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　　央廣網北京9月9日消息（記者王楷 莊勝春）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，財政部昨天曝光了蘇州吉姆西等5家新能源汽車生產企業(yè)意圖騙補國家財政補貼超10億元，業(yè)內稱這是政府打擊新能源汽車騙補首次“亮劍”。后續(xù)財政補貼政策也有望轉向，財政部將會同有關部門加快修訂完善產業(yè)扶持政策，及時提高準入門檻，適時采取補貼退坡辦法等。

　　9月8日，財政部發(fā)布關于新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報，公開曝光了五個新能源汽車生產企業(yè)騙補或謀補典型案例，共涉及財政補貼資金10.1億元。

　　除了業(yè)內“黑馬”蘇州吉姆西客車制造有限公司，金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司、河南少林客車股份有限公司也在榜。

　　經媒體報道，一些新能源汽車生產企業(yè)“低端”騙補行為引發(fā)輿論熱議，如生產企業(yè)“左手倒右手”賣車，騙取補貼；或者技術含量不高的電池，被整裝在不會投入生產運營的車上，只為套取財政資金等。

　　通報的五家企業(yè)，都遭重罰，蘇州吉姆西由于惡意騙補情節(jié)最嚴重，除了取消中央財政補貼資格，還被取消整車生產資質。

　　當然，通報的這五家企業(yè)只是“冰山一角”，騙補、謀補的問題企業(yè)不在少數。財政部表示，下一步將對相關企業(yè)報送的2015年度中央財政補助資金申報數據進一步審查核實，并積極穩(wěn)妥做好資金清算工作。對此次檢查未涉及的企業(yè)，將由地方開展進一步核查。

　　專家表示，下一步新能源汽車的財政補貼政策可能會有變化。汽車行業(yè)分析師賈新光認為，新能源汽車將來要參與碳交易市場，另外對新能源汽車審批也會更加嚴格。參與碳交易市場實際上就是類似積分制的，可上市交易等�，F(xiàn)在處理完之后，意味著很多方面會有明顯的變化。

　　在持續(xù)的政策引導下，我國新能源汽車產業(yè)迅速發(fā)展壯大，2011年全國新能源汽車保有量不足1000輛，到2015年超過40萬輛，我國已經成為世界最大的新能源汽車生產國和消費國。

　　雖然發(fā)展迅速，也有業(yè)內人士擔憂，新能源車產能不斷擴張的背后，并沒有得到技術突破和資金鏈的支撐，假以時日，產能過剩不可避免。對此，賈新光認為，它不是一個簡單的產能過剩的問題，比如有200家企業(yè)在生產新能源車，但是政府可能只想批10家，剩下的190家怎么辦？這不是一個簡單產能過剩的問題。而是說很多企業(yè)面臨下一步怎么辦的問題。