央廣網(wǎng)北京11月17日消息（記者李思默）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，隨著新能源汽車的保有量不斷上升，全球車企紛紛布局新能源，而關(guān)于燃油車的未來(lái)，也牽動(dòng)著車迷們的心。
近日，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引政府和汽車行業(yè)人士消息報(bào)道，英國(guó)首相鮑里斯·約翰遜計(jì)劃于本周宣布，2030年開(kāi)始在全英國(guó)范圍內(nèi)禁止銷售新的汽油車與柴油車。如果這項(xiàng)政策正式出臺(tái)，將比英國(guó)最早提出的禁售時(shí)間表提前10年。
英國(guó)原計(jì)劃2040年開(kāi)始禁售汽、柴油新車，以減少溫室氣體排放，而在今年2月，英國(guó)首相鮑里斯·約翰遜曾把這一期限提前至2035年。據(jù)英國(guó)媒體最新消息，鮑里斯·約翰遜現(xiàn)在計(jì)劃把這一期限再次提前5年，至2030年。不過(guò)，混合動(dòng)力汽車仍將按照原計(jì)劃于2035年開(kāi)始禁售。
此前已經(jīng)有國(guó)際汽車廠商強(qiáng)調(diào)，英國(guó)的新能源汽車政策過(guò)于倉(cāng)促。但英國(guó)政府在減排問(wèn)題上的態(tài)度近來(lái)變得愈發(fā)堅(jiān)定。鮑里斯·約翰遜在英國(guó)國(guó)會(huì)上表示，“英國(guó)將在降低排放和應(yīng)對(duì)氣候變化的問(wèn)題上引領(lǐng)世界�！�
英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引消息人士的話稱，從明年開(kāi)始，英國(guó)政府將投入5億英鎊建設(shè)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施，包括電網(wǎng)和快速充電樁。英國(guó)政府希望在明年年底格拉斯哥舉行的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)召開(kāi)前，英國(guó)的環(huán)保形象可以得到大幅提升。
提前5年之后，又提前了5年，英國(guó)禁售燃油車的計(jì)劃為什么如此急切呢？全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)的分析：“如此急切的原因，主要是因?yàn)榄h(huán)保的因素、碳排放的壓力和氣候變暖的影響。世界各國(guó)要考慮如何控制碳排放，如何實(shí)現(xiàn)一次能源的減少，所以英國(guó)和歐盟的舉措是對(duì)全球氣候負(fù)責(zé)的態(tài)度，但相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較激進(jìn)的一個(gè)態(tài)度�！�
路透社表示，鮑里斯·約翰遜此舉將標(biāo)志著英國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)變，但當(dāng)?shù)匦袠I(yè)代表卻對(duì)英國(guó)政府雄心勃勃的計(jì)劃態(tài)度不一。
英國(guó)汽車制造和貿(mào)易協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，盡管電動(dòng)車銷售數(shù)據(jù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但其占比仍低于7%。汽車行業(yè)也一直有這樣的共識(shí)——新能源車目前的生產(chǎn)開(kāi)發(fā)成本高于傳統(tǒng)的燃油車。
崔東樹(shù)表示，鮑里斯·約翰遜是一個(gè)建議性的考慮，可能在企業(yè)跟政府以及各層面的博弈中，時(shí)間會(huì)稍有一些放松，范圍稍有些擴(kuò)大，這樣能夠平衡產(chǎn)業(yè)發(fā)展和節(jié)能環(huán)保的壓力。目前來(lái)看，傳統(tǒng)車的占比相對(duì)較高，新能源的電池技術(shù)突破仍具有一定的不確定性，所以新能源車發(fā)展目前仍處于一個(gè)任重道遠(yuǎn)的階段。
根據(jù)英國(guó)汽車制造和貿(mào)易協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，英國(guó)消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車的接受程度越來(lái)越高。2019年英國(guó)新車銷售量為231萬(wàn)輛，雖然比前一年下滑了2.4%，但替代燃油車的純電動(dòng)車型銷售量卻增長(zhǎng)144%，市場(chǎng)份額達(dá)到7.4%，創(chuàng)造英國(guó)的歷史紀(jì)錄，而英國(guó)最為普遍的柴油車，銷售卻下滑了21.8%。
據(jù)德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》日前的報(bào)道稱，“歐洲售出的電動(dòng)車越來(lái)越多！”歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)近日公布的報(bào)告顯示，歐盟第三季度銷售的新車每10輛就有1輛是電動(dòng)車。今年以來(lái)歐盟新電動(dòng)車注冊(cè)超過(guò)57萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了122％。
在燃油車方面，至今，歐洲已有多個(gè)國(guó)家宣布了禁售燃油車的時(shí)間表，挪威擬2025年起禁售新燃油車，丹麥、冰島、愛(ài)爾蘭等國(guó)家均計(jì)劃2030年后禁售新燃油車，法國(guó)則定在2040年。那么，歐洲汽車市場(chǎng)發(fā)展的總體目標(biāo)是什么？今后會(huì)否有越來(lái)越多的國(guó)家禁售燃油車？
崔東樹(shù)分析：“今年以來(lái)，歐洲的電動(dòng)車發(fā)展特別快，與去年同比增長(zhǎng)了100%以上。歐洲電動(dòng)車發(fā)展的目標(biāo)是減低碳排放量，今年的要求是碳排放降到95克，在2019年，這些企業(yè)的平均水平在120克左右，所以壓力是極其巨大的。預(yù)計(jì)未來(lái)歐洲還會(huì)加快碳排放降低的速度，來(lái)促使企業(yè)加速?gòu)钠汀⒉裼偷然茉崔D(zhuǎn)向二次能源。環(huán)保的電力或其他能源能夠使碳排放達(dá)到一個(gè)相對(duì)減少狀態(tài)，改善世界氣候的條件。所以，從政府角度，這是一個(gè)相對(duì)負(fù)責(zé)任的態(tài)度，但是從企業(yè)角度，這是一個(gè)艱巨的任務(wù)。”
