央廣網(wǎng)北京10月13日消息 《千里訪古運》是一本紀(jì)實類的文化著作。作者對大運河沿途的考察調(diào)研，對人情風(fēng)土的描寫，再現(xiàn)了大運河的風(fēng)貌。
作者撰寫該書源于她初見國畫長卷《京門九衢圖》。該長卷對老北京歷史文化的記載之詳細(xì)，工程之浩大，深深感動了她。之后，她參與《古運回望圖》的創(chuàng)作。值得一提的是，這兩部長卷是在費孝通、胡潔青（老舍先生夫人）、柴澤民等專家指導(dǎo)和支持下，北京大運河翰林文化開發(fā)中心組織制作完成。
如果說《古運回望圖》是用國畫描繪古運河全貌，那《千里訪古運》則是用筆來描述大運河的滄桑歷史。此處對《千里訪古運》進(jìn)行連載，以饗讀者。本期繼續(xù)跟隨作者走進(jìn)淮安。
（《古運回望圖》淮安段運河，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
過了盂城驛，運河的分叉處，即是高郵另一標(biāo)志性建筑鎮(zhèn)國寺所在的小島。鎮(zhèn)國寺的規(guī)模不大，但黃墻黛瓦，顯得氣宇軒昂。寺的正后方有一古塔，叫鎮(zhèn)國寺塔，分為四面，純磚結(jié)構(gòu)，七層。因塔在運河西側(cè)，所以也稱為西塔；另外還有一座名為凈土寺的磚塔，因在運河?xùn)|岸而稱為東塔，塔分八面，九層高。高郵湖與運河只一堤之隔。湖面異常開闊，波光浩淼。
明代以前，淮安至揚(yáng)州段的運河多為湖道，漕船要在湖中行駛，曲折多汊，風(fēng)急浪險，常常遭風(fēng)浪淹沒。早在明洪武二十八年（1395），寶應(yīng)柏叢桂老人就建議，在汜光湖槐樓以南，界首之北，征丁夫5萬余人，沿湖開直（也就是挖月河）40里地。撇開湖道不走，在月河里行船該建議被采納實施后，得到了眾多航者的稱道。
該月河，在明憲宗成化年間堙沒，漕船重又沿著湖道行駛。該月河雖然只使用了70多年，卻為后來河湖分隔，形成里運河，作了最早的嘗試。
明孝宗弘治三年（1490），戶部侍郎白昂，從山東到高郵視察運道。工部郎中吳群瑞向白昂提出建議：高郵州運道九十里，入新開湖，湖東直南北為進(jìn)，舟行其下。自國初以來，障以樁木，固以碎石。其西北則與七里、張良、甓社、平阿諸湖道，縈回數(shù)百里。每至西風(fēng)大作，波濤洶涌，舟與沿岸堤壩過去的樁石相撞，均沉沒。前此董河事者，嘗議修湖東鑿復(fù)河，以避風(fēng)濤，便往來，但沒有施行。現(xiàn)在欲舉運河便利，也要先照上面建議去做。
（專家學(xué)者參觀《古運回望圖》，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
白昂經(jīng)過實地視察之后，采納了吳群瑞的建議，從高郵北3里的杭家嘴至張家溝，開鑿月河40多里。西面為老堤，中間為土堤，東邊為石堤，兩頭建閘。自此以后，船從此地航行，變得平安無險，因此這段月河也被命名為“康濟(jì)河”。
河湖分隔時，河道有時從民田中穿行，河堤與湖堤之間常有大片田地，稱為圈子田，土地很肥沃。當(dāng)時的康濟(jì)河即是從農(nóng)民的圈子田中鑿渠的，年歲久了，河堤壞了，河水重新淹沒了良田，重又變成湖。
明神宗萬歷三年（1575），淮河漲水，洪澤湖至高家堰和寶應(yīng)縣黃浦、八淺湖堤等共15處決口，高郵的清水潭也決堤，整個里下河地區(qū)夷為一片平地，尸骨遍野。為此，萬歷四年，河道總督、漕運侍郎吳桂芳，又命人在圈子田中改挑康濟(jì)月河，加固原來的老堤，砌以磚石，廢掉東堤，改筑中堤為東堤，以便于纖夫牽挽行船過河。由吳桂芳倡導(dǎo)修建的這道石堤，延伸長度近4里地，石埂的平面呈大S開，曲率半徑為120多米，每道石埂都由條石堆砌而成，外側(cè)是光面，內(nèi)側(cè)是毛面。大的條石長、寬、高各是150、40、40厘米，石層高度從1米到4米不等，厚度是80公分上下。石埂的內(nèi)側(cè)，襯以磚柜，用城磚平砌而成。磚塊的長、寬、高各是43、19、11厘米，磚柜高度接近4米，厚度不足1米，條石及磚塊之間，都是用糯米和石灰粘合的。磚石的下邊，又密密的木樁捆在一起頂托著。單根木樁的長度是1米8，直徑有15公分。石埂的底面，標(biāo)高是2米到2米半；頂部的標(biāo)高是5到6米，兩道石埂之間的寬度是15米，內(nèi)砌磚柜，中間填土，兩旁則是寬闊的弧形石堤。從此以后，船行在月河中，再度變得平安無事。這一段月河，即是里運河的中段。
（《古運回望圖》創(chuàng)作采風(fēng)圖片，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
在挑挖康濟(jì)月河的同時，還在寶應(yīng)建了寶應(yīng)湖堤，自秤鉤灣到宋家尖，臨湖的堤長1900多丈，累石達(dá)10層。第二年，漕運侍郎吳桂芳又命主事和知府等人，帶人增筑了山陽運堤，又高又厚，建板閘到黃浦，長達(dá)70余里，接通濟(jì)閘。然后又筑清江浦南堤，以御湖水。自此，寶應(yīng)經(jīng)高郵至淮安的里運河初步形成，這一段即是里運河的最北段。
在完成上述工程后不久，明朝廷又命官吏著手寶應(yīng)和高郵間的月河——宏濟(jì)河的修筑。寶應(yīng)、高郵間的湖道為汜光湖湖道，水勢異常險惡。汜光湖廣120里，每遇大風(fēng)西邊吹來，即掀起滔天巨浪，船只觸石粉或被翻沉水底。據(jù)史書記載，萬歷十年（1582）的一次巨風(fēng)，因覆船而死亡的人竟達(dá)一千多！兩年之后的又一次颶風(fēng)，覆沒糧船數(shù)十艘，漕糧損失共計七八千石！汜光湖道難行船，難于上青天！萬歷十二年十月，皇帝御筆一揮，下了一道圣旨：在石堤的東面，從寶應(yīng)南門至新鎮(zhèn)（也就是今天江蘇寶應(yīng)縣汜水鎮(zhèn)附近）開鑿月河36里，筑堤9000多丈，子堤5000余丈，建月河南北2閘，建長沙溝、朱馬灣、劉家堡3個減水閘。有人為此著書曰：月河鑿成之后，狂飆退去，水波不興，漕艫運舳，官舫商舶，揚(yáng)帆而濟(jì)，灑酒而慶，如坐天上，如行鏡中……萬歷皇帝知道后很高興，特賜名“宏濟(jì)河”。該河的形成使里運河的關(guān)鍵難題得到了解決。
萬歷四十一年（1613），為分解宏濟(jì)河南北石閘的水勢，督漕侍郎陳薦又在兩石閘的旁邊，各開了兩條月河：北月河長130丈，南月河長150丈，并在南北月河間建束水閘2座，還建了近湖西堤，在寶應(yīng)九淺、七淺處，又興建滾水壩2座，水流由此變得平穩(wěn)。從此以后，揚(yáng)州里運河中北段形成。
（《古運回望圖》創(chuàng)作采風(fēng)圖片，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
萬歷三十八年，又在高郵南面挑邵伯月河，長達(dá)18里，闊10余丈；在高郵的北面挑界首月河，長1889丈兩月河各建有南北金門石閘兩座。界首月河連接高郵和寶應(yīng)月河，自此，揚(yáng)州至淮安的多條河堤岸相連接，月河相通，里運河全線形成。
揚(yáng)州里運河的形成，歷盡艱辛，前后達(dá)兩個世紀(jì)，這在京杭運河史上具有深遠(yuǎn)的意義和影響，因為從此以后，漕船和商船不再繞行湖道港汊，沒了風(fēng)濤之險，水路也更直便，行船人的安全有了保障，漕運的數(shù)量也得到了提高。里下河地區(qū)的農(nóng)田，因為有了雙重大堤的防護(hù)，再也沒有潰決的憂患，而且得了灌溉之便，自此民可聊生，治河的苛捐雜稅和勞役也比以往減輕不少，農(nóng)業(yè)得到迅速的發(fā)展。往來客旅的增多，水患的減少，為寶應(yīng)、高郵、汜水、界首、邵伯等沿河城鎮(zhèn)的繁榮均創(chuàng)造了有利的條件。
《古運回望圖》編者介紹
（谷建華，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
谷建華，北京市政協(xié)第十屆、第十一屆、第十二屆委員，北京市通州區(qū)政協(xié)第二屆、第三屆、第四屆、第五屆政協(xié)委員。北京大運河翰林文化開發(fā)中心董事長、大運河翰林民俗博物館館長、東方劍橋瀚林華馨教育集團(tuán)董事、中國網(wǎng)大運河頻道原主編。
《千里訪古運》作者介紹
馬王，名字源于父母姓氏，自幼生長于老北京皇城根下的女作家，吸取了中國傳統(tǒng)文化與西方文化之精粹，學(xué)養(yǎng)深厚，氣韻獨特。她的小說，刻意求新，細(xì)膩深摯，優(yōu)雅醇美，語言明麗而含蓄，流暢而有余韻，頗具特色，擅長紀(jì)實類題材。
（《古運回望圖》，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
《古運回望圖》簡介
該圖以大運河鼎盛時期的明代中興時期為歷史背景，以反映大運河上下督運盛況為主線，以精心刻畫沿線著名人文景觀、民風(fēng)民俗為描寫對象。全卷長210米，寬0.83米，以中國畫兼工帶寫的方法創(chuàng)作，淺絳小青綠，從北京皇城、通州八里橋、燃燈塔及張家灣碼頭開始，經(jīng)天津、河北、山東、江蘇、浙江至余杭結(jié)束。全卷以大量翔實的歷史資料為依據(jù)，從政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事、市井、民風(fēng)、民俗、建筑、商業(yè)、貿(mào)易、環(huán)境、風(fēng)景名勝等多側(cè)面描繪六百年前祖國大動脈的繁榮景象和明代資本主義萌芽時期百業(yè)興旺、萬國來朝的盛況。以生動的歷史故事、民間傳說為題材，著力刻畫當(dāng)時南北漕運的全過程，構(gòu)筑典型場景及人間百態(tài)，突出當(dāng)時的船文化、制造業(yè)、工商業(yè)、服飾特色及南北貿(mào)易，描繪運河兩岸的壯麗風(fēng)光。整個畫面設(shè)25個段落，共涉及風(fēng)景名勝100余處，南北貫通，起伏跌宕，風(fēng)情各異，美景連珠。各類船只千余艘，官、宦、士、農(nóng)、工、商、纖夫、船夫、搬運工，三教九流、五行八作，各類人物數(shù)萬人。長卷情景交融、天人合一、自然成趣、藝術(shù)精湛，堪稱一件“一條運河貫穿南北，半壁河山盡收畫卷”的長篇巨作。
