央廣網(wǎng)北京3月22日消息（記者張明浩 馮爍）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，最近幾年，放眼全球，傳統(tǒng)汽車企業(yè)以及業(yè)內(nèi)科技新貴都開始積極投身“自動駕駛”技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用當(dāng)中，紛紛為“自動駕駛”領(lǐng)域貢獻(xiàn)金點子。在中國，“自動駕駛”測試牌照更是被業(yè)內(nèi)巨頭們爭先搶奪，繼上海在本月初啟動自動駕駛汽車測試后不久，北京市也有了新動作。

　　經(jīng)過一系列評審，北京市在今天（22日）上午舉行了首批自動駕駛測試牌照發(fā)放與自動駕駛上路測試啟動儀式。百度獲得共計5張T3級別測試牌照，成為北京首個獲得自動駕駛測試牌照的公司，可以在指定的區(qū)域內(nèi)合法進(jìn)行自動駕駛測試活動。

　　其實早在去年12月18日和今年的2月2日，北京市便先后公布了自動駕駛公開路測規(guī)定和自動駕駛測試車輛評級規(guī)定，是國內(nèi)首個出臺自動駕駛路測法規(guī)的城市。但是由于還有籌備、制定評審細(xì)則等工作，此前并沒有發(fā)放相關(guān)測試牌照。北京市交通委員會科技處處長葛昱介紹稱，在2017年12月18日，市交通委會同市經(jīng)濟(jì)和信息化委、市公安局公安交通管理局印發(fā)了全國首個《自動駕駛道路測試的指導(dǎo)意見和實施細(xì)則》，為本次自動駕駛道路測試工作確定了基本的制度框架。

　　據(jù)了解，北京本次首批發(fā)放的自動駕駛測試試驗用臨時號牌，共分為T1至T5五個級別，百度拿到的5張T3牌照是國內(nèi)迄今頒出的最高級別。在獲得測試牌照后，百度今天上午在北京亦莊進(jìn)行了自動駕駛上路測試。百度方面現(xiàn)場工作人員表示，根據(jù)美國汽車工程學(xué)會分級，L3以下是以人為主體，車輛是輔助功能；L4以上是車為主體，四級和五級自動駕駛是不需要駕駛員的。目前申請的測試資質(zhì)是T3，可以認(rèn)為是按照第四級自動駕駛，但因為目前在測試階段，車上一定要有安全駕駛員。

　　按照北京市交通委員會科技處處長葛昱的說法，在頒布的指導(dǎo)意見中也明確規(guī)定了對自動駕駛測試單位測試車輛和測試管理的相關(guān)要求。明確了道路測試各參與方的責(zé)任劃分，規(guī)定了道路測試申請流程，明確提出自動駕駛車輛在上路測試前需經(jīng)過封閉測試場的測試和評估，測試能力評估包括交通法規(guī)的遵守、應(yīng)急處置和人工介入等五大類39項評估內(nèi)容。按要求自動駕駛車輛在封閉測試場需進(jìn)行不少于五千公里的測試訓(xùn)練，并通過技術(shù)能力的評估考核，最后由專家進(jìn)行論證評審，全部通過后才能申請上述測試。

　　目前，北京已經(jīng)組織建設(shè)了首個占地200余畝的海淀自動駕駛封閉測試場地，包括城市、鄉(xiāng)村的多種道路類型。同時，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、順義區(qū)和海淀區(qū)確定了33條共計105公里的首批開放測試道路。這些測試道路都選在五環(huán)以外，測試道路上均安裝了明顯的指示標(biāo)志，測試車輛上也統(tǒng)一張貼醒目標(biāo)識。

　　在上午的測試過程中，現(xiàn)場觀摩的不少人都十分關(guān)注：自動駕駛過程中事故責(zé)任該如何認(rèn)定？對此，百度方面現(xiàn)場工作人員給出了自己的理解：目前在測試階段，肯定是公司來承擔(dān)所有責(zé)任。將來車輛商業(yè)化變成產(chǎn)品之后要分不同的情況，目前法律法規(guī)還沒有完善。當(dāng)車輛是一種共享出行方式，負(fù)責(zé)車輛運(yùn)營的公司即車輛的制造商要承擔(dān)責(zé)任；如果賣給消費(fèi)者，在個人的使用過程中出現(xiàn)問題，車輛的制造商也應(yīng)該承擔(dān)主體責(zé)任。但是，跟傳統(tǒng)的車輛事故鑒定可能有些差別的是自動駕駛汽車上裝備了非常豐富的傳感器，對車外環(huán)境、車內(nèi)環(huán)境以及本身的狀態(tài)都有非常詳實的記錄，可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)非常明確地知道事故的原因，包括保險應(yīng)該怎樣覆蓋。

　　另外，僅靠自動駕駛技術(shù)就一定能杜絕交通事故嗎？保證安全行車，駕駛員的作用是不是更大呢？對此，車質(zhì)網(wǎng)傳播副總裁張炤虎認(rèn)為，不論技術(shù)如何發(fā)展，人在駕駛汽車過程中依舊是一個非常重要的因素。人不能長時間離開最應(yīng)該關(guān)注的核心目標(biāo)——道路。從這個角度來講，科技再發(fā)達(dá)，駕駛員還是起到主要的作用，由人工預(yù)判危險的發(fā)生并且規(guī)避。對于駕駛員來講，不要迷信高技術(shù)。技術(shù)越高、宣傳越花哨，對這輛車就要加倍小心。駕駛員還是要始終相信自己的能力，保持謹(jǐn)慎駕駛的觀念。