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　　中廣網(wǎng)北京9月6日消息（記者費磊）據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，豐田汽車3日表示，混合動力汽車發(fā)動機和電池等核心零部件將在中國實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。豐田為什么會做出這樣的決定，核心技術(shù)產(chǎn)品在中國生產(chǎn)將對中國市場產(chǎn)生什么影響？

　　主持人：豐田汽車為什么決定在中國生產(chǎn)核心零部件？

　　記者：2008年這個豐田汽車當(dāng)時在中國市場占有率為10.3%，排名第二，到2011年已下降到5.7%，排名第五了。今年上半年，中國汽車市場產(chǎn)銷量的整體增速是1.4%，但是豐田品牌的產(chǎn)銷量卻同比下跌13%。據(jù)豐田方面表示，主要由于日本大地震之后，豐田在日本的很多工廠由于地震已經(jīng)停產(chǎn)，還有混合動力汽車點動力車電池的生產(chǎn)受到的影響較大，這些電池是在日本仙臺附近的豐田和松下合資的工廠生產(chǎn)的，這次地震對此影響非常大，所以日本車企決定要加快零部件向中國本土化生產(chǎn)的轉(zhuǎn)移，當(dāng)時業(yè)界對于這個日本工廠的轉(zhuǎn)移能否帶動中國技術(shù)和設(shè)計同步轉(zhuǎn)型，當(dāng)時業(yè)界還對此不是很看好，認為核心技術(shù)依然會在日本本土生產(chǎn)。

　　這一次豐田做出將混合動力核心部件轉(zhuǎn)移到中國來生產(chǎn)除了地震影響因素之外，也反映出日本豐田對于中國市場的重視和擴大開拓中國市場混合動力汽車的決心。另外一個原因，混合動力汽車的發(fā)動機它所用的永磁磁鐵的原料其中一部分是稀土，這是日本比較欠缺的原材料，而在中國相對來說就比較充沛，豐田在中國生產(chǎn)核心零部件也有確保生產(chǎn)穩(wěn)定性的考慮。

　　另外《日本經(jīng)濟新聞》報道中也指出，豐田也希望借此修復(fù)因為"召回"事件受損的與中國政府相關(guān)管理部門之間的這樣一種關(guān)系，可是出于這幾個方面的考慮。

　　主持人：他們這樣的一個舉動對于中國汽車行業(yè)會產(chǎn)生什么樣的影響呢？

　　記者：我們都知道現(xiàn)在混合動力技術(shù)和核心的先進的技術(shù)都在日本這邊有所謂的壟斷。日本的混合動力技術(shù)搞得比較早，尤其是深度混合，它的著名品牌的車型就是普銳斯，現(xiàn)在不僅銷售了200萬輛，而且也成了混合動力的品牌，或者叫代名詞。

　　實際上我們國家《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》將在10月份正式出臺，這一次規(guī)劃將會對新能源汽車進行更加細致的劃分，特別是對混合動力汽車在車船稅、購置稅方面以及更多的產(chǎn)業(yè)政策方面，將有極大的支持，現(xiàn)在國內(nèi)一些長假比如說像一汽、長安等大型汽車集團，一直也都在進行混合動力技術(shù)的研發(fā)，這樣以來對于中國這個龐大的市場，國外的這些著名企業(yè)也都紛紛嗅到了這一商機，像日本的著名的謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪，今年上半年引入了很多混合動力的小型車殺入了中國車市，意圖壓倒新能源汽車在中國市場新的一輪競爭。

　　面對中國這個大市場，豐田也一直想占領(lǐng)這個市場的主導(dǎo)地位，作為核心技術(shù)比較先進的它，在中國生產(chǎn)一定程度上也會影響到中國企業(yè)的混合動力汽車的技術(shù)研發(fā)的路線，對中國的混合動力汽車的發(fā)展，無疑將會起到一定的影響和促進作用。

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