《千里訪古運》是一本紀實類的文化著作。作者對大運河沿途的考察調(diào)研，對人情風土的描寫，再現(xiàn)了大運河的風貌。
作者撰寫該書源于她初見國畫長卷《京門九衢圖》。該長卷對老北京歷史文化的記載之詳細，工程之浩大，深深感動了她。之后，她參與《古運回望圖》的創(chuàng)作。值得一提的是，這兩部長卷是在費孝通、胡潔青（老舍先生夫人）、柴澤民等專家指導和支持下，北京大運河翰林文化開發(fā)中心組織制作完成。
如果說《古運回望圖》是用國畫描繪古運河全貌，那《千里訪古運》則是用筆來描述大運河的滄桑歷史。
此處對《千里訪古運》進行連載，以饗讀者。本期繼續(xù)跟隨作者走進聊城、張秋。
《古運回望圖》聊城段運河
聊城
聊城，位于魯西平原，京杭大運河從城西流過。因為古城池的位置和形狀很象鳳凰，所以聊城也有鳳凰城之稱謂。
《古運回望圖》采風照片
明朝時期，聊城叫東昌府。光岳樓，距東西南北四面城墻的距離相等，位于東昌府的正中心。樓高四層，底下有磚砌的基座�；臇|、南、西、北四面，各有一個券門洞，交相貫通，因此光岳樓是十字路口的交匯點，城中四面八方的人與車，都要從樓洞中穿行。樓的每個側(cè)面，大券門洞的兩側(cè)各有一個小券門，是假門，不通行。四個大券門洞的上房，題有“文衡”“定武”“神光”“太平”等字。
明代，因為倭寇倡蹶，東昌府建光岳樓的主要目的僅是用于軍事僚望。所以，平常樓洞中走的可能是平民百姓，但樓的基座頂部四個角應該有衛(wèi)兵持械守望，旌旗寮繞。后來，和長城的主題變奏一樣，由軍事功能演變?yōu)榫爸鹿τ谩庠罉菨u漸變成了觀光樓。在樓的四面，建起了四個曲折幽長的回廊，與雄偉勁拔的光岳樓相映成趣。大大小小的商鋪、客棧、青樓等，爭相座落于光岳樓的周圍，各色旗幌迎風飄搖，迎送南來北往的客商。
聊城、即古時東昌府的外圍，是一條深深的溝壕，為當初建城時挖土筑墻形成。后來濠溝里注入水，就變成了護城河，四面城門處各有一座吊橋，放下之后，可供人進出城。由于歷史上黃河經(jīng)常奪泗入海，發(fā)生水災，水淹沒了護城河，即便泄去，業(yè)已在城的四周聚成不小的水域，形成東昌湖。走在湖邊，岸上垂柳依依；湖面上，則悠然蕩著一些畫舫，有人在船中撥弄絲竹，有人在船頭嘻笑。另有一些小魚船，孤寂地漂著，戴著草帽的漁民撒著船網(wǎng)……所以，歷史上，聊城有“北國小江南”的美譽。
張秋
張秋，明代又稱安平鎮(zhèn)，地處臨清、濟寧之間的運河與大清河的交匯處。弘治年間，張秋就已經(jīng)是一座商貿(mào)重鎮(zhèn)了。嘉萬時期，張秋鎮(zhèn)的商貿(mào)經(jīng)濟達到鼎盛�？滴跄觊g，鎮(zhèn)中專業(yè)化商業(yè)街巷多達二三十條，如鹽店街，行鹽賈人所聚集的地方；清香市街，市場賣牛者列居之處；竹竿巷，各行雜貨聚集之所；南京店街，江寧、鳳陽、徽州等綢緞鋪所在……鎮(zhèn)內(nèi)擁有二三十種規(guī)模大小不等的各種商行。其中，交易最盛的屠宰、糧食、雜貨與綢四行。錢鎮(zhèn)有牙行二三十個，僅牙行經(jīng)紀人即多達280人。
《古運回望圖》采風照片
張秋鎮(zhèn)，本是聊城地區(qū)東阿縣的一個普通小鎮(zhèn)，之所以歷史上很有名，主要因為它是京杭運河與黃河的交匯處。
黃河自東而來，由高到低，因此奔涌肆虐，所攜泥沙沉淀，河床高，水位高，且驚濤駭浪，行船不易；相比于黃河，京杭大運河則平穩(wěn)且舒緩，河床低，水位也淺，行船不難�？蛇\河偏偏有一段要走黃河的水道。運河里的行船如何從較低的水位里駛進黃河較高的水位里？人們只好一方面靠閘壩來調(diào)節(jié)水位，另一方面就是卸去船上的物資，靠人拉、或靠牲畜拖著空船盤壩進入黃河，然后再把貨物裝船；而船在黃河里行了一段路后，又得再度卸空，盤壩進入運河，再裝船，才能重新在運河河道里行駛。
畫稿討論
腳下的這道閘，是上閘；北面約五十米開外，另有一個閘，那是下閘。古運河的每道閘，都分為上下兩閘，閘之間相距大約都是四、五十米。閘口寬、高約二丈二尺，靠兩扇木門的開啟閉合來控制船與水的通行。
上閘開啟后，下閘緊閉，待水位升高后，船進入閘內(nèi)；然后關(guān)閉前閘，后閘打開，待水拉與閘外平后，船出閘。閘口的兩側(cè)各有一個很深的暗槽，內(nèi)有木杠，與木門相連；暗槽上方有鐵制絞磨，底端有齒輪與門木杠相接，用木制或鐵制棍棒推動絞磨，即可操控閘門的開與關(guān)。絞磨的推拉，可以人力，也可利用牲畜之力。閘門關(guān)閉時，并非一條直線，而是呈略小于180度的鈍角，因為這樣的角度可承受更大的水力沖擊。
兩閘之間，有的一側(cè)是碼頭，可以裝卸貨物。在上下兩閘的一側(cè)，鑿有月河。月河上有涵洞，開啟時可流水，關(guān)閉時阻水，可以配合閘的開啟來調(diào)節(jié)水位。而且不過閘的船，可以進入月河行駛。涵洞上方鋪有木板或石板，可拆裝，一座靈活的橋。
《古運回望圖》創(chuàng)作期間專家蒞臨指導
閘的地基非常堅固，歷史上，人們一般先用吊樁把一排排木樁砸入地下，一根挨一根，豎排成一個平面，然后在上面鋪一層碎石，碎石再鋪數(shù)層橫的木樁，木樁上面才用磚或方石砌閘。
周店的這座閘，是民國時重建的，最早所建年代不詳。眼前的上閘只剩殘缺不全的石橋洞，旁邊絞磨豎著的石棍還在，石槽還在。下閘在一戶人家的豬圈旁邊，只剩下幾塊石頭。月河上的涵洞相對比較完整。在省里來人勘察古閘之前，這里能搬得動的石頭，早已被村民抬回家當飯桌或造豬圈啦，所以古閘才殘存如此敗狀。自省里來過人之后，村里人才曉得古閘算得上是國寶，才沒有再去傷害它。我們衷心希望村里人，千萬別再傷害古閘，為后世子孫，留下點可看得見、摸得著的歷史。
《古運回望圖》編者介紹
谷建華，北京市政協(xié)第十屆、第十一屆、第十二屆委員，北京市通州區(qū)政協(xié)第二屆、第三屆、第四屆、第五屆政協(xié)委員。北京大運河翰林文化開發(fā)中心董事長、大運河翰林民俗博物館館長、東方劍橋瀚林華馨教育集團董事、中國網(wǎng)大運河頻道原主編。
《千里訪古運》作者介紹：
馬王，名字源于父母姓氏，自幼生長于老北京皇城根下的女作家，吸取了中國傳統(tǒng)文化與西方文化之精粹，學養(yǎng)深厚，氣韻獨特。她的小說，刻意求新，細膩深摯，優(yōu)雅醇美，語言明麗而含蓄，流暢而有余韻，頗具特色，擅長紀實類題材。
《古運回望圖》簡介
該圖以大運河鼎盛時期的明代中興時期為歷史背景，以反映大運河上下督運盛況為主線，以精心刻畫沿線著名人文景觀、民風民俗為描寫對象。全卷長210米，寬0.83米，以中國畫兼工帶寫的方法創(chuàng)作，淺絳小青綠，從北京皇城、通州八里橋、燃燈塔及張家灣碼頭開始，經(jīng)天津、河北、山東、江蘇、浙江至余杭結(jié)束。全卷以大量翔實的歷史資料為依據(jù)，從政治、經(jīng)濟、文化、軍事、市井、民風、民俗、建筑、商業(yè)、貿(mào)易、環(huán)境、風景名勝等多側(cè)面描繪六百年前祖國大動脈的繁榮景象和明代資本主義萌芽時期百業(yè)興旺、萬國來朝的盛況。以生動的歷史故事、民間傳說為題材，著力刻畫當時南北漕運的全過程，構(gòu)筑典型場景及人間百態(tài)，突出當時的船文化、制造業(yè)、工商業(yè)、服飾特色及南北貿(mào)易，描繪運河兩岸的壯麗風光。整個畫面設25個段落，共涉及風景名勝100余處，南北貫通，起伏跌宕，風情各異，美景連珠。各類船只千余艘，官、宦、士、農(nóng)、工、商、纖夫、船夫、搬運工，三教九流、五行八作，各類人物數(shù)萬人。長卷情景交融、天人合一、自然成趣、藝術(shù)精湛，堪稱一件“一條運河貫穿南北，半壁河山盡收畫卷”的長篇巨作。
