央廣網(wǎng)北京6月19日消息（記者杜希萌）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，2020年以來，新能源汽車逆勢增長，今年仍然勢頭不減。隨著產(chǎn)業(yè)的延伸和發(fā)展，其背后的汽車動力電池回收問題備受關(guān)注。
據(jù)業(yè)內(nèi)估算，最早上市的一批新能源汽車，其動力電池已經(jīng)處在“退役”期之內(nèi)。預(yù)計今年起，新能源汽車報廢動力電池數(shù)量呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢，到2025年后，每年“退役”電池數(shù)量增長將超百萬量級。但與之相對的，卻是目前尚未完善的廢舊動力電池回收利用市場體系。“退役”電池處置鏈條上還有哪些堵點？業(yè)內(nèi)有何看法？
2015年是我國新能源汽車發(fā)展快車道的起點。來自汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷量僅有7.5萬輛左右，而一年后，這兩個數(shù)字就雙雙突破33萬輛，隨后2016年到2018年，新能源汽車年產(chǎn)銷量同比增長持續(xù)超過50%以上，使得我國新能源汽車的累計產(chǎn)量超過280萬輛。按照早期電動汽車電池使用壽命普遍為5年左右，這批新能源汽車的動力電池已經(jīng)處在“退役”期之內(nèi)。工信部副部長辛國斌曾表示，這些“退役”的動力電池，利用好是有價值的資源，處理不好則可能變成環(huán)境污染的風險，逐漸凸顯的電池回收利用問題不容忽視。辛國斌說：“動力蓄電池‘退役’后，如果處置不當，會給社會帶來環(huán)境影響和安全隱患，也會造成資源的浪費�！�
一般來說，動力蓄電池容量衰減到80%以下時，在車輛上可能已經(jīng)無法正常使用，但電池的能量殘余仍可逐步用在電站儲能、基站備電、分布式光伏發(fā)電、應(yīng)急照明等領(lǐng)域，進行所謂梯次利用；而逐步退出利用的電池其中含有的鎳、鉻等重金屬也仍可以進行回收利用。
但在實際操作過程中，由于廢舊電池應(yīng)用的安全性、經(jīng)濟性等問題，其回收利用受到較大限制。有業(yè)內(nèi)人士透露，由于動力電池屬于危險品范疇，運輸儲存成本并不低：“運輸500公里半徑內(nèi)，一個電池包大概的運輸費用是400塊錢。儲存一天，如果按照合規(guī)儲存一天是20塊錢。儲存半個月，再運一次，你會發(fā)現(xiàn)700塊錢就沒了。這個電池啥都沒干就放那，700塊錢就沒了，成本太高了�！�
同時近年來隨著技術(shù)進步，電池價格不斷下降，過去10年降幅接近90%。這樣的背景下，梯次利用的成本優(yōu)勢將逐漸消失甚至倒掛。但進入回收領(lǐng)域，專業(yè)拆解處理價格較高也是不少企業(yè)不得不算的經(jīng)濟賬。電動汽車觀察家聯(lián)合創(chuàng)始人黃山認為：“電池回收提煉里面的貴金屬，這里其實也是一個成本問題。你多少錢收個電池，可以提煉多少出貴金屬材料，這個貴金屬材料能賣多少錢。這中間必須得有利潤產(chǎn)生，利潤很薄，那就只能變成企業(yè)責任了。”
“誰污染誰處理”是污染防治領(lǐng)域基本原則，在汽車動力電池回收處理領(lǐng)域也不例外。黃山說，從目前來看，電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)、梯次利用企業(yè)和再生利用企業(yè)等一系列鏈條已基本完善，在強化企業(yè)責任的同時，關(guān)鍵還是要讓市場發(fā)揮作用，“比如說我們提到的電池的整體溯源，電池整個使用過程中也是可以被看到它的使用情況的，到‘退役’之后，電池供應(yīng)商或者說專業(yè)的電池回收企業(yè)，他們來進行利用或者拆解，這種主體的流程或者說市場結(jié)構(gòu)是存在的，但是處理能力現(xiàn)在到達了一個什么階段其實是不太好評估的。最大的核心問題其實是一個經(jīng)濟性的問題。其實今年動力電池回收這個行業(yè)非�；�，說明市場在起到作用。一旦經(jīng)濟性產(chǎn)生，就會不斷有企業(yè)、不斷有技術(shù)投入到這個領(lǐng)域里�！�
同時，必須提升汽車動力電池梯次利用的價值，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任王震坡認為，如果要把“退役”電池的功效發(fā)揮到最大程度，電池壽命必須提升。對于準備梯次利用的電池，要提前創(chuàng)造相關(guān)條件。王震坡說：“你的壽命長，那么梯次利用環(huán)節(jié)可用的周期也長，這樣把應(yīng)用周期拉長了以后，在各個周期里面的成本自然就分擔下來了。在整車電池包的設(shè)計環(huán)節(jié)，應(yīng)該兼顧和考慮到后面的梯次利用應(yīng)用場景。就是在電池包設(shè)計初期就考慮它，這樣可以降低后續(xù)電池的拆解、重組成本。所以說我覺得，應(yīng)該在電池包的設(shè)計規(guī)范和準則里面就有這方面的考慮�！�
