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　　央廣網(wǎng)北京4月2日消息（記者滿朝旭）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，美國通用汽車一個(gè)月內(nèi)在全球召回多達(dá)330萬輛汽車，涉嫌隱瞞缺陷，美國國會(huì)已經(jīng)啟動(dòng)調(diào)查。

　　繼二月下旬因點(diǎn)火裝置，將召回規(guī)模擴(kuò)大至162萬輛之后，3月17日，通用再次宣布因安全氣囊等三種缺陷，在全球共召回170多萬輛車，一個(gè)月內(nèi)，通用全球召回規(guī)模已經(jīng)累計(jì)到330萬輛之多，其中中國涉及24000輛進(jìn)口車。

    據(jù)美國媒體報(bào)道，通用汽車早在2001年就首次發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)的問題，但是沒有重視這一問題，也沒有采取相應(yīng)的處理辦法，也因此導(dǎo)致后來的12名車主死亡，以及其他的31起相關(guān)事故。

    3月21日，美國明尼蘇達(dá)州州級法庭向通用汽車提出訴訟，其代表的原告是2006年一輛2005年款的雪佛蘭Cobalt撞車事故的三名受害者。這一車輛恰好在通用汽車今年2月份的召回問題車輛之列，目前美國國會(huì)正在調(diào)查通用汽車點(diǎn)火裝置長久以來的瑕疵和12起死亡事故的相關(guān)性。盡管通用表示，會(huì)替換被召回車輛的點(diǎn)火開關(guān)，但是仍有集體訴訟認(rèn)為，這并不能夠真正解決問題。

    說起汽車行業(yè)的集體訴訟案，很多人會(huì)想到曾經(jīng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田召回事件，美國汽車新聞日前發(fā)表了一篇文章指出，通用汽車在處理近期的一系列召回事件中，可以從豐田自2009年以來所采取的相對措施進(jìn)行借鑒。3月19日，美國司法部宣布美方和豐田汽車公司達(dá)到和解協(xié)議，豐田汽車公司需支付12億美元，約合74.7億人民幣的和解金，以了結(jié)美國聯(lián)邦檢察官辦公室從2010年2月起對豐田展開了長達(dá)四年的披露汽車安全問題方面誤導(dǎo)消費(fèi)者的刑事訴訟，以及刑事調(diào)查。