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　　央廣網(wǎng)北京5月20日消息 據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，也就是亞投行的57個(gè)創(chuàng)始國(guó)計(jì)劃從今天開始在新加坡召開為期3天的會(huì)議，就各國(guó)的出資比例等事項(xiàng)展開磋商。整個(gè)亞投行的籌備工作，正在順利進(jìn)行當(dāng)中，而日本卻一直對(duì)加入亞投行呈謹(jǐn)慎態(tài)度，目前還沒有加入亞投行的計(jì)劃。不僅如此，日本首相安倍晉三還將在21號(hào)公布一項(xiàng)總額達(dá)1000億美元的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)援助計(jì)劃。有分析認(rèn)為，日本此舉意在與亞投行展開競(jìng)爭(zhēng)。

　　中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)駐日本記者李軼豪：18號(hào)，日本政府推進(jìn)了一項(xiàng)亞洲地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)援助計(jì)劃，按照該計(jì)劃，日本將在今后5年內(nèi)投資大概1千億美元，所幸安倍將在21號(hào)公布這一計(jì)劃。根據(jù)時(shí)事通訊社的報(bào)道，日本計(jì)劃通過公眾和民間援助向亞洲國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供投資和貸款。報(bào)道稱，這一投資金額將與中國(guó)倡議建立的亞投行相當(dāng)，新計(jì)劃意在表明日本致力于通過人力資源開發(fā)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，幫助在亞洲建設(shè)高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施，盡量與亞投行進(jìn)行區(qū)別。根據(jù)報(bào)道，除通過日本國(guó)際協(xié)力事業(yè)團(tuán)和日本國(guó)際協(xié)力銀行向亞洲國(guó)家提供貸款和援助外，日本還將考慮通過亞洲開發(fā)銀行提供更多的金融支持。日本《讀賣新聞》評(píng)論說，日本希望利用高品質(zhì)、信賴度高等優(yōu)勢(shì)提高存在感，與倡議設(shè)立亞投行的中國(guó)展開主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)。

　　項(xiàng)莊舞劍，意在沛公。日本即將推出的千億美元援助計(jì)劃，處處都透著和亞投行的相似，外交學(xué)院國(guó)際關(guān)系所教授周永生認(rèn)為，無論是日本不加入亞投行，還是即將出臺(tái)的這個(gè)支援項(xiàng)目，目的就是要維護(hù)其在亞洲金融領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

　　周永生：很明顯，日本要和中國(guó)和其他國(guó)家組建的這個(gè)亞投行，在亞洲基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行投資競(jìng)爭(zhēng)這樣一個(gè)戰(zhàn)略。這也表明，日本前一段為什么不愿意加入亞投行，實(shí)際上是擔(dān)心這個(gè)銀行搶占了他在亞洲地區(qū)過去和美國(guó)所主導(dǎo)的亞開行這樣一個(gè)金融領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。而這個(gè)1千億美元基礎(chǔ)設(shè)施投資基金的建設(shè)，恰恰說明他不但要想繼續(xù)控制亞開行，而且要新成立這樣一個(gè)資金機(jī)構(gòu)來輔助亞洲開發(fā)銀行來促進(jìn)和加強(qiáng)他在亞洲金融領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

　　另據(jù)報(bào)道，近日出席日本主導(dǎo)的亞洲開發(fā)銀行年度大會(huì)的日本財(cái)務(wù)大臣麻生太郎曾宣布，日本將在亞洲促進(jìn)包含人才培育和技術(shù)輸出的“高品質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施”方面，做出貢獻(xiàn)。而日本政府所指的技術(shù)輸出領(lǐng)域，包括先進(jìn)燃煤火力發(fā)電廠和高鐵等。因此，可以預(yù)見的是，在泰國(guó)、印尼、越南、印度等計(jì)劃修建高鐵的亞洲國(guó)家，剛剛走出國(guó)門的中國(guó)高鐵將面臨最熟悉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加激烈的貼身競(jìng)爭(zhēng)。周永生介紹說，日本高鐵項(xiàng)目在其國(guó)外推廣過程中遇到了不小的困難，這次的支援項(xiàng)目，也有為高鐵項(xiàng)目開路的意味。

　　周永生：這些年來，日本的領(lǐng)導(dǎo)人和日本的商業(yè)領(lǐng)袖，一直在不遺余力的推銷他們的高鐵項(xiàng)目，向印度推銷、向越南推銷、向其他國(guó)家進(jìn)行推銷。但是結(jié)果就目前來看，并不樂觀，不樂觀的一個(gè)重要原因?qū)嶋H上這些國(guó)家主要感覺日本高鐵工程質(zhì)量盡管好，但是價(jià)格過于昂貴，不太適合于發(fā)展中國(guó)家來采納日本的高鐵技術(shù)和高鐵設(shè)施。日本痛定思痛，反省其中的原因，一個(gè)是成本和價(jià)格過于昂貴，另外一個(gè)方面就是發(fā)展中國(guó)家缺乏建設(shè)高鐵的資金，這個(gè)資金來源沒有地方得到解決，他成立這樣一個(gè)一千億美元的投資資金應(yīng)該說有這個(gè)方面的考慮。

　　在即將推出千億美元援助計(jì)劃的同時(shí)，日本對(duì)亞投行的態(tài)度，也依然沒有大的改變。除了政治外交因素之外，有出力不討好的亞開行作為前車之鑒，恐怕也讓日本難以下定加入亞投行的決心。

　　李軼豪：日本財(cái)務(wù)大臣麻生太郎在19號(hào)的記者會(huì)上表示，對(duì)日本加入亞投行，并不設(shè)定具體的時(shí)間期限。依然呈現(xiàn)出謹(jǐn)慎的姿態(tài)。對(duì)于日本不加入亞投行的原因，有分析認(rèn)為，日本此前沒有預(yù)料到，亞投行的籌備會(huì)如此順利，所有沒有表現(xiàn)出積極的態(tài)度。另一方面，勢(shì)必要考慮美國(guó)的態(tài)度，同美國(guó)保持步調(diào)一致。第三點(diǎn)是因?yàn)閬喭缎羞�在談判當(dāng)中，運(yùn)行的政策還沒有明確，所以日本呈現(xiàn)出審慎的態(tài)度。還有一個(gè)原因是，日本擔(dān)心加入亞投行需要投入資金，但日本企業(yè)并不一定獲得足夠的訂單。根據(jù)日本財(cái)政省工作數(shù)據(jù)顯示，在日本主導(dǎo)的亞洲開發(fā)銀行，2013的融資計(jì)劃中，日本企業(yè)僅獲得了0.5%的訂單比例。

　　亞開行向發(fā)展中國(guó)家的發(fā)電站、道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融資時(shí)，通過投標(biāo)來決定承接工程的企業(yè)，獲得訂單最多的是印度，為23.7%。而中國(guó)的企業(yè)的訂單比重也達(dá)到20%。日本是亞開行的最大出資國(guó)，別的行長(zhǎng)也都一直來自日本，即便是亞開行的融資計(jì)劃，日本的企業(yè)訂單比重也只有這么低，日本財(cái)務(wù)省相關(guān)人士擔(dān)心，即使加入中國(guó)主導(dǎo)的亞投行也難以獲得訂單，不加入亞投行的損失反而會(huì)更小。