)海邊的過(guò)程中，由于冰體從岸邊分裂，很難跨越，于是站長(zhǎng)組織了其他幾名人員協(xié)助，最終將秦大河從海冰中安全解救出來(lái)�！�

　　至于秦大河去凱西站研究的源起，王飛騰查到了我國(guó)著名冰川學(xué)家、被譽(yù)為“冰川之子”的謝自楚寫(xiě)的一段話，“1983年8月我回到了北京，正遇上秦大河整裝待發(fā)，準(zhǔn)備接替錢(qián)嵩林參加1984—1985年的澳大利亞南極考察隊(duì)的合作研究。我心中暗喜：我國(guó)終于能夠持續(xù)插進(jìn)南極冰川的研究領(lǐng)域，我對(duì)秦大河說(shuō)，‘南極是冰川之母，不僅是冰川學(xué)家施展才能的天堂，也是學(xué)習(xí)冰川學(xué)的最好課堂’�！�

　　“凱西站與中國(guó)南極科考淵源頗深�！�1980年1月12日，我國(guó)登上南極第一人——董兆乾和張青松，那年都是被派去在凱西站學(xué)習(xí)。當(dāng)1983年我國(guó)建立南極長(zhǎng)城站時(shí)，張青松起了很大的作用，借鑒了很多凱西站建站的經(jīng)驗(yàn)。而謝自楚1981年時(shí)也在此站越冬。

　　飛機(jī)從極光盆地運(yùn)出的冰芯將超3噸

　　王飛騰所在科考隊(duì)的任務(wù)，是在南極極光盆地鉆取一支距今大約2000年的400米長(zhǎng)冰芯和兩根120米長(zhǎng)的距今500年左右的冰芯，這也是世界上首次在南極極光盆地鉆取冰芯，將填補(bǔ)世界各國(guó)在這一地區(qū)冰芯研究的空白。雖然由于惡劣的南極天氣環(huán)境條件，大部隊(duì)延遲了一周才到達(dá)極光盆地(原定王飛騰12月14日前往，實(shí)際當(dāng)月21日才飛抵該盆地)，但國(guó)際科考隊(duì)的高效率讓科考任務(wù)已完成大半。目前，深冰芯鉆取完成了近300米，第二根淺冰芯也幾乎鉆出。

　　冰芯鉆取，并不如常人所想，鉆出的是一整根，400米就是400米，而是一段一段鉆出，每一段僅一兩米。每隔三四天，就有一架飛機(jī)從澳大利亞凱西站起飛，飛降極光盆地，再將冰芯運(yùn)送凱西站，之后還要轉(zhuǎn)運(yùn)到澳大利亞�！按笾�10米冰芯就是50公斤。”所以，總長(zhǎng)640米的冰芯有3噸多重，這些冰芯全部要裝箱后送往澳大利亞。

　　“雪冰的累積，越在上層越松、越厚，越往下壓得越實(shí)�！蓖躏w騰現(xiàn)場(chǎng)分析冰芯的工作，只分析了前20米，但已經(jīng)是分析到距現(xiàn)在六七十年的南極氣候條件。上層隔一米可能是相隔三四年的氣候條件，下層隔一厘米就有可能相隔的時(shí)間是一年。鉆取到400米左右的冰芯，就至少“窺測(cè)”到了2000年前南極的氣候是什么樣。

　　想象一下，在零下20多度的天氣條件下，直接睡在冰上是什么感覺(jué)？“除了兩三個(gè)防潮墊，身體以下2000米都是冰，帳篷里的溫度最多不超過(guò)零度。”最冷的時(shí)候是從帳篷里出來(lái)的一刻，每天用手系帳篷帶是最痛苦的一件事�！笆稚斐鍪畮酌刖捅粌鼋┝耍�系不住帳篷帶�！边@樣的后果是很?chē)?yán)重的，王飛騰笑著說(shuō)，有一天帶子沒(méi)系緊，回去睡覺(jué)時(shí)發(fā)現(xiàn)帳篷里已積了半人多高的一堵雪墻，極光盆地的風(fēng)吹雪太厲害了。

　　插曲

　　在中川機(jī)場(chǎng)，王飛騰是MU2352航班最后走出的人，原因是他托運(yùn)的兩只拉桿箱不見(jiàn)了，機(jī)場(chǎng)方面正在查找。“里面裝著南極的明信片、從澳大利亞帶給孩子的兩個(gè)月的口糧——8罐奶粉和我自己訂的4瓶紅酒�！蓖躏w騰說(shuō)，別的無(wú)所謂，孩子的口糧和一厚疊南極明信片要是丟了，實(shí)在可惜。隔了這么久沒(méi)見(jiàn)寶寶，他太想盡一點(diǎn)爸爸的義務(wù)了。

　　記者何燕 圖片為 王飛騰 提供

責(zé)編：岳菲菲