央廣網(wǎng)太原2月10日消息（記者賀威通 岳旭輝）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，“ATP”是動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載設(shè)備的英文縮寫(xiě)，俗稱列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)。如果把動(dòng)車(chē)組車(chē)輪比作“四肢”，發(fā)動(dòng)機(jī)比作“心臟”，車(chē)載設(shè)備就是“大腦”，而車(chē)載設(shè)備的核心部件“ATP”則是動(dòng)車(chē)組的“中樞神經(jīng)”，它不僅像韁繩一樣勒住超速的列車(chē)，還充當(dāng)高鐵“黑匣子”，搜集列車(chē)行駛的各種數(shù)據(jù)。

　　今年37歲的王曉霞，每天的工作就是把脈高鐵“中樞神經(jīng)”，被稱為動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載設(shè)備的“女專家”，先后獲得“全國(guó)鐵路先進(jìn)女職工”“山西省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡葮s譽(yù)。

　　晨曦初照，天空剛泛起魚(yú)肚白。

　　王曉霞的手機(jī)鈴聲驟然響起，打破了清晨的安靜。離開(kāi)車(chē)時(shí)間僅剩五分鐘的D2004次列車(chē)，設(shè)備出現(xiàn)異常。好在只是虛驚一場(chǎng)，“先正常運(yùn)行，我這監(jiān)測(cè)著�！�

　　一通電話，便開(kāi)啟了王曉霞忙碌的一天。

　　一輛從北京返回太原的高鐵，因行駛途中收取數(shù)據(jù)異常，自動(dòng)報(bào)警。剛到崗位的王曉霞，聽(tīng)到警報(bào)聲后，立刻跑到數(shù)據(jù)分析室。

　　深夜11時(shí)，萬(wàn)籟寂靜，在動(dòng)車(chē)車(chē)載設(shè)備車(chē)間內(nèi)，卻是一片忙碌的景象，很多年輕的職工騎著自行車(chē)穿梭在各個(gè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

　　早上的故障車(chē)回來(lái)了，王曉霞登上一人多高的鐵梯，來(lái)到故障車(chē)內(nèi)，“咱們就開(kāi)始下數(shù)據(jù)，先把軟件打開(kāi)……”

　　37歲的王曉霞，被稱為ATP女專家。ATP就是列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)，控制列車(chē)運(yùn)行速度和停車(chē)等，是動(dòng)車(chē)組的“中樞神經(jīng)”。而王曉霞的“拿手好戲”就是診斷這根“中樞神經(jīng)”。說(shuō)起第一次面對(duì)ATP，王曉霞說(shuō)，“不知道從哪下手。動(dòng)車(chē)那會(huì)兒剛興起，都是從零開(kāi)始。”

　　從零開(kāi)始的王曉霞，不斷鉆研。隨著太原鐵路局管轄的動(dòng)車(chē)組數(shù)量增多、車(chē)型增加，作為見(jiàn)證者，亦是當(dāng)事人的王曉霞，也順利從維護(hù)ATP方面的“門(mén)外漢”，成長(zhǎng)為了“技術(shù)大拿”。

　　自己成為“大拿”的同時(shí)，王曉霞還組建創(chuàng)新工作室，自主研發(fā)出兩項(xiàng)ATP室內(nèi)仿真試驗(yàn)系統(tǒng)，讓更多的職工掌握ATP。當(dāng)然，研發(fā)的過(guò)程并非一帆風(fēng)順，“攻關(guān)難，沒(méi)人告訴你怎么做，供電部分其實(shí)是任何電器設(shè)備的核心，最后不停地試驗(yàn)，三個(gè)月時(shí)間搭建好系統(tǒng)，三個(gè)月調(diào)試�！�

　　如今，這套室內(nèi)仿真試驗(yàn)系統(tǒng)不僅成為崗位練兵的利器，還解決了動(dòng)車(chē)組備品定期上電測(cè)試的問(wèn)題。

　　王曉霞認(rèn)為這套系統(tǒng)不僅有助于職工掌握列車(chē)的性能，包括故障模擬、處理，崗位的練兵，同時(shí)還有備品備件的檢測(cè)�！�

　　練兵千日，以求戰(zhàn)勝。春運(yùn)期間，列車(chē)更多了，王曉霞也更忙碌了，但當(dāng)每趟列車(chē)檢測(cè)合格出庫(kù)時(shí)，王曉霞說(shuō)，自己心里都有一種充實(shí)感。