央廣網(wǎng)武漢1月29日消息（記者凌姝）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，湖北省武漢市位于滬蓉線與京廣線兩條鐵路干線交匯的十字路口，每天行經(jīng)這里的高鐵客車多達(dá)數(shù)百趟。為了保障來(lái)往的旅客順利平安的到家，許許多多的鐵路人在春節(jié)期間依舊堅(jiān)守著自己的崗位。這其中就有一群特殊的鐵路人——維護(hù)高鐵安全的接觸網(wǎng)工，由于長(zhǎng)期在夜間進(jìn)行高空作業(yè)，鐵路人形象地稱呼他們?yōu)椤爸┲雮b”。

　　凌晨十二點(diǎn)半，�？吭跐h口火車站的最后一列客車消失在地平線。27歲的趙欣喜和工友們套上厚厚的三層工作服，開始了一整夜的工作�！拔覀兘裉觳皇菣z修，但任務(wù)蠻多，要一根支柱一根支柱的爬上去安裝驅(qū)鳥器，所以說(shuō)比較危險(xiǎn)�！�

　　趙欣喜是武漢鐵路局供電段負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備檢修的技術(shù)員。高鐵接觸網(wǎng)是高懸在鐵軌上空6米的高壓電線，為高鐵運(yùn)行提供必不可少的電能。由于高鐵白天運(yùn)行，接觸網(wǎng)的停電檢修只能在晚上進(jìn)行。

　　凌晨一點(diǎn)半，一切就緒，三人的作業(yè)組登上了寒風(fēng)刺骨的操作平臺(tái)。這樣晝夜顛倒的日子，趙欣喜已經(jīng)度過(guò)了4年�！暗谝淮蔚竭@個(gè)線路上來(lái)的時(shí)候，我特別好奇，到底動(dòng)車設(shè)備是怎么供電的，我們是怎么維修保養(yǎng)的。第一次顫顫巍巍的，腳還有點(diǎn)發(fā)抖�！�

　　順著趙欣喜的關(guān)切的視線望去，作業(yè)組正在6米的高空緊張地工作。他們腰上系著掛滿工具的安全帶，腳踩著高壓線，攀爬在支柱上安裝驅(qū)鳥裝置。十多分鐘過(guò)去，一組完成，作業(yè)車緩緩啟動(dòng)，等待他們的又是下一組安裝。

　　今晚近組的檢修安裝任務(wù)讓作業(yè)車的小組長(zhǎng)陳鵬飛累出了一頭汗，可手指卻凍得紅腫起來(lái)。

　　接近凌晨四點(diǎn)，忙碌了兩個(gè)多小時(shí)的工友們從接近零攝氏度的室外返回作業(yè)車，匆匆離開檢修區(qū)間，因?yàn)樵龠^(guò)一個(gè)多小時(shí)，這里又將駛過(guò)奔馳的列車。

　　歸途的作業(yè)車上，工友們滿臉疲憊、安靜地休息。一同值班的武漢鐵路局供電段副段長(zhǎng)楊植堯告訴記者春運(yùn)期間供電設(shè)備消耗大、故障易發(fā)，更需要這群“高鐵蜘蛛俠”的用心維護(hù)�！按哼\(yùn)期間，我們的壓力主要來(lái)自設(shè)備。去年一年，我們干的很辛苦、很有成績(jī)。今年春運(yùn)，我們對(duì)設(shè)備充滿自信。”