濟(jì)齊黃河公路大橋是齊河縣“頭號”民生工程，也是山東省委省政府“一圈一帶”發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施工程，大橋?yàn)殡p向6車道，橋面橫橋向設(shè)計(jì)寬度35.5m，兩側(cè)預(yù)留出了輕軌車道。主橋橋型是雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋，采用塔墩固結(jié)、塔梁分離的半漂浮體系，全長840m，主跨410m一跨過河，是目前黃河流域單跨最大的斜拉橋。

　　中鐵四局濟(jì)齊黃河大橋項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理王朝宏對中國之聲記者表示，與以往公路大橋相比，濟(jì)齊黃河公路大橋的建設(shè)難度系數(shù)較高，大橋基礎(chǔ)采用直徑2米的鉆孔樁，樁長96米，屬于中大直徑超長鉆孔樁施工。主塔采用H型索塔，凈高138米，分為上、中、下塔柱，上、下塔柱較短，上塔柱17.5米，下塔柱21米，中塔柱長度達(dá)到了99.5米，因?yàn)樗�柱之間采用上下橫梁連接，塔、梁采用的是不同步的施工方法，主塔上下橫梁高差大，導(dǎo)致施工難度大，無論是施工中線的控制還是施工精度控制都具有很大難度。而且大橋位于黃河之上，日照、溫差和風(fēng)荷載對施工都造成很大影響，對主塔的精細(xì)化施工和測量都造成了不小的困難。

　　王朝宏說，濟(jì)齊黃河公路大橋有望于今年8月通車。通車后將極大改善濟(jì)南市西部地區(qū)與齊河縣、聊城市及周邊地區(qū)的交通出行條件，濟(jì)南市的省會經(jīng)濟(jì)輻射帶動作用也將更加突顯。濟(jì)齊黃河大橋旁邊的浮橋僅限通過小型車輛和行人，大型客貨車無法通行，需要沿齊河縣309國道到下游幾十公里的大橋通過，再折返回來去往濟(jì)南需要耗時一小時之多，而現(xiàn)在走濟(jì)齊黃河大橋僅需要十多分鐘就可到達(dá)濟(jì)南，為齊河縣盡快融入濟(jì)南都市區(qū)的建設(shè)戰(zhàn)略提供保障。