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　　央廣網北京1月17日消息 據中國之聲《全球華語廣播網》報道，2015年剛開年，一些地方部分出租車停運引發(fā)各界關注。司機叫苦不干的一個重要原因，就是覺得“份子錢”太高。份子錢到底是什么錢？去了什么地方？

　　雖然多地政府規(guī)定出租車公司不許隨意上調份子錢，但不難發(fā)現，很多出租車企業(yè)連年上調份子錢，如杭州10年來出租車份子錢上漲了70％左右。

　　在國外，車租車司機需不需要交份子錢，他們又享有哪些保障？各國的出租車企業(yè)有哪些管理方式值得借鑒？我們先去位于中東地區(qū)的卡塔爾看看。

　　近年來，卡塔爾因其豐富的石油天然氣資源一度成為全球首富國家，但是其國內公共交通依然并不完善，公交數量稀少，地鐵尚未建成，當地居民出行大部分都依靠其私家車，而對少數沒有私家車的居民或者短期出差的游客，出租車則成了最為重要的出行方式。

　　中國國際廣播電臺駐卡塔爾記者鐘正杰：卡塔爾國營出租車收費并布告，市內起步價折合人民幣約7塊，而機場起步價則略高一些，需要人民幣40多元。向出租車公司交納份子錢也是卡塔爾出租車的管理辦法之一。每名司機每天要上交的份子錢折合人民幣在520元左右，卡塔爾出租車司機分白班和夜班，平均每天工作12個小時甚至更長的時間，但是其收入卻并不高。一般來說出租車司機每月基本工資約人民幣2500塊，再加每天司機再交納完份子錢之后的收入，一個月最多收入也就只有4000元人民幣。事實上，卡塔爾出租車數量極其有限，而且大部分都習慣在大型商場，高檔酒店門口爬活，在大街上很難打到車。因此早在很多年前，專車這個改天就已經在卡塔爾興起。目前這一市場已經趨于成熟，只是呼叫專車并不是使用智能手機軟件，而是依靠電話叫車。每當需要用車時，顧客可以致電專車公司，告訴其幾點需要用車，公司則會根據路程的長短擬定價格，根據不同的公司，專車的起步價從45到60元人民幣不等，和國內專車不同的是，在卡塔爾呼叫專車，你無法立即等到車，而是需要等待車輛從專車來到你的所在地，因此要搭專車出門，需要提早大約半小時撥打電話。

　　在日本，隸屬于出租車公司的運營汽車，其購買，油費、保養(yǎng)、停車等費用均由公司方面承擔。司機只須安全駕駛即可。出租車司機每月無需向公司繳納固定的份子錢，只須按一定比例上交每月收入。

　　日本各出租汽車公司要求司機繳納運營收入的比例各有不同，大概在42%到55%之間。除了運送乘客的收入，出租車公司的正式司機每月還有“固定工資”。

　　南美阿根廷的司機，可就沒這么幸福了。他們每天給公司上交的份子錢幾乎占收入的一半，而且工作時間長，比較辛苦。

　　中國國際廣播電臺前駐阿根廷記者王覺眠：阿根廷首都布宜諾斯艾利斯有不到4萬輛出租車，因為城市人口不多，所以平均每70個人就有一輛出租車，和世界其他城市相比，布宜諾斯艾利斯人打車實在是太幸福了，因為是很容易就可以打到車。紐約可是平均每650人才有一輛出租車，步市的出租車十分醒目，黑色的車身，黃色的頂燈，車前面有兩側印著公司的名字，一般來說在市區(qū)隨手招就可以打到車，但如果你是遠途出行，那么可以博大訂車電話預約時間。關于份錢這個東西在阿根廷也是有的。如果車子是公司的，那么司機每天要繳納四五百比索給公司，以官方的匯率來換算的話是360塊錢人民幣，占了他們每天收入的一多半，如果車子是司機自己的，僅僅是由公司調度管理，那么份錢就少了很多，一個月是六百比索，一般不市的出租車司機每天工作12個小時是很辛苦的行業(yè)，因為前幾年，步市出租車車費一直比較低，導致司機收入不高，這幾年在各方的呼吁下，出租車的起步費漲了將近一倍，每公里的計費也在增加，但是司機抱怨說，沒想到公司的份錢也是水漲船高的上漲了，所以如果有外國人上了出租車，司機師傅們會慫恿他們包自己的車去郊區(qū)農場玩，以便多掙點車費。有的司機師傅甚至搞起了第二職業(yè)，當起了國際倒爺。我曾經遇到過一個很活潑的布市司機，他說他每年都會到紐約過圣誕節(jié)，一方面是看望表哥，另外一方面是趁著圣誕節(jié)打折買很多名牌貨帶回阿根廷，他說銷路不錯，賺的錢可以讓家人過一個舒服的新年假期。

　　澳大利亞的出租車司機往往收入不高，不過也不用交給公司份子錢。

　　《全球華語廣播網》澳大利亞觀察員胡方：在澳大利亞，出租車司機的收入并不算高，目前澳大利亞的平均年薪是7萬多澳幣，接近40萬人民幣，而很多澳大利亞的司機每一天卻只能掙到4萬多澳幣，大部分司機和出租車公司之間得分成比例是50：50，收入是每天結算的，出租車公司收取50%這個費用之后，會負責所有的開銷，包括加油的費用，車輛維修的費用，通訊費用和保險費用等等。而出租車司機獲得這50%，只需要向政府繳納自己的個人所得稅既可。雖然澳大利亞的打車費用并不便宜，但是大多數出租車司機的收入仍然很難提高，這主要是因為，澳大利亞的出租車使用率并不高，比如說像是悉尼墨爾本這一類的澳大利亞人眼中的超級大都市，但是實際上CBD的面積非常的有限，很多人僅僅習慣在CBD地區(qū)打車或者是去機場這樣特殊情況下才使用到出租車，而在其他的出行情況下，都是使用自駕車或者是公共交通工具。有數據顯示，悉尼所在的西南沃爾什州整個州有5000多輛出租車，但是其中只有3000多輛車是在正常行駛，而有1500多輛車在家里面根本沒有上路，而近幾年來一些手機打車工具也是沖擊著澳大利亞的出租車市場，讓傳統(tǒng)的出租車司機是收入更加雪上加霜。不過索性的是澳大利亞最近好幾個州都將這些新型的打車工具是列為侵權的名單，而禁止使用，這樣多少可以緩解一下目前這些出租車司機的收入的窘迫的狀況。