央廣網(wǎng)北京8月8日消息（記者韓雪瑩）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，最近，有視頻博主記錄和分享了貴陽新開通的252路“惠農(nóng)專線”的故事，引發(fā)很多網(wǎng)友的關(guān)注和點(diǎn)贊。這條經(jīng)過升級的公交線路為進(jìn)城賣菜的農(nóng)民減少了出行的曲折，也為城市居民帶來了新鮮和便捷。重慶“背簍地鐵”之后，貴陽“惠農(nóng)專線”再暖人心。

“言語間又來了一位爺爺，也提了兩大包菜要進(jìn)城去賣，問他一會兒司機(jī)不讓上怎么辦？他說這邊的公交車不一樣，有一輛252‘惠農(nóng)專線’公交車專門給他們這些村民拉菜……”

這是不久前博主“蘇七七的視界”在252路“惠農(nóng)專線”的起點(diǎn)宋家壩記錄下的一幕。彼時，天邊剛泛起魚肚白，視頻中，越來越多挑著擔(dān)子、提著籃筐、背著背簍的村民匯集于此，仿佛相約著去趕集。

菜農(nóng)站在路邊等車（央廣網(wǎng)發(fā) 貴陽市公共交通有限公司楊光偉供圖）

清晨六點(diǎn)，252路“惠農(nóng)專線”緩緩駛出站臺，村民們有默契地插空站好，車�？糠�(wěn)當(dāng)，蔬菜瓜果“上車”。沒有多余的言語，一切好像就本該如此。蘇七七向中國之聲回憶：“爺爺奶奶年齡比較大，光靠自己搬不上來，所以他們會兩個人你先幫我搬、我再幫你搬，司機(jī)看到也會主動下來幫他們。另外這趟公交車和我印象中很不一樣，安裝了貨架，他們會把菜筐放在貨架和座位上，而爺爺奶奶們則席地而坐。大家都已經(jīng)上車收拾好后，司機(jī)又下車等著。我當(dāng)時也下去跟他聊了會兒天，他說‘有些爺爺奶奶可能腳步比較慢，會來得稍微晚一點(diǎn)，不想落下一個人，等一會兒我們再發(fā)車’�！�

菜農(nóng)站在路邊等車（央廣網(wǎng)發(fā) 貴陽市公共交通有限公司楊光偉供圖）

這趟“惠農(nóng)專線”比原有的252路首班車提早了10分鐘，并將36個站點(diǎn)縮減為4個，只在菜農(nóng)集中的地方停車。和蘇七七聊天的駕駛員張桂林，緩慢地駛過幾個村莊，見到路邊背著背簍的村民就停下來接上他們，直到車上的瓜果堆得沒有地方下腳。這趟專線搭著滿是露珠的瓜果，一路進(jìn)城。

菜農(nóng)乘坐“惠農(nóng)專線”（央廣網(wǎng)發(fā) 貴陽市公共交通有限公司楊光偉供圖）

“惠農(nóng)專線”的想法，起初就是張桂林提出來的。張桂林告訴中國之聲，252路運(yùn)行的區(qū)域途經(jīng)貴陽市烏當(dāng)區(qū)多個村鎮(zhèn)，光是始發(fā)站宋家壩站附近就有定扒村、谷壩村、下壩村等好幾個村寨，前些年，菜農(nóng)進(jìn)城賣菜大多只在貴陽城郊，隨著更多菜農(nóng)來到市區(qū)，252路公交越來越擁擠，人貨混裝，也給安全運(yùn)營帶來隱患。

張桂林說：“早高峰的時候，上班的人著急、讀書的孩子多，而村民提著籮筐，占地面積又大，沒辦法只能堆到過道，所以經(jīng)常會發(fā)生一些口角摩擦。有一次我看見定扒村上來的秦阿姨，她已經(jīng)七十多歲了，經(jīng)常在地里面收一些豆角拿出來賣。早上高峰的時候，其他乘客上來嫌棄擋著過道了，用腳故意踢了一下。樸實(shí)的秦阿姨覺得自己真的做錯了一樣。實(shí)際上對我來說，每一個乘客都是平等的，那時候我是看在眼里、記在心里。每個乘客都要照顧到，所以我把這件事跟領(lǐng)導(dǎo)反映了，看看有什么辦法去解決�！�

張桂林幫菜農(nóng)放置果蔬（央廣網(wǎng)發(fā) 貴陽市公共交通有限公司楊光偉供圖）

張桂林的提議很快得到了重視。車隊(duì)的同志找到幾個村的村支兩委開展調(diào)研，走到田間地頭和村民交流，很快決定從今年6月1日起推出這條252路“惠農(nóng)專線”。貴陽市公共交通有限公司黨委委員、副總經(jīng)理周開敏說：“在沒有改變公交車的內(nèi)部設(shè)置，包括沒有拆除座椅的前提下，我們專門針對這趟‘惠農(nóng)專線’，在座椅之上設(shè)計(jì)了一個支架，分了幾層，這樣方便村民堆放更多菜籃，另外放在支架上能夠更好穩(wěn)定，也保證了車輛運(yùn)營過程中的貨物安全。在沒有這些貨物的情況下，支架可以拆卸，拆卸下來以后公交車就可以投入正常的線路運(yùn)營�！�

菜農(nóng)乘坐“惠農(nóng)專線”（央廣網(wǎng)發(fā) 貴陽市公共交通有限公司楊光偉供圖）

專車有了，三十多公里的路程，票價怎么定？周開敏覺得，既然叫“惠農(nóng)專線”，“惠”字，就丟不得。

周開敏說：“252路本來也屬于城市公共交通體系，所以它的定價也是城市公共交通的定價，就是兩元。但是這條‘惠農(nóng)專線’因?yàn)樯婕柏浳铮�所以我們�?yán)格按照客運(yùn)管理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，貨物30公斤以下按3元收取，30公斤以上按5元收取，也就是說，村民乘坐這條線路封頂票價是7元。這條線的運(yùn)營成本確實(shí)是遠(yuǎn)高于運(yùn)營收入，但是公交本來就是‘車輪上的民生’，它為所有人提供基本的出行服務(wù)，促進(jìn)社會的公平與包容�！�

菜農(nóng)乘坐“惠農(nóng)專線”（央廣網(wǎng)發(fā) 貴陽市公共交通有限公司楊光偉供圖）

“惠農(nóng)專線”上，大家一路說說笑笑，四十分鐘后抵達(dá)終點(diǎn)站大營坡。在蘇七七的鏡頭里，那里溢滿城市生活的煙火氣。

蘇七七說：“這里是我們貴陽市一個比較熱鬧的地方。到達(dá)以后，我以為他們會到處找賣菜的位置，但是一到那里，我發(fā)現(xiàn)還有專門給他們留的一塊區(qū)域用來賣菜，我感覺很意外。當(dāng)時大早上來買菜的叔叔阿姨非常多，他們說因?yàn)檫@些爺爺奶奶賣的菜新鮮又實(shí)惠，同時也想著多買一點(diǎn)，這些爺爺奶奶也能早點(diǎn)回家休息�！�

趁著爺爺奶奶賣菜的空檔，張桂林把車上的貨架收好，再清理好掉落在地面和座位上的泥土、菜葉，在路邊的早餐店隨便吃上一口，準(zhǔn)備讓這輛“普通”的252路公交車返程了。

張桂林說：“我下一趟車回來的時候，還會遇見賣得快的村民，他們一上來，我看到他們今天的蔬菜賣掉了，再坐我的車回家的時候，看見他們笑，我自己也很開心。有時候路過一個站，本來有個人他每天會出現(xiàn)在這里，但是今天沒看見他，明天再看見的時候，‘昨天你怎么沒來？’……我還會跟他們聊上兩句�！�

張桂林幫菜農(nóng)放置果蔬（央廣網(wǎng)發(fā) 貴陽市公共交通有限公司楊光偉供圖）

張桂林當(dāng)公交車駕駛員二十多年了，有十五年是在跑252路這條線，進(jìn)城賣菜的這些爺爺奶奶，他大多很熟悉，這一路上就像互相陪伴的老朋友。定扒村黨支部書記田景國說，他和鄉(xiāng)親們已經(jīng)把車隊(duì)的同志們當(dāng)成親人了。

田景國說：“他們一直都從事在這條線上，我們彼此都很熟悉，已經(jīng)是那種親情的感覺了。他們對我們幫助很大，夏天蔬菜和水果比較多，而他們把菜農(nóng)運(yùn)輸出行難的問題解決了，極大地方便了菜農(nóng)，我們坐上車都喜笑顏開，太高興了�！�

菜農(nóng)站在路邊等車（央廣網(wǎng)發(fā) 貴陽市公共交通有限公司楊光偉供圖）

金黃色的大洋芋、鮮嫩的豌豆尖、鮮紅的毛辣果……掛著露珠的瓜菜從藤蔓上摘下，根須還沾著泥土、帶著地氣兒，一路到達(dá)市場，變成市民餐桌上一道道熱氣騰騰的菜肴。這是駕駛員張桂林平凡的一天，也是他每天都能看到的不平凡的風(fēng)景。

張桂林說：“真正不平凡的還是這些村民乘客，他們這么大年紀(jì)了，有些都七八十歲，守著自己的土地。他們的生活是沒問題的，但是他們一直以來起早貪黑，把新鮮的蔬菜頭一天晚上準(zhǔn)備好、第二天一早再賣，我覺得他們不光是為了賺錢，這是一種習(xí)慣，是一種很質(zhì)樸、很勤勞的品質(zhì)，是中國傳統(tǒng)的農(nóng)民對土地的熱愛。所以我們很愿意去幫助他們，覺得做這個事情、開這條線路真的很有意義。”

菜農(nóng)乘坐“惠農(nóng)專線”（央廣網(wǎng)發(fā) 貴陽市公共交通有限公司楊光偉供圖）

有網(wǎng)友這樣評論蘇七七的視頻，“一座城市承載著逐夢者的希望，也維系著百姓的生計(jì)，可以有現(xiàn)代化的高度，也要有煙火氣的溫度�！碧K七七在視頻文案最后的一段話，似乎與網(wǎng)友的評論隔空呼應(yīng)，她這樣寫道，“這一次的城鄉(xiāng)協(xié)同發(fā)展，終于不再只是申論考點(diǎn)。咬了一口奶奶送我的桃子，真的又脆又甜。”