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　　央廣網(wǎng)北京12月29日消息 據(jù)中國(guó)之聲《央廣夜新聞》報(bào)道，12月29日晚17:40分，深圳市交委副主任陳惠港在臨時(shí)召開的發(fā)布會(huì)上確認(rèn)了網(wǎng)絡(luò)流傳的汽車限購(gòu)信息——深圳將于當(dāng)日18點(diǎn)正式出臺(tái)汽車限購(gòu)政策。自此，深圳成為繼北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州之后，全國(guó)第8個(gè)汽車限購(gòu)的城市。這一突然到來的限購(gòu)，在網(wǎng)絡(luò)上迅速成為了熱點(diǎn)。

　　對(duì)于深圳突如其來的限購(gòu)令，北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心教授陳艷艷認(rèn)為，這種突然宣布限購(gòu)的做法其實(shí)是城市前期缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的表現(xiàn)，當(dāng)政府發(fā)現(xiàn)目前道路資源、環(huán)境、資金等的約束，難以滿足迅速增長(zhǎng)的交通需求，只好猛踩一腳剎車，通過行政化的手段進(jìn)行限購(gòu)。突襲雖然有其合理性，但總體上并不是一個(gè)最佳的選擇。重大決策的出臺(tái)還是應(yīng)該有對(duì)民眾的聽政或討論過程。

　　對(duì)于未來如何解決此類問題，陳教授提出，綜合國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，交通需求的控制是必然的，肯定要采取措施，但并不僅僅是靠限購(gòu)這一種手段，比較容易遭致大家反感和反彈。正確的做法應(yīng)是一政府要提前有預(yù)判，二要采取一攬子計(jì)劃去解決。