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　　央廣網(wǎng)北京11月8日消息 據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道，第四屆北京國(guó)際充電樁技術(shù)設(shè)備展日前在北京舉行。根據(jù)會(huì)上公布的信息，截至去年年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)12萬(wàn)輛；光是今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)一共銷(xiāo)售了7萬(wàn)2700多輛，同比增長(zhǎng)2.4倍。

　　不過(guò)，相比之下，我國(guó)的充電樁建設(shè)卻相對(duì)滯后。央廣經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》記者隨機(jī)采訪了十多位傳統(tǒng)能源車(chē)主和一些潛在購(gòu)車(chē)人群發(fā)現(xiàn)，除個(gè)別人擔(dān)心動(dòng)力受影響外，絕大多數(shù)車(chē)主表示如果能解決充電難問(wèn)題，自己確實(shí)想購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。而一些地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商、小區(qū)物業(yè)則表示，如果用電動(dòng)車(chē)的人多了，自然會(huì)考慮設(shè)置充電樁。那么問(wèn)題來(lái)了：到底是先建充電樁，還是先推電動(dòng)車(chē)？

　　截至今年9月，全國(guó)公共充電樁建設(shè)超過(guò)4萬(wàn)個(gè)，北京、上海、杭州等地，已經(jīng)建成較大規(guī)模的城市充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；然而這距離國(guó)家規(guī)劃目標(biāo)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳最近印發(fā)的《指導(dǎo)意見(jiàn)》，到2020年我國(guó)要基本建成滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。照此估算，未來(lái)每年將需建設(shè)至少96萬(wàn)個(gè)充電樁。那么，其他國(guó)家使用新能源汽車(chē)的人多嗎？如果是電動(dòng)汽車(chē)如何充電？又是否有鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的優(yōu)惠政策？

　　先來(lái)看看澳大利亞的情況�！度�球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》澳大利亞觀察員胡方介紹，總體來(lái)看在澳大利亞使用電動(dòng)汽車(chē)的人并不是特別多，但是澳大利亞政府卻一直在大力推廣電動(dòng)車(chē)。早在2012年，澳大利亞首都堪培拉的公務(wù)員就以身作則，率先開(kāi)起了電動(dòng)車(chē)。那個(gè)時(shí)候，澳大利亞一家叫做讓澳大利亞更美好的公司，就已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃在澳大利亞修建充電網(wǎng)點(diǎn)。澳大利亞更大的計(jì)劃在于昆士蘭州，在該州，一條全長(zhǎng)1600公里的布魯斯高速公路將會(huì)新建電動(dòng)車(chē)高速公路，也就是高速公路沿線上都會(huì)有充電站。澳大利亞最早的充電站在2012年由霍頓開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，而2014年的時(shí)候，美國(guó)的特斯拉公司已經(jīng)在悉尼開(kāi)設(shè)了兩個(gè)超級(jí)充電站，該品牌的汽車(chē)到充電站免費(fèi)充電20分鐘就可以恢復(fù)50%的電力。此外澳大利亞一直在進(jìn)行著更節(jié)能電動(dòng)車(chē)的研發(fā)工作，在今年的8月5日，澳大利亞西南沃爾什大學(xué)的一群學(xué)生研發(fā)出來(lái)的新型電動(dòng)車(chē)，在單次充電以后，以每小時(shí)100公里的時(shí)速行駛了500公里，打破了電動(dòng)車(chē)巡航的世界紀(jì)錄，相信在不久的將來(lái)會(huì)有更多的電動(dòng)車(chē)在澳大利亞出現(xiàn)。

　　德國(guó)政府計(jì)劃至2020年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)在德國(guó)上路行駛的目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前獲得許可的德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)只有近2萬(wàn)輛。盡管截至今年年中，德國(guó)汽車(chē)制造商已經(jīng)推出了19款不同型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)，但由于售價(jià)高昂和充電樁不足等問(wèn)題，還無(wú)法順利投入市場(chǎng)。曾多次赴德國(guó)考察汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)者劉智祺介紹，目前在德國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)并不是非常普及。這從一個(gè)方面可以看出來(lái)，就是電動(dòng)車(chē)充電樁的數(shù)量。目前德國(guó)全國(guó)的充電樁數(shù)量和上海市的電動(dòng)車(chē)充電樁數(shù)量差不多，都是2000多個(gè)。原因可能有兩個(gè)，第一是電動(dòng)車(chē)作為新能源技術(shù)的一個(gè)方向，并不是德國(guó)政府的唯一選擇，德國(guó)政府還有類(lèi)似于清潔柴油的技術(shù)。另一個(gè)方面是，德國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)拋棄了核電，這對(duì)于完全依賴(lài)電網(wǎng)的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不好的消息。德國(guó)政府在推廣電動(dòng)車(chē)上并沒(méi)有下特別大的政策力度，在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，并沒(méi)有直接價(jià)格上的優(yōu)惠，只有在購(gòu)買(mǎi)和日常使用過(guò)程中會(huì)有稅收上一些優(yōu)惠。對(duì)比下在德國(guó)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)和普通汽車(chē)的價(jià)格差，比如大眾集團(tuán)的e-Golf售價(jià)23000歐元，同樣級(jí)別同樣尺寸大小的汽油車(chē)是12400歐元左右。在這個(gè)價(jià)格下，e-Golf即使電費(fèi)不要錢(qián)，需要跑12萬(wàn)公里才能拉平和汽油車(chē)之間的價(jià)格差距。但是在未來(lái)，德國(guó)政府還是愿意進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量，他們最近通過(guò)一個(gè)法案，會(huì)提高對(duì)電動(dòng)汽車(chē)促銷(xiāo)的力度。

　　俄羅斯政府在今年9月頒布法令，要求在2016年11月1日之前，俄境內(nèi)所有加油站必須為電動(dòng)汽車(chē)配備充電樁，以促進(jìn)俄羅斯清潔能源交通工具的發(fā)展。俄羅斯電網(wǎng)公司發(fā)言人表示，相信新的法令能夠刺激商業(yè)。這確實(shí)是一個(gè)進(jìn)步。不過(guò)，數(shù)據(jù)顯示，2014年全俄僅有140臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)被售出，而在2015前半年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量不足50臺(tái)，幅員遼闊的俄羅斯境內(nèi)目前僅有500部電動(dòng)汽車(chē)。另外，俄羅斯的冬季被認(rèn)為將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)使用造成巨大困難。低溫將增加電動(dòng)車(chē)的使用限制。

　　俄羅斯觀察員張舜衡分析，人類(lèi)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的速度和國(guó)際油價(jià)的漲幅呈完全正相關(guān)的關(guān)系，同時(shí)，國(guó)際油價(jià)又和俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展也完全呈現(xiàn)正相關(guān)的關(guān)系。俄羅斯總體上對(duì)于電動(dòng)車(chē)卻是又愛(ài)又恨，由于1920年，國(guó)際油價(jià)的下跌，曾讓高速發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)完全進(jìn)入停滯階段。而90年代的油價(jià)上漲，造就了俄羅斯經(jīng)濟(jì)奇跡的同時(shí)，也促成了電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。問(wèn)題在于，電動(dòng)車(chē)的全球普及會(huì)抑制石油消費(fèi)，間接有損于俄羅斯的經(jīng)濟(jì)支柱是由出口產(chǎn)業(yè)。但是俄羅斯本國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的研發(fā)和發(fā)展又可以直接刺激消費(fèi)，為經(jīng)濟(jì)增加活力，近年石油價(jià)格從最高147美元下跌至如今40美元左右。俄羅斯經(jīng)濟(jì)充滿不確定性，汽車(chē)市場(chǎng)也是在苦苦掙扎，原本省錢(qián)的電動(dòng)車(chē)面對(duì)漫長(zhǎng)冬季里的俄羅斯消費(fèi)者也毫無(wú)吸引力。而俄羅斯政府卻把國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的難題歸結(jié)于充電樁數(shù)量的不足。于是俄羅斯總理梅德韋杰夫要求到2016年11月1日，每個(gè)加油站都必須要安裝上電動(dòng)車(chē)充電樁，面對(duì)復(fù)雜的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展大難題，俄羅斯歧途緊貧一直簡(jiǎn)單粗暴的政力扭轉(zhuǎn)乾坤，最后除了可以刺激最低端充電樁的進(jìn)口貿(mào)易以外，對(duì)市場(chǎng)的影響幾乎微乎其微，甚至還出現(xiàn)為應(yīng)付新法規(guī)而造成的嚴(yán)重資源錯(cuò)配和浪費(fèi)。