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　　中廣網(wǎng)北京8月12日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，IT行業(yè)資深人士、經(jīng)濟評論員秦煜評說：柏林的馬路與國家經(jīng)濟。

　　秦煜：一位朋友曾經(jīng)在冷戰(zhàn)時期的柏林呆過，工作在當時的民主德國的東柏林，經(jīng)常去聯(lián)邦德國的西柏林出差，他告訴我：當時東柏林的馬路都像北京的長安街一樣，是筆直和寬闊的多車道的大路，而西柏林多的是只能容得下一條車道的街巷，而且常常是單行線。同時，西柏林的車輛飽有量是東柏林的三倍，可奇怪的是，每到交通高峰時間，堵車的是東柏林，卻不是街道狹窄、車輛飽有量高的西柏林。

　　這個現(xiàn)象曾經(jīng)困擾了他很長時間，當他把這個問題提給東、西柏林的居民時，很多人的第一反應是東柏林承襲的是蘇聯(lián)式的管理辦法，水平太低；但他并不認同這種觀點，因為在他看來，東西柏林的交通管理水平相差無幾。他為此還仔細觀察和比較，最后才發(fā)現(xiàn)：西柏林雖然是街道狹窄，但卻四通八達，像毛細血管一樣，遍布了西柏林的大街小巷，西柏林的居民上班和下班都可以選擇不同的路線。相反，東柏林雖然路寬車少，但森嚴壁壘的行政和軍事機關的各種院落幾乎把很多公共道路變成了有特權的內(nèi)部道路，公眾基本上無法使用，最終的結果是人們不得不蜂擁到幾條主干道上，造成了東柏林浩浩蕩蕩的堵車大觀。

　　這個故事可以啟發(fā)很多思考：即使在制度的構建上有先天的瑕疵，譬如西柏林的狹窄的街道，但一個社會的毛細血管越發(fā)達，社會的活力就越強；相反，如果一個制度即使在設計上完美無瑕，但如果系統(tǒng)的微循環(huán)出現(xiàn)障礙，即使像東柏林那樣筆直的寬闊馬路，堵車也在所難免。

　　在如今的經(jīng)濟生活中，中小企業(yè)就是經(jīng)濟生活的微循環(huán)，是毛細血管，集中了就業(yè)的大多數(shù)，也是社會中創(chuàng)新力量的主體。如果中小企業(yè)出現(xiàn)了問題，隨著毛細血管可以得到的經(jīng)濟資源的日益枯竭，就像車流像主干道聚集一樣，即使像動脈一樣的大型國企的業(yè)績再好，就像在東柏林的寬闊的主干道的一樣，無論有幾個車道，最后必然難堪堵車的重負。

　　從中國現(xiàn)實情況看，且不說中小企業(yè)的融資環(huán)境，單從中小企業(yè)吸引人才的環(huán)境上看，情況就很不樂觀。上個世紀九十年代的“下�！眲�(chuàng)業(yè)的浪潮早不見蹤影，政府公務員和大型國企已經(jīng)成為高校畢業(yè)生的就職首選，如果中小企業(yè)的生存環(huán)境不再加以改善，那么我們國家經(jīng)濟的毛細血管等微系統(tǒng)必將出現(xiàn)萎縮，勢必最終影響我國經(jīng)濟的健康發(fā)展。令人欣慰的是，李克強總理在7月24日主持召開的國務院常務會議上，國家就微小企業(yè)暫免征收部分小微企業(yè)增值稅和營業(yè)稅做出了明確的規(guī)定，這可能是改善經(jīng)濟體系微循環(huán)的一個政策信號，如果真如此，那么過去中小企業(yè)生存環(huán)境的嚴冬就要過去，新的更加活躍的經(jīng)濟時代即將來臨。