【事件】甘肅蘭州尾號限行3個多月來，每月近萬輛的新車增速使交通不堪重負，有媒體質(zhì)疑，治堵竟然成了“添堵”。 [尾號限行后新車猛增 蘭州治堵竟成“添堵”]
中廣網(wǎng)北京1月10日消息 尾號限行三個多月了，結(jié)果蘭州新車增速讓交通不堪重負。對此，中國之聲特約觀察員王健作如下點評：
王�。哼@件事可能有的人真著急，有的人看熱鬧，覺得蘭州疏堵措施沒有起到作用，甚至起到反作用。其實我覺得大家都不用看笑話，因為蘭州的今天可能就是北京的昨天，很有可能是你所生活的那座城市的明天。尾號限行沒起到效果，主要原因是什么？我覺得一個很關(guān)鍵的一點就是沒有發(fā)展的眼光看問題。
第一，尾號限行是一種權(quán)宜之計，中國正在大規(guī)模的進入汽車社會的門檻上，這是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的一個事實，大家都想有車。我記得昨天看《非誠勿擾2》，曾經(jīng)說大家有錢了想使喚人，但是在中國過去出行難大家都知道，希望改變出行難的局面，能買得起車了，可能大家都想買一車輛，不能簡單的以限制為手段。
第二，我覺得路的問題沒解決，比如說蘭州是一座地形狹長的城市，它東西長南北窄，人口主要集中在兩個區(qū)域，一個是城管，一個是七里河，尤其是城關(guān)區(qū)交通擁堵讓城市不堪重負，80%的車輛聚集在城關(guān)區(qū)，而且城市排污管網(wǎng)的建設(shè)，多處開挖加重了這個城市的擁堵狀況，可以說擁堵本身很重要的一個原因是交通是道路的原因，而不是車輛多的原因。在這種情況下，路的問題沒解決，想解決擁堵的問題其實是非常難的一個問題。
第三，我覺得尾號限行是行政手段，行政手段面臨著容易缺乏論證，容易沒有想清楚就出臺，所以從長期來講，容易產(chǎn)生各種各樣的問題。尤其是這種尾號限行跟車輛增長是呈反比的關(guān)系其實是非常非常難的。比如春運，今年25億人要春運，每年春運都是一個難題，我們不能簡簡單單的說，某一類人單數(shù)年份可以在春運期間出行，某一類人在雙數(shù)年份間可以出行，我覺得這是完全不能解決問題的，所以從這個角度來講最主要我們現(xiàn)在鐵路在增加運力。
堵車的問題現(xiàn)在不是一城一地的問題，而是一個全國的問題，在基礎(chǔ)設(shè)施城市規(guī)劃人的意識的落后和汽車大規(guī)模進入家庭之間，彼此之間的矛盾需要大智慧，需要整體的規(guī)劃，需要更科學(xué)的管理和規(guī)劃，中國是一個快社會，我們知道中國現(xiàn)在的發(fā)展，大家的生活節(jié)奏都非�？�，希望我們的社會不會因為堵車而變成一個慢社會。
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