12月4日，歷時(shí)38小時(shí)，由中鐵大橋局承建的宜涪高鐵涪陵長(zhǎng)江公鐵大橋19號(hào)主墩承臺(tái)澆筑完成，大橋正式進(jìn)入主塔施工新階段。

作為宜涪高鐵重慶段關(guān)鍵控制性工程，涪陵長(zhǎng)江公鐵大橋全長(zhǎng)1842.65米，主跨736米刷新世界同類橋梁最大跨度紀(jì)錄，19號(hào)墩承臺(tái)為矩形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，尺寸達(dá)35.7×60.1×6米，面積相當(dāng)于5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小，19號(hào)墩承臺(tái)分兩次澆筑實(shí)施，單次澆筑混凝土量約6400立方，總澆筑量約12800立方。

此次19號(hào)主墩承臺(tái)澆筑完成，為后續(xù)主塔塔身施工提供了穩(wěn)固作業(yè)平臺(tái)。施工方中鐵大橋局介紹，下一步將聚焦主塔施工籌備，細(xì)化技術(shù)方案、優(yōu)化資源配置，全力推進(jìn)工程建設(shè)，助力宜涪高鐵早日建成通車，為完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊、推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展賦能增效。

新建宜昌至涪陵高鐵正線471公里，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。建成后，將極大便利沿線群眾出行，推動(dòng)成渝城市群與長(zhǎng)江中游城市群、長(zhǎng)三角城市群的交流融合，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略、完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊具有重要意義。