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　　央廣評論員 莊勝春

　　這兩天，我們持續(xù)關(guān)注了一名突發(fā)腸梗阻的南航乘客落地首都機場后、因不當(dāng)處置險些喪命的經(jīng)歷——落地50分鐘后機艙門才打開，在空乘和急救人員的推諉中，只好自己走下舷梯再爬進(jìn)救護(hù)車……讓人既后怕、又氣憤。15-11-25 新聞和報紙摘要全文>>>

　　23日，涉事的南航和首都機場急救中心先后通過官方微博公開致歉，卻引來更多不滿。

　　南航的文章標(biāo)題叫做“情況說明”。沒想到，乘客自己走下舷梯才能得到救助；網(wǎng)友也得自己點開大圖看正文，才能知道他們是在道歉。

　　說明中解釋，遲遲沒開艙門，是因為飛機剎車故障，必須得等拖車拖到停機位。至于與救護(hù)人員配合中發(fā)生的協(xié)調(diào)問題，將總結(jié)教訓(xùn)，完善流程。

　　那么，到底是誰的責(zé)任，要怎么追責(zé)呢？只字未提。

　　被認(rèn)為表現(xiàn)更為拙劣的首都機場方面，同樣沒有提及責(zé)任問題。

　　生活中，有一種句式特別討人厭，那就是“對不起，但是……”這樣官氣十足的道歉，推脫比誠意多，空話比作為多。怪不得網(wǎng)友抱怨，如果道歉有用，那要法律做什么？

　　機制梗阻、責(zé)任梗阻比腸梗阻更可怕。沒有真誠務(wù)實的道歉，人們憑什么相信，下一次，生命能得到應(yīng)有的尊重？

　　有企業(yè)的官樣文章，就會有員工的縮手縮腳。那幾位互相推諉的空乘和急救人員，不知有沒有感到后悔和抱歉�！斑@事兒不歸我管”，一般情況下，這是推脫；生死關(guān)頭，就成了冷漠。

　　面對他人的困境，無論組織還是個人，只有勇于擔(dān)當(dāng)，不假思索地“跨一步向前”，我們的社會，才能多一分友善。

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