央廣網(wǎng)北京10月8日消息（記者楊森）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，截至10月7日，國(guó)慶檔電影票房累計(jì)達(dá)到50.49億。其中，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》收獲19.17億元票房，今天（8日）的票房更是突破了20億元大關(guān)。

　　這部影片是根據(jù)2018年5月14日川航3U8633航班機(jī)組成功處置特情改編而成，用戲劇化的方式在大銀幕上再現(xiàn)了事件的始末。這次成功的迫降，被稱為民航史上載入史冊(cè)的奇跡。面對(duì)贊譽(yù)，電影中主人公的原型，也就是3U8633航班的機(jī)長(zhǎng)劉傳健說，保證乘客和飛機(jī)的安全是自己的職責(zé)。

　　2018年5月14日6點(diǎn)27分，機(jī)長(zhǎng)劉傳健駕駛四川航空公司3U8633航班從重慶起飛，飛往拉薩。機(jī)上有包括他在內(nèi)的9名機(jī)組人員和119名乘客。這條航線，劉傳健飛過上百次了。當(dāng)天天氣晴好，飛機(jī)在青藏高原邊緣9800米的高空巡航，但意外就在這時(shí)發(fā)生了。劉傳健回憶：“有一聲爆裂的聲音。我和副駕駛同時(shí)發(fā)現(xiàn)爆裂，有異樣，我們馬上就做檢查，就感覺不正常。發(fā)現(xiàn)副駕駛前擋風(fēng)玻璃裂紋了�！�

　　劉傳健第一時(shí)間伸手去摸玻璃的裂紋處，有劃手的感覺：是內(nèi)側(cè)的玻璃裂了。他知道，這意味著飛機(jī)的承受能力下降。基于職業(yè)的敏感，劉傳健一邊駕駛飛機(jī)下降高度，一邊拿起話筒告訴空管，自己準(zhǔn)備返航成都。

　　此時(shí)，距離飛機(jī)位置最近的是成都雙流機(jī)場(chǎng)，距離大約150公里，備降成都是最快的選擇。但這塊玻璃沒有給他們更多時(shí)間。劉傳健說：“我剛剛說完話，可能那邊就關(guān)了，但是這時(shí)候，我們整個(gè)玻璃‘砰’就爆了�！�

　　玻璃爆裂的一瞬間，飛機(jī)外和駕駛艙內(nèi)巨大的氣壓差使副駕駛徐瑞辰的上半身被吸出原本擋風(fēng)玻璃所在的窗口，掛在機(jī)艙外。劉傳健看到這一幕，卻什么也做不了，因?yàn)樗�被涌進(jìn)駕駛艙的氣流牢牢固定在了座椅上�！斑@時(shí)候飛機(jī)的速度非常大，我一是過不去，二是我確實(shí)夠不著他。當(dāng)時(shí)我能做的就是把飛機(jī)狀態(tài)保持好，所以我就操縱飛機(jī)。”劉傳健說。

　　當(dāng)時(shí)，劉傳健能做且必須要做的，就是控制好飛機(jī)的姿態(tài)，如果飛機(jī)不能保持姿態(tài)，后果不堪設(shè)想。但能不能做到，劉傳健自己心里也沒底：“那時(shí)候我真沒把握，其實(shí)我當(dāng)時(shí)心里也是喊，完了完了。”

　　駕駛艙內(nèi)外的氣壓在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到了平衡，由于飛機(jī)向前飛，副駕駛徐瑞辰得以退回到駕駛艙。與此同時(shí)，駕駛艙內(nèi)不停地灌入稀薄的空氣，根據(jù)高度估算，溫度驟降到零下40℃，而劉傳健和徐瑞辰身上，只有薄薄的襯衫。在低溫缺氧、被氣流不斷沖擊的情況下，劉傳健竭盡所能，努力控制著在近萬米高空上高速飛行的飛機(jī)。他說：“強(qiáng)烈的風(fēng)吹著我，臉上有撕裂的感覺，整個(gè)人變形的感覺。當(dāng)時(shí)整個(gè)飛機(jī)在劇烈抖動(dòng)，儀表看不太清楚，在晃動(dòng)。我把氧氣面罩拿出來了，但是戴不上。當(dāng)時(shí)沒有意識(shí)到缺氧的問題，完全就靠自己的那種意志力。這時(shí)候飛機(jī)是帶著坡度轉(zhuǎn)彎在往下降，在增速并且油門很大，當(dāng)時(shí)我做的動(dòng)作就是把油門收光，操縱飛機(jī)。”

　　強(qiáng)風(fēng)撕扯著劉傳健，也掀翻了駕駛艙內(nèi)的飛行組件控制面板，劉傳健目力所及的屏幕上全是故障的信息。為了謹(jǐn)慎起見，他盡可能不使用輔助功能，手動(dòng)控制飛機(jī)。

　　駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂的時(shí)候，第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬正在休息，他盡快趕到駕駛艙就位。由于氣流帶來的風(fēng)噪太大，他只能用手勢(shì)告訴劉傳健，旅客的情況還好。這讓劉傳健為之一振：“當(dāng)時(shí)我就有點(diǎn)興奮了，我覺得我今天一定要帶他們飛回去�！�

　　與此同時(shí)，空管、成都雙流機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)等各方面也在密切關(guān)注3U8633航班的動(dòng)向，機(jī)場(chǎng)做好了備降的準(zhǔn)備。7點(diǎn)42分，3U8633安全備降雙流機(jī)場(chǎng)。

　　劉傳健機(jī)長(zhǎng)和全體機(jī)組成員，在罕見的極端情況下轉(zhuǎn)危為安，創(chuàng)造了民航史上的奇跡。2018年6月8日，中國(guó)民用航空局、四川省人民政府決定授予川航3U8633航班機(jī)組“中國(guó)民航英雄機(jī)組”稱號(hào)。2019年2月18日，劉傳健被評(píng)為“感動(dòng)中國(guó)2018年度人物”。面對(duì)這些榮譽(yù)，劉傳健說，這些榮譽(yù)是授予全體民航人的，更時(shí)刻提醒著自己肩負(fù)的責(zé)任：“我僅僅是中國(guó)民航的一個(gè)代表而已。我希望有更多人了解中國(guó)民航，知道每一次坐航班有這么多人在為大家服務(wù)。只要有一位旅客出行，我們還是有那么多人在為大家一絲不茍地服務(wù)�！�

　　在經(jīng)歷了為期半年的身體、心理觀察和培訓(xùn)之后，劉傳健和機(jī)組復(fù)飛。再次坐在駕駛艙里，劉傳健強(qiáng)大的內(nèi)心深處，也多了一分感觸：“當(dāng)天飛其實(shí)還是很忐忑，克服心理障礙以后，飛行的意義可能有了一些特別不一樣的地方。包括現(xiàn)在飛行，我對(duì)飛機(jī)、對(duì)旅客的感情也特別不一樣，因?yàn)槲覀兠鎸?duì)的是互相的信任，互相的理解�！�

　　在10月1日舉行的慶祝中華人民共和國(guó)成立70周年大會(huì)群眾游行活動(dòng)中，劉傳健登上了“凝心聚魂”方陣的彩車。他說，自己感到無比的激動(dòng)和自豪：“看到這個(gè)場(chǎng)面其實(shí)非常震撼，大家歡樂和團(tuán)結(jié)的心情特別感染我，還有濃濃的愛國(guó)情。”

　　近期《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》上映，讓更多的人再次關(guān)注“5·14”事件。在拍攝過程中，劉傳健和影片的主創(chuàng)人員也有過一些交流，他說，希望這部電影，讓大家更多地了解民航業(yè)�！昂芏嗾J(rèn)識(shí)我的人都去看了電影，買電影票的時(shí)候也會(huì)告訴我，甚至看完了也會(huì)跟我交流。所以我覺得，電影能夠感動(dòng)到大家，能夠讓大家了解我們機(jī)組、我們民航業(yè)，我覺得已經(jīng)做得還算不錯(cuò)�！�