央廣網(wǎng)北京2月18日消息（記者劉會(huì)民）據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，從去年開始，共享單車在全國(guó)多個(gè)城市快速發(fā)展，儼然已成為街頭一道亮麗風(fēng)景。除了摩拜、ofo等普通單車以外，共享電動(dòng)單車也開始北京、上海、深圳、南京等地陸續(xù)登陸，因?yàn)楦�加省時(shí)省力受到了不少市民的歡迎。

　　不過，因?yàn)楹芏嗟胤蕉紝?duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行限制，這也讓共享電動(dòng)單車面臨違法的困擾。就在昨天，剛剛在北京部分地鐵站投放幾天的數(shù)十輛共享電動(dòng)單車被交管部門叫停。這也讓人們產(chǎn)生了擔(dān)憂，作為一種新興的出行方式，共享電動(dòng)單車的前景會(huì)好嗎？

　　和摩拜、ofo等普通共享單車一樣，共享電動(dòng)單車在使用上非常方便。通過掃描二維碼完成注冊(cè)、繳納押金、身份驗(yàn)證等程序后，用戶就可以開鎖使用，并按照時(shí)間收費(fèi)，隨停隨走。從今年1月份開始，“7號(hào)電單車”、“小蜜電動(dòng)單車”等陸續(xù)在深圳、南京、北京等地登陸，受到了不少市民的歡迎。

　　在“小蜜電動(dòng)單車”的運(yùn)行平臺(tái)公司公關(guān)總監(jiān)陳燕看來，普通單車解決的是公眾出行“最后一公里”的問題，而共享電動(dòng)車在更遠(yuǎn)距離出行方面有一定優(yōu)勢(shì)，兩者有一定的互補(bǔ)性。陳燕介紹指出，電動(dòng)共享單車其實(shí)都是為了滿足大家不同出行場(chǎng)景的需要，摩拜有摩拜的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)單車更加符合五公里以上，五公里到十公里等中遠(yuǎn)途出行方式。

　　不過，由于多地對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行限制，共享電動(dòng)單車的面世，也引起違法性的質(zhì)疑。昨天，北京市交管部門根據(jù)市民舉報(bào)，在北土城地鐵口查扣了50輛“小蜜電動(dòng)單車”。經(jīng)過調(diào)查，這些車輛不符合北京市電動(dòng)自行車的上牌標(biāo)準(zhǔn)，上路行駛屬違法行為。北京市交管部門隨后約談“小蜜電動(dòng)單車”運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，要求該公司將試點(diǎn)投放車輛全部收回。

　　陳燕表示，查處的電動(dòng)單車為測(cè)試車輛，目前已經(jīng)對(duì)投放的電動(dòng)單車進(jìn)行了回收處理。目前只是在測(cè)試，等到正式車輛投入市場(chǎng)以后，會(huì)針對(duì)市場(chǎng)的需求和反響，再來做下一步部署。

　　“小蜜電動(dòng)單車”方面表示，目前投放的電單車僅為測(cè)試車的一款，正式車輛正在上牌，上牌車輛將陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。他們認(rèn)為，合規(guī)的電動(dòng)單車是新能源與單車的有效結(jié)合，有利于推動(dòng)城市綠色出行發(fā)展。

　　類似的問題在其他城市同樣存在。今年1月份，“7號(hào)電單車”登陸深圳一天后，深圳市交管部門便對(duì)其運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)人進(jìn)行了約談。交警部門表示，深圳90%的道路沒有非機(jī)動(dòng)車道，不適合發(fā)展電單車。盡管深圳交警也表示將依法管理，積極推動(dòng)發(fā)展共享電動(dòng)自行車的使用，支持共享電單車健康、規(guī)范發(fā)展，但如何解決共享電單車的合法性問題仍無明確。

　　同時(shí)，充電不便、續(xù)航及行駛安全等問題，也讓共享電動(dòng)單車的發(fā)展充滿不確定性。同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長(zhǎng)褚大建教授認(rèn)為，目前多地對(duì)于電動(dòng)自行車是限制性的規(guī)范發(fā)展，這可能是共享電動(dòng)車發(fā)展所面臨的一個(gè)巨大障礙。

　　無論是普通的共享單車，還是共享電動(dòng)車，以及此前備受關(guān)注的網(wǎng)約車，討論某種出行方式的發(fā)展問題，都要從整個(gè)城市的發(fā)展方向，從整個(gè)大的交通格局去考慮。如果某種出行方式不是中國(guó)城市的主要發(fā)展方向，那么它的市場(chǎng)就會(huì)受到限制，要變成營(yíng)利的模式也不太現(xiàn)實(shí)。