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央廣網(wǎng)北京10月24日消息（記者郭淼）據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，我國(guó)自主研制的民用大飛機(jī)C919 承載了太多中國(guó)人的飛行夢(mèng)想，所以受關(guān)注度一直極高，昨天有消息稱，C919會(huì)在11月2號(hào)正式總裝下線，一石驚起千層浪。

　　那么，C919離飛上藍(lán)天到底還有多遠(yuǎn)的路要走呢？中國(guó)自主研發(fā)的大飛機(jī)這一次是要露出真實(shí)面容嗎？

　　盡管10月21日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(下稱中國(guó)商飛)副總經(jīng)理、C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝在南京舉行的某論壇上透露，國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)將于11月2日正式總裝下線，但中國(guó)之聲記者昨天得到商飛方面的再次回復(fù)卻是，“目前尚不能確認(rèn)正式下線的具體時(shí)間。要看各方最后的協(xié)調(diào)情況。”不過(guò)，消息顯示：近期見到中國(guó)自主研發(fā)的大飛機(jī)C919真容，應(yīng)該是板上釘釘?shù)氖聝毫恕?/p>

　　C919是我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)，也是中國(guó)繼運(yùn)-10后自主設(shè)計(jì)并且研制的第二種國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，屬于單通道窄體客機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計(jì)航程為4075公里，增大航程型設(shè)計(jì)航程為5555公里，可滿足航空公司對(duì)不同航線的運(yùn)營(yíng)需求。其基本型全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局為168座，混合級(jí)布局為158座。中國(guó)商飛試飛中心副主任譚祥升在接受中國(guó)之聲記者專訪時(shí)表示：C919主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為波音737和空客A320，這也是民航史上最暢銷的兩款機(jī)型。

　　譚祥升介紹，C919用的是全電傳的，側(cè)桿，包括儀表都是電傳操縱，所以跟A320更像。中國(guó)有自己的優(yōu)勢(shì)，本身自身市場(chǎng)就很大，另外是大的世界加工廠，從今后的制造、運(yùn)營(yíng)成本比都比A320有競(jìng)爭(zhēng)力。而且后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，因?yàn)橛昧诵碌陌l(fā)動(dòng)機(jī)、新的技術(shù)，所以在經(jīng)濟(jì)性、耗油等方面都優(yōu)于它。

　　公開資料顯示，C919采用了大量新材料、新技術(shù)。中國(guó)商飛上海設(shè)計(jì)研究院結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究部高工楊坤介紹說(shuō)：C919機(jī)身上第三代鋁鋰合金材料，讓飛機(jī)成功瘦身的同時(shí)，也更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　楊坤說(shuō)，最大的好處一個(gè)是性能的提升，另外一個(gè)就是減重。因?yàn)閷?duì)民用飛機(jī)來(lái)說(shuō)，重量是非常重要的指標(biāo)之一。對(duì)飛機(jī)的整體減重在7%以上，這會(huì)讓飛機(jī)多裝幾個(gè)人，這對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，收入會(huì)有很大提高。

　　C919若要在龐大的民航市場(chǎng)上獲得一席之地，還有哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)呢？

　　截至目前C919大型客機(jī)在全球已有21家客戶，訂單總數(shù)達(dá)到514架。面對(duì)即將到來(lái)的對(duì)手，波音公司前任首席執(zhí)行長(zhǎng)詹姆斯 邁克納尼此前曾表示，為了應(yīng)對(duì)C919的競(jìng)爭(zhēng)，波音將考慮打造一款新的機(jī)型來(lái)取代737 MAX系列機(jī)型。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，C919大型客機(jī)項(xiàng)目對(duì)于我國(guó)大飛機(jī)制造乃至高端制造業(yè)都會(huì)帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。

　　去年，中國(guó)共有3.9億人次乘坐飛機(jī)出行，并將繼續(xù)保持比較快速的增長(zhǎng)。中國(guó)商飛去年11月發(fā)布的報(bào)告顯示，未來(lái)20年內(nèi)，得益于旅客人數(shù)的增加與廉價(jià)航空的發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)將需要新增5541架干線和支線客機(jī)，其中2/3就是像C919這樣的單通道噴氣客機(jī)。根據(jù)預(yù)測(cè)，C919成功進(jìn)入市場(chǎng)后，總銷量有望達(dá)到2000架次左右，這將開啟一個(gè)規(guī)模達(dá)萬(wàn)億元的市場(chǎng)。根據(jù)預(yù)測(cè)，C919成功進(jìn)入市場(chǎng)后，總銷量有望達(dá)到2000架次左右，這將開啟一個(gè)規(guī)模達(dá)萬(wàn)億元的市場(chǎng)。

　　不過(guò)對(duì)于C919而言，最大的挑戰(zhàn)恐怕是接下來(lái)要如何拿到美國(guó)的“準(zhǔn)飛證”，也就是要獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)的安全認(rèn)證，因?yàn)檫@個(gè)“本本”將決定著C919能否被國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可，能否真正的和“老大哥”波音、空客在國(guó)際民航舞臺(tái)上共舞，因此重要性不言而喻。中國(guó)商飛試飛中心副主任譚祥升認(rèn)為，盡管C919的取證會(huì)千難萬(wàn)難，但是有了之前ARJ21的探路，C919的取證時(shí)間將會(huì)縮短， 6年內(nèi)有望獲得適航證。

　　譚祥升認(rèn)為，C919時(shí)間應(yīng)該比ARJ21短，因?yàn)橛蠥RJ21在前面探路，它會(huì)走的更好。ARJ21好的和不好的可以做個(gè)借鑒和參考，ARJ21不具備的他們要做好充分的準(zhǔn)備，現(xiàn)在C919已經(jīng)做了很多很多事，做了準(zhǔn)備。

　　中國(guó)商飛方面還透露，根據(jù)目前的計(jì)劃，C919或?qū)⒂诿髂晟习肽暝谏虾Ｊ罪w。