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交通運(yùn)輸部對《機(jī)動車維修管理規(guī)定》進(jìn)行修改

2015-08-31 07:00:00 來源:央廣網(wǎng)

  央廣網(wǎng)北京8月31日消息(記者 滿朝旭)據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道,交通運(yùn)輸部正式發(fā)布關(guān)于修改《機(jī)動車維修管理規(guī)定》的決定,對2005年發(fā)布的《機(jī)動車維修管理規(guī)定》提出十項(xiàng)修改意見,其中,強(qiáng)制指定4S店維修、維修只能換原廠配件等要求被視為違規(guī)。15-8-31新聞和報紙摘要全文>>>

  

  在十項(xiàng)修改當(dāng)中影響較大,比較受關(guān)注的有三項(xiàng)。 第一項(xiàng)是車主可以自由選擇修車的地點(diǎn)。第五條第二款規(guī)定:“托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進(jìn)行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量‘三包’責(zé)任外,任何單位和個人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營者。” 這意味著以后如果修車時對方表示:“要是不在我這里保養(yǎng),出了質(zhì)量問題廠家不負(fù)責(zé)”,就是絕對的違規(guī),對此,中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會副主任魏同偉表示:(魏同偉)授權(quán)的4S店和主機(jī)廠不能限制(消費(fèi)者)到社會上去修車,也不能說你到了修理廠修車了,完了我就不管你了,4S店說你在我這修我都管,你在別人那修,只要你壞了我都不管了,這是不對的,我們有行業(yè)投訴機(jī)制了,可以正式向消協(xié)向有關(guān)部門舉報這些事情。

  另外新增一款規(guī)定也跟反壟斷有關(guān),第三十一條第三款規(guī)定:“托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動車。同質(zhì)配件是指,產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求,且具有良好裝車性能的配件。”汽車評論員李洋認(rèn)為,在打破壟斷、轉(zhuǎn)型升級的時代背景下,同質(zhì)配件的出現(xiàn)從此開辟了中國汽車配件流通的新模式。但是同質(zhì)配件推進(jìn)還需要做很多工作,在汽車維修保養(yǎng)中以舊代新、少換多收、未換騙收,收取未提供的服務(wù)項(xiàng)目的費(fèi)用等行為屢見不鮮,而維修保養(yǎng)又與行車安全密切相關(guān)。(李洋)這方面問題其實(shí)挺多的,最主要的一點(diǎn)是零部件的來源得不到保證,不僅是汽配城會買到一些翻新的件乃至假件,就包括主機(jī)廠的授權(quán)渠道,他的進(jìn)貨途徑也是千奇百怪,而且很多零部件都難以追溯。

  因此,很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為,同質(zhì)配件要想得以發(fā)展,就必須要統(tǒng)一編碼,所有配件要經(jīng)過國家統(tǒng)一機(jī)構(gòu)的認(rèn)證,必須保證消費(fèi)者拿到的是經(jīng)過檢測認(rèn)證、有良好售后服務(wù)的同質(zhì)配件。

  除了新增的破除壟斷的規(guī)定外,第二十六條第四款修改為:“機(jī)動車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場后六個月內(nèi),有義務(wù)向社會公布其維修技術(shù)信息和工時定額。具體要求按照國家有關(guān)部門關(guān)于汽車維修技術(shù)信息公開的規(guī)定執(zhí)行!苯衲2月份發(fā)布的《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法(征求意見稿)》明確規(guī)定,如果汽車生產(chǎn)者沒有按照規(guī)定時限公開汽車維修技術(shù)信息,交通運(yùn)輸管理部門會責(zé)令其整改,整改不合格的將被通報,并提請國家質(zhì)檢部門和相關(guān)指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)撤銷相關(guān)車型CCC認(rèn)證證書。

  對此措施,交通運(yùn)輸部黨組成員、運(yùn)輸司司長劉小明說:作為國際上來說每一個汽車生產(chǎn)廠,出來新的品牌的時候,首先要先公開一些技術(shù)信息,然后再投入產(chǎn)品到市場,這樣用的時候就不會出現(xiàn)維修難的問題,而我們國內(nèi)來說,一些廠商,也包括中外合資的,就是不愿意公開,就是壟斷!造成我們現(xiàn)在的市場競爭不充分。

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編輯:付若愚

關(guān)鍵詞:交通運(yùn)輸部;機(jī)動車;修改

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