央廣網(wǎng)重慶8月22日消息（記者曹藝丹 通訊員王丹 實(shí)習(xí)生楊麗）8月21日，2021i-VISTA自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽迎來最后一個(gè)比賽日，來自高校、車企和研究機(jī)構(gòu)的15支專業(yè)車隊(duì)，分別進(jìn)行了商業(yè)化進(jìn)程挑戰(zhàn)賽和低速無人駕駛挑戰(zhàn)賽的角逐，冠軍分別為賽力斯智選二隊(duì)和重慶郵電大學(xué)車隊(duì)兩支本土車隊(duì)。

挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)發(fā) 組委會(huì)供圖）

　　上午9點(diǎn)，商業(yè)化進(jìn)程挑戰(zhàn)賽正式打響，隨著裁判員發(fā)出指令，參賽車隊(duì)魚貫駛?cè)雰山�新區(qū)六縱線。這條全長(zhǎng)約8公里的賽道，模擬重慶特有的沿江城市快速路環(huán)境，其間分布著直路、坡道、橋梁、立交等路況，同時(shí)更設(shè)置了車輛競(jìng)速、施工限速繞行、故障車輛避讓、跟車行駛、主動(dòng)變道等比賽場(chǎng)景，以挑戰(zhàn)車輛在無人駕駛狀態(tài)下的極限自動(dòng)駕駛能力。

參賽車輛（央廣網(wǎng)發(fā) 組委會(huì)供圖）

　　比賽中，各支參賽車隊(duì)依然斗志昂揚(yáng)，競(jìng)技狀態(tài)全程在線。兩江新區(qū)汽車龍頭企業(yè)重慶金康賽力斯、長(zhǎng)安汽車分別派出車隊(duì)主場(chǎng)作戰(zhàn)，和他們同場(chǎng)競(jìng)技的京龍-天燕、京龍-天鷹、行遠(yuǎn)智能等車隊(duì)，實(shí)力同樣不容小覷。

　　據(jù)賽事裁判員介紹，參賽車隊(duì)成績(jī)?yōu)轳{駛得分和計(jì)時(shí)分相加之和，比賽中犯錯(cuò)越少，車隊(duì)得分才會(huì)越高，也越能證明自身技術(shù)比對(duì)手更先進(jìn)、更穩(wěn)定。經(jīng)過激烈比拼，重慶金康賽力斯派出的賽力斯智選二隊(duì)以3822分奪冠，長(zhǎng)安“智”在必得隊(duì)以3710分獲得亞軍，拿下3596分的京龍-天鷹隊(duì)名列第三。

　　本屆新增的低速無人駕駛挑戰(zhàn)賽，也在當(dāng)日舉行。比賽以華為MDC為基礎(chǔ)平臺(tái),主要比試參賽車隊(duì)基于該平臺(tái)的開發(fā)能力，以及參賽車輛的人性化智能交互性。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)專家介紹，華為MDC是智能駕駛汽車的“大腦”，AI與CPU算力性能強(qiáng)勁、傳感器接口豐富，搭載創(chuàng)新研發(fā)的智能駕駛平臺(tái)軟件MDC Core（含智能駕駛操作系統(tǒng)AOS、VOS），結(jié)合配套的可視化、拖拽式的工具鏈，參賽車隊(duì)可以靈活快速開發(fā)出針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的智能駕駛應(yīng)用。

挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)發(fā) 主辦方供圖）

　　值得一提的是，角逐低速無人駕駛挑戰(zhàn)賽的8支車隊(duì)，均來自國(guó)內(nèi)各大高校。清一色的“學(xué)生軍”不僅活力四射，他們帶來的參賽車輛也是一個(gè)比一個(gè)造型萌寵。別看它們模樣可愛，但賽場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)卻十分激烈，模擬的城市道路可能遇到的交互場(chǎng)景，以及裁判組設(shè)置的人車混行、行人闖入、自行車切入/切出等多重難題，讓參賽車輛的智能感知與決策、安全運(yùn)行、快速響應(yīng)等能力經(jīng)受了不小的考驗(yàn)。最終，重慶郵電大學(xué)車隊(duì)以1100分獲得冠軍，亞軍和季軍則被重慶工商大學(xué)一隊(duì)和重慶理工大學(xué)智行車隊(duì)奪得。