近日，廣州地鐵集團(tuán)發(fā)布了2020年報(bào)。根據(jù)2020年11月獲得市政府批復(fù)的《廣州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案》（2018—2035年），廣州市共規(guī)劃軌道交通線路53條、2029公里。值得注意的是，本輪線網(wǎng)規(guī)劃首度新增了160公里/小時(shí)等級的高速地鐵，即廣州都市圈快線網(wǎng)絡(luò)層次，從廣州中心延伸接入佛山、東莞、中山、珠海等廣州周邊城市中心，構(gòu)建形成了廣州至周邊城市中心的1小時(shí)軌道經(jīng)濟(jì)生活通勤圈。

　　本輪線網(wǎng)分三個層級

　　從線網(wǎng)的結(jié)構(gòu)看，本輪線網(wǎng)共分為三個層級，即高速地鐵、快速地鐵和普速地鐵。其中，高速地鐵共5條，廣州境內(nèi)452公里；快速地鐵11條，廣州境內(nèi)607公里；普速地鐵37條，970公里。廣州地鐵指出，通過廣州線網(wǎng)與國鐵、城際網(wǎng)絡(luò)的一體化銜接融合，有力地強(qiáng)化了廣州國家中心城市地位，支撐了廣州大灣區(qū)核心城市的引領(lǐng)功能。

　　近期推進(jìn)4條263公里的廣州都市圈快線建設(shè)

　　記者了解到，452公里廣州都市圈快線網(wǎng)絡(luò)為2018—2035年的遠(yuǎn)期規(guī)劃。就近期而言，廣州地鐵將全力推進(jìn)其中4條263公里的廣州都市圈快線建設(shè)。根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》，近期建設(shè)的4條廣州都市圈快線指的是南沙至珠海（中山）城際、廣州東站至花都天貴城際、芳村至白云機(jī)場城際以及佛山經(jīng)廣州至東莞城際。廣州地鐵正加快廣州都市城際鐵路項(xiàng)目接管和建設(shè)管理工作，致力于打造“軌道上的廣州都市圈”。

　　首度透露打造“融創(chuàng)灣區(qū)網(wǎng)絡(luò)”

　　在廣州地鐵集團(tuán)年報(bào)“大灣區(qū)線網(wǎng)規(guī)劃”一章中，廣州地鐵首度透露了將打造“融創(chuàng)灣區(qū)網(wǎng)絡(luò)”。廣州地鐵將介入“十八號線珠海和中山延伸線、二十二號線東莞延伸線以及廣深高速磁懸浮城際鐵路。助力廣州都市圈快速通達(dá)，廣深雙城聯(lián)動”。

　　廣州地鐵將介入廣深高速磁懸浮城際鐵路建設(shè)

　　今年以來，廣深高速磁懸浮的消息屢屢見諸報(bào)端。2月24日，在廣州市推進(jìn)全球重要交通樞紐建設(shè)情況發(fā)布會上，相關(guān)規(guī)劃圖顯示，廣深高速磁懸浮預(yù)留線路將從廣州東站引出，一路南下經(jīng)南沙，跨過珠江口后進(jìn)入深圳寶安和前海，最后直入香港西九龍。據(jù)悉，廣深磁懸浮時(shí)速約600公里，這也意味著，未來從廣州中心城區(qū)到香港，亦在20分鐘之內(nèi)抵達(dá)。

　　廣深之間建設(shè)高速磁懸浮城際鐵路，不僅是基于兩地之間不斷增長的出行需求，也是灣區(qū)高效互通的需求所在。目前，廣深兩地間的鐵路聯(lián)系主要由廣深港高鐵和廣深鐵路承擔(dān)，其中廣深鐵路速度較低，廣深港高鐵則接入廣州南站，與廣州中心區(qū)距離較遠(yuǎn)，均難以滿足兩市中心間的快速聯(lián)系需求。高速磁懸浮城際鐵路的建設(shè)，將助力廣深聯(lián)動，提升大灣區(qū)一體化發(fā)展水平。

　　南方日報(bào)記者 譚超